Плотность заряда на впуске

р_к=р_к*10⁶/(R_вT_к);

без наддува: р_к=0,1*10⁶/(287*293)=1,189 кг/м³.

Потери давления на впуске в двигатель:

без наддува: ∆р_а=(β²+ξ_вп)ώ²_впр_к*10^-6/2=2,7*70²*1,189*10^-6/2=0,008 Мпа;

где (β²+ξ_вп)=2,7 и ώ_вп=70 м/с приняты в соответствии со скоростным режимом двигателей и с учетом небольших гидравлических сопротивлений во впускной системе дизеля с наддувом.

Давление в конце впуска:

р_а=р_к-∆р_а;

без наддува: р_а=0,1-0,008=0,092 Мпа;

Коэффициент остаточных газов:

γ_r=

без наддува: γ_r=

Температура в конце впуска:

Т_а=(Т_к+∆Т+γ_rТ_r)/(1+γ_r);

без наддува: Т_а=(293+20+0,03*750)/(1+0,03)=326 К;

Коэффициент наполнения:

без наддува:

Процесс сжатия.

Средние показатели адиабаты и политропы при ξ=17 и Т_а=326 К.

Давление и температура в конце сжатия:

Без наддува:

Средняя мольная теплоемкость в конце сжатия:

а) воздуха:

где:

б) остаточных газов: при α=1,4 и t_с=657^оС.

в) рабочей смеси:

Процесс сгорания.

Коэффициент молекулярного изменения свежей смеси в дизелях:

К оэффициент молекулярного изменения рабочей смеси в дизелях:

Теплота сгорания рабочей смеси в дизелях:

Средняя мольная теплоемкость продуктов сгорания в дизелях:

Коэффициент использования теплоты: ξ_z=0,82.

Степень повышения давления в дизеле в основном зависит от величины цикловой подачи топлива. С целью снижения газовых нагрузок на детали кривошипно-шатунного механизма целесообразно иметь максимальное давление сгорания не выше 11-12 Мпа. В связи с этим целесообразно принять для дизелей без наддува λ=2,0.

Температура в конце видимого процесса сгорания:

Для дизелей без наддува:

Максимальное давление сгорания для дизелей:

Степень предварительного расширения для дизелей:

---

Дата добавления: 2015-07-14