При этом интервале открывается маневровый светофор.

3. Для перевода гл. рукояки КВ из,,Т-2’’ в,,Т-1’’и занимания своего рабочего места с последующим переводом ручки КВ из,,Т-1’’ в,,0’’ -- 2 сек. -- 19 ч. 00 мин. 24 сек. 01 мин. 24 сек. 4. Перевод ручки КВ из,,0’’ в,,Х-2’’и сбора схемы -- 1 сек. -- 19 ч. 00 мин. 25 сек. 01 мин. 25 сек.

После отправления через 5 сек. интервальные часы сбросят время -- 01 мин. 30 сек. и начнут новый отсчёт -- 19 ч. 00 мин. 30 сек. 00 мин. 00 сек.

5. Время набора V= 35 км/ч. -- 9 сек. -- 19 ч. 00 мин. 34 сек. 00 мин. 04 сек. 6. Время следования от стрелы отключения (выбег) до знака,,Т’’ начала торможения -- 11 сек. -- 19 ч. 00 мин. 45 сек. 00 мин. 15 сек. 7. Время режима торможения от знака,,Т’’ до знака,,8’’, остановка головного вагона -- 25 сек. -- 19 ч. 01 мин. 10 сек. 00 мин. 40 сек. 8. Время приведения кабины в не рабочее положение и передачи управления -- 3 сек. -- 19 ч. 01 мин. 13 сек. 00 мин. 43 сек. К моменту передачи управления, если впереди идущий поезд отправился со станции с интервалом 01 мин. 30 сек., то маневровый светофор – открыт. 9. Время приёма управления и при- ведения кабины в рабочее положе- ние -- 7 сек. -- 19 ч. 01 мин. 20 сек. 00 мин. 50 сек. 10. Время набора V= 40 км/ч.--10 сек. -- 19 ч. 01 мин. 35 сек. 01 мин. 00 сек. Следующий за вами состав уже прибыл на станцию и производит высадку пассажиров из поезда 11. Время следования от стрелы отключения до знака,,Т’’ -- 8 cек. -- 19 ч. 01 мин. 43 сек. 01 мин. 08 сек. 12. Время режима торможения от знака,,Т’’ до въезда поезда на стан- цию 6-ю вагонами -- 14 сек., при этом освобождается стрелка хвосто- вым вагоном -- разделывается марш- рут и открывается манев. светофор -- 19 ч. 01 мин. 57 сек. 01 мин. 22 сек. 13. Время дальнейшее выполнение режима торможения до полной остановки -- 11 сек. -- 19 ч. 02 мин. 10 сек. 00 мин. 05 сек. 14. Время посадки пасс-ров и закрытия дверей в поезде – 20 сек. -- 19 ч. 02 мин. 30 сек. 15. Время отправления поезда -- 19 ч. 02 мин. 30 сек. – время оборота состав Примечание №2: После остановки состава и переводе Гл.рукояки КВ в,,Т-2’’, машинисту невозможно после того как он встанет, свободно освободить своё рабочее место, для этого ему придётся сначала поднять левую ногу, перешагнуть через гл.ручку КВ т.к. она находится в положении,,Т-2’’, затем правую ногу и опустить её. Поэтому, машинист после остановки эл.тормозом, встаёт, левой рукой переводит гл. ручку КВ из,,Т-1а’’ в,,Т-1’’, освобождает своё рабочее место, после чего, правой рукой переводит гл.ручку КВ в,,Т-2’’и убеждается, что состав заторможен.

XI. Действия машиниста при обороте состава без участия маневровых машинистов. (самооборот) Машинист после остановки поезда на пути прибытия: 1. Открывает двери в поезде, 2. Называет запрещающее показание маневрового светофора, 3. Встаёт со своего рабочего места, 4. Устанавливает гл.рукояку КВ в,,Тормоз-2’’и убеждается, что состав заторможен, 5. Ведёт наблюдение по станционному зеркалу за высадкой пасс-ров и ручными сигналами дежурной по станции, 6. После получения сигнала,,закрыть двери’’: а) правой рукой включает выключатель закрытия дверей, б) и называет показание маневрового светофора. 7. После открытия маневрового светофора: а) называет его показание, маршрутный указатель и положение стрелки, б) занимает рабочее место за пультом управления, в) убеждается в закрытии дверей поезда (ЛСД горит), г) повторяет вслух разрешающее показание маневрового светофора и показание АРС, д) переводит гл.рукояку КВ в положение,,0’’, е) приводит состав в движение, ж) наблюдая по станционному, а затем по поездному зеркалу за беспрепятственным проследованием состава мимо пасса- жирской платформы до захода головного вагона в тоннель. 8. Отключает ТД согласно установленному режиму. 9. Остановку состава на оборотном пути производит эл.тормозом у знк.,,8’’ 10. В случае остановки до знаков,,! ’’или,,8’’маш. должен продвинуть состав 11. После остановки состава: а) открывает двери со стороны переходного мостика, б) затормаживает состав ПСТ, в) переводит гл.рукоятку КВ в,,0’’ положение, г) закрывает разобщительный кран, д) отключает тумблеры АРС и АЛС, е) переводит реверсивную ручку КВ в,,0’’ и вынимает её из контроллера ж) отпускает ПБ, отключает: з) М/К, и) 4-е тумблера Радио, к) ходит и запирает дверь кабины, е) проверяет исправность красных сигнальных фонарей, ж) в каждом вагоне проверяет состояние пассажирских салонов. 12. После захода в головную кабину: а) называет показание маневрового светофора, включает: б) М/К, в) выключатель закрытия дверей (ВУД-2), г) 4-е тумблера Радио, д) наблюдает за показанием маневрового светофора. 13. После открытия маневрового светофора: а) вслух называет его показание, маршрутный указатель и положение стрелок по маршруту, б) занимает место за пультом управления, в) устанавливает реверсивную ручку КВ в положение,,Вперёд’’ г) включает тумблеры АРС и АЛС, д) отменяет команду на торможение от устройств АРС, кнопкой бдительности (КБ), е) открывает разобщительный кран, производит отпуск тормозов, и фиксирует ручку крана машиниста во 2-ом положении, ж) повторно называет разрешающее показание маневрового светофора и положение стрелок по маршруту следования, з) подаёт звуковой сигнал (один длинный), и) приводит состав в движение согласно установленного режима.

Оглавление: 1. Общие положения ---- 1 стр. 2. Приёмка в депо ---- 1 – 6 стр. 3. Выезд из депо ---- 6 – 7 стр. 4. Заезд в депо ---- 8 стр. 5. Сдача в депо ---- 9 – 12 стр. 6. Сдача на линии ---- 12 – 14 стр. 7. Приёмка на линии ---- 14 – 16 стр. 8. Приёмка с подачей высокого напряжения 825 В ---- 17 – 27 стр. 9. ПТО в депо ---- 27 – 29 стр. 10. ПТО на линии ---- 29 – 31 стр. 11. Смена на промежуточной станции ---- 32 – 33 стр. 12. Въезд на станцию ---- 33 – 34 стр. 13. Стоянка на станции и отправление на перегон ---- 35 – 36 стр. 14. Ведение по перегону ---- 36 – 38 стр. 15. Манёвры в тупики ---- 39 – 41 стр. 16. Манёвры из тупиков ---- 41 – 44 стр. 17. Самооборот ---- 44 –46 стр.

Дата добавления: 2015-07-11