Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Методическое руководство по проведению

Читайте также:
  1. IV. ОРГАНИЗАЦИОННО-МЕТОДИЧЕСКИЕ УКАЗАНИЯ ПО ОРГАНИЗАЦИИ И ПРОВЕДЕНИЮ УЧЕБНЫХ ЗАНЯТИЙ, ТЕКУЩЕГО КОНТРОЛЯ И ПРОМЕЖУТОЧНОЙ АТТЕСТАЦИИ
  2. IV. Создание, организационная структура и руководство ВПО
  3. VIII. Учебно-методическое и информационное обеспечение дисциплины
  4. VIII. УЧЕБНО-МЕТОДИЧЕСКОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ ДИСЦИПЛИНЫ
  5. б. РЕКОМЕНДАЦИИ ПО ПРОВЕДЕНИЮ ЗАНЯТИЙ
  6. Беседа 13-я - Чем руководствоваться, если нет опытного духовника?
  7. Ваши эмоции должны быть под руководством вашего духа

повторно - периодического инструктажа»:

1. Целью повторно - периодического инструктажа является повышение уровня проффесиональных знаний работников, связанных непосредственно с движением поездов, методом самообразования повторно - периодический инструктаж организовывается на каждом предприятии.

2. Повторно – периодический инструктаж проводится ежемесячно в 1-й декаде, по тематике разработанной в службе управления дороги.

3. Темы, рекомендованные для изучения в следующем месяце, доводятся до работников в последние 5 суток предыдущего месяца. Указывается также перечень литературы, рекомендованной для углубленного изучения темы повторно – периодического инструктажа.

4. Повторно – периодический инструктаж проводится в виде собеседования – инструктажа с проверкой знаний усвоенного материала работником.

 
 
 
 
 
 
 

Приказ №7-Ц от 12.01.2001 г.

Об утверждении планово – предупредительной системы обеспечения безопасности движения в локомотивном хозяйстве.

Дополнительные должностные обязанности

локомотивным бригадам:

П.5.3

пом/маш выполняет выписку из бланка предупреждений;

пом/маш выполняет отметку, времени проследования места ограничения скорости, в выписке из бланка предупреждений;

при следовании по станции, месту ограничения скорости, на запрещающий сигнал - пом/маш находится в кабине управления и выполняет свои обязанности стоя на рабочем месте;

при следовании на красный огонь светофора - пом/маш переходит на сторону машиниста, повторяет показания сигнала, контролирует действия машиниста по снижению скорости и своевременной остановке, при необходимости сам принимает меры к остановке поезда;

скорость проследования светофора с желтым огнем:

пассажирским не более 60км/час;

грузовым не более 50км/час.

скорость следования под запрещающий сигнал:

за 400 – 500м не более 20км/час;

за 100м не более 5 – 10км/час.

при выходе пом/маш в машинное помещение на не кодированных участках тумблер «Дз» переключать в положение «с АЛС», при этом машинист, в период с 22.00 до 8.00, ведет поезд стоя;

при отправлении поезда, пропуску его по не кодированным путям станции - показание выходного (маршрутного) светофора дублируют не менее 2-х раз;

при следовании по не кодированному участку в условиях ограниченной видимости, если не получено уведомление ДСП о порядке пропуска поезда по станции, машинист обязан сам вызвать ДСП на участке приближения к станции и получить необходимую информацию. При отсутствии информации о порядке пропуска и ограниченной видимости сигналов - снизить скорость следования до такой, чтобы при необходимости обеспечить остановку поезда у запрещающего сигнала;

перед началом маневровых передвижений поездного локомотива - получить от ДСП план маневровых передвижений и информацию о готовности маршрута, повторив его;

после получения плана маневровых передвижений и при движении локомотива по станции локомотивная бригада дублирует показания светофоров дважды:

до приведения локомотива в движение;

и перед проездом светофора.

перед началом движения локомотива, стоящего перед маневровым светофором, показания которого из кабины не видно - получить разрешение ДСП и выяснить показание светофора;

после отцепки локомотива от поезда и следования маневровым порядком - не переключать АЛС с красного на белый огонь при отсутствии от ДСП информации о готовности маршрута и при неудовлетворительной видимости сигналов;

при маневровых передвижениях локомотива (в условиях ограниченной видимости сигналов, частично приготовленного маршрута) следовать со скоростью, обеспечивающей остановку в пределах видимости, но не более 20км/час, обращая особое внимание на показания и месторасположения светофоров (карликовый или мачтовый), на положение стрелок - дублируя эти данные между собой. При выполнении маневровых передвижений пом/маш должен выполнять свои обязанности стоя на рабочем месте;

маневровые передвижения одиночного локомотива выполняются передней кабиной управления;

при необходимости экстренной остановки локомотива, выполняющего маневровые передвижения, вместе с краном вспомогательного тормоза применять и кран машиниста

П.5.4

При возникновении неисправности АЛС в пути следования - машинист должен получить приказ ДНЦ.

Скорость проследования светофора с желтым (двумя желтыми) огнями - не более 40км/час. При этом, для контроля бдительности машиниста, возле предвходных светофоров станций необходимо кратковременно ставить ручку крана машиниста в I-е положение.

Приказ ДНЦ на следование с неисправным АЛС и радиостанцией машинист получает:

при неприеме кодов АЛС;

неисправность, при которой отключен автостоп (ЭПК-150);

неисправность скоростемера или его привода (отсутствие контроля скорости проследования светофора);

при отказе радиостанции.

 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

ЦТ-0008 от 28.01.97г.


Дата добавления: 2015-07-14; просмотров: 163 | Нарушение авторских прав


Читайте в этой же книге: Обязанности локомотивной бригады. | Права работников локомотивных бригад. | Утверждено, приказом МТУ от 20.12.1996г. | Порядок вождения поездов машинистами | Порядок действия при вынужденной остановке | ЦД-0058 от 31.08.2005г. | ЦШ-0001 от 23.06.2008г. | При следовании с подталкивающим | Сигналы тревоги». | Ограждение поезда при вынужденной остановке на перегоне. |
<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Про заходи щодо забезпечення безпеки руху в| Положение о талонах предупреждения машинистов и помощников машинистов локомотивов.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.008 сек.)