Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Дорожные условия

Читайте также:
  1. II. Требования к условиям хранения, приготовления и реализации пищевых продуктов и кулинарных изделий
  2. II. УСЛОВИЯ УЧАСТИЯ В АКЦИИ
  3. IV. ОСОБЫЕ УСЛОВИЯ
  4. IV. Порядок и условия проведения конкурса
  5. IV. Требования к условиям реализации основной образовательной программы
  6. PR в условиях экономического кризиса
  7. V Условия проведения мероприятия
Помощь ✍️ в написании учебных работ
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

К наиболее важным факторам условий эксплуатации, изменяю­щимся в широких пределах, относятся дорожные условия. Для того чтобы установить, насколько различными могут быть значения дорожных факторов, достаточно обратиться к технической классифика­ции автомобильных дорог, в соответствии с которой каждая из пяти категорий дорог характеризуется типом покрытия, шириной проезжей части, величиной продольных и поперечных уклонов и многими другими элементами. В самом общем случае автомобиль может использоваться на любой технической категории при весьма широком диапазоне значений дорожных факторов.

Значительно большую детализацию всего широкого диапазон дорожных факторов можно проследить на примере корректирования действующих линейных норм расхода топлива. Дорож­ные условия, вызывающие увеличение основной линейной нормы, классифицированы следующим образом:

дороги со сложным планом;

дороги в карьерах (тяжелые дорожные условия), движение по полю (при проведении сельскохозяйственных работ), лесовозные дороги;

тяжелые дорожные условия в период сезонной распутицы, снеж­ных или песчаных заносов;

дороги в горных местностях.

Отдельно выделены внегородские дороги с усовершенствован­ным покрытием, движение по которым требует меньшего количества топлива по сравнению с основной нормой. Все остальные дорожные условия приняты за базовые, для которых и установлена основная линейная норма расхода топлива.

Классификация, применяемая при нормировании линейного рас­хода горючего, позволяет с достаточной точностью учитывать изме­нения дорожных факторов для каждого автомобиля. Заметим, од­нако, что точность корректирования основной нормы можно повы­сить, если принять во внимание, что идентичное изменение дорож­ных условий вызывает у автомобилей разных марок и моделей раз­личное изменение расхода топлива.

Более подробно переменный характер условий учитывают при корректировании норм и нормативов технической эксплуатации ав­томобилей. Дорожные условия подразделяют по типу дорожных покрытий и рельефу местности, по которой проложена дорога.

Дорожные покрытия включают шесть групп:

Д1 - цементобетон, асфальтобетон, брусчатка, мозаика;

Д2 - битумоминеральные смеси (щебень или гравии, обработанные битумом);

Дз - щебень (гравий) без обработки, дегтебетон;

Д4 - булыжник, колотый камень, грунт и малопрочный камень, обработан­ные вяжущими материалами, зимники;

Д5 - грунт, укрепленный или улучшенный местными материалами, лежне­вое и бревенчатое покрытия;

Д6 - естественные грунтовые дороги; временные внутрикарьерные и отваль­ные дороги; подъездные пути, не имеющие твердого покрытия.

Типы рельефа местности определяются высотой над уровнем моря и подразделяются на:

Р1 - равнинный (до 200 м);

Р2 - слабохолмистый (свыше 200 до 300 м); РЗ - холмистый (свыше 300 до 1000 м);

Р3 - гористый (свыше 1000 до 2000 м);

Р4 - горный (свыше 2000 м).

Так как не только тип накрытия и расход местности оказывают влияние на режимы работы автомобилей и их безотказность, то учи­тываются и условия движения:

за пределами пригородной зоны (более 50 км от границы города);

в малых городах (до 100 тыс. жителей) и в пригородной зоне;

в больших городах (более 100 тыс. жителей).

Влияние дорожных условий и условий движения в реальной эксплуатации оказываются взаимосвязанными, поэтому согласно оно учитывается категорией эксплуатации.

Данная классификация дорожных условий является наиболее дифференцированной. Важным ее достоинством является объеди­нение разных по физической природе дорожных факторов в катего­рию условий эксплуатации, что позволило все многообразие до­рожных условий сократить до пяти классов и тем самым значительно упростить механизм корректирования норм и нормативов технической эксплуатации автомобилей.

Доверь свою работу ✍️ кандидату наук!
1500+ квалифицированных специалистов готовы вам помочь

Дата добавления: 2015-07-11; просмотров: 172 | Нарушение авторских прав


 

 

Читайте в этой же книге: Вопрос 4. Причины увеличения энергоемкости перевозок в зимний период эксплуатации автомобилей | Вопрос 5. Влияние температуры окружающего воздуха на расход топлива автомобилями | Вопрос 6. Влияние режима движения и полезной нагрузки автомобиля на расход топлива | Вопрос 9. Дифференцированное корректирование норм расхода автомобильного топлива и ее недостатки. Комплексное корректирование норм расхода автомобильного топлива. | Определение области рационального использования автомобилей с заданным уровнем приспособленности. | Вопрос 11. Схема формирования реализуемого качества автомобилей. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Вопрос 2. Методология повышения результативности перевозок и снижения трудовых, материальных и топливно-энергетических затрат| Природно-климатические условия

mybiblioteka.su - 2015-2022 год. (0.012 сек.)