Грузоподъемные машины и механизмы

Грузоподъемные машины предназначены для механизации операций подъема и опускания груза (для вертикального и резко наклонного перемещения).

Отдельные виды машин могут перемещать грузы в определенных границах и в горизонтальной плоскости. Все грузоподъемные машины являются машинами периодического действия.

В группу грузоподъемных машин входят:

· домкрат;

· тали;

· грузовые лифты;

· грузовые подъемники;

· грузоподъемные ураны.

Домкраты – простейшие грузоподъемные механизмы в виде толкателей, поднимающих грузы на небольшую высоту действуя на них снизу.

Бывают:

1. винтовые (грузоподъемность до 30 тонн);

2. реечные (грузоподъемность до 12 тонн);

3. гидравлические (грузоподъемность до 35 тонн).

Применяют на п/р работах для подъема грузов на небольшую высоту (до 25 см), главным образом для подготовки грузов к перемещению или установку их на место хранения.

Таль – компактная машина циклического действия для подъема и опускания груза, подвешенного на грузозахватном органе. В зависимости от привода бывают ручными и электрическими.

Бывают:

1. стационарные (закреплены неподвижно);

2. передвижные (имеющие возможность перемещения).

Если электрическая таль объединена с монорельсовой тележкой и перемещается под потолком задания, такое устройство называется тельфером.

Электротали рассчитаны на высоту подъема груза от 4-30 м и скорость передвижения до 20 м/мин.

Грузовой лифт – грузоподъемное устройство периодического действия, предназначенное для подъема и опускания груза с одного уровня на другой в кабине или на платформе, перемещающиеся по жестким вертикальным направляющим, установленным в шахте.

Грузоподъемность лифтов 150кг – 50 тонн, скорость подъема до 0,5 м/сек, размеры кабины до 3х4х24.

Грузовой подъемник – грузоподъемное устройство, предназначенное для подъема груза на платформе или в кабине на определенную высоту, а также в ряде случаев и для перемещения в горизонтальном направлении.

В отличии от лифтов работают в пределах 1 уровня зданий.

Грузоподъемный кран – машина циклического действия, предназначенная для подъема и перемещения в пространстве груза, удерживаемого грузозахватными приспособлениями.

Бывают:

· мостовые ( грузоподъемная машина, передвигающаяся по рельсам, уложенным на выступах подкранных балок, закрепленных на консолях стен склада или на специальных колоннах. Мостовые краны применяются для перегрузки тяжеловесных грузов и контейнеров в закрытых помещениях под навесами, реже на открытых площадках);

· козловые (отличаются от мостовых том, что их мостовые пролетные конструкции опираются на 2 пары жестких стоек, расположенных под углом друг к другу. Кран передвигается по специальным подкранным путям, уложенным на земле или на полу);

· краны-штабелеры (грузоподъемный кран, оборудованный вертикальной колонной с перемещающимся по ней устройством для штабелирования грузов. В основном бывают мостовыми кранами -штабелерами);

· консольные (стрелковые) (кран, в котором груз подвешен к балкам на концевой части стрелы или на грузовой тележке, перемещающейся по стреле и находящейся вне опорного контура крана);

· автомобильные (грузоподъемная машина с поворотной платформой, установленной на шасси грузового автомобиля и на специальном шасси. Применяется на открытых площадках и площадках).

ТРАНСПОРТИРОВОЧНЫЕ И П/Р МАШИНЫ

Применяется для горизонтального и слабонаклонного перемещения сыпучих и штучных грузов в пределах 1 или нескольких, связанных между собой складских помещений, а также при п/р транспортных средств.

К ним относят:

· конвейеры;

· грузовые тележки;

· тягачи.

1) Конвейер – машина для непрерывной транспортировки груза. Может быть стационарным и передвижным.

В стандарте выделяют 18 видов контейнеров. Основными из которых являются:

1. ленточный – конвейер с грузонесущим и тяговым элементом, которым является замкнутая лента. Используется для перемещения тарно-штучных и сыпучих грузов;

2. пластинчатый – конвейер грузонесущий элемент которого состоит из отдельных пластин, прикрепленных к замкнутому тяговому элементу;

3. роликовый конвейер (рольганг).

2) Грузовые тележки – машины и механизмы для горизонтального слабонаклонного перемещения груза.

Бывают:

· электрическими (электротележки, электрокары) – предназначены для перевозки грузов в складских помещениях, а также на территории товарных дворов с ровным покрытием на расстоянии для 1000 м;

· ручные (двухопорные, 3-х, 4-х, включные, платформенные, с подъемными устройствами или без).

3) Тягач – самодвижущаяся машина для транспортировки прицепных повозок и систем.

Бывают: электрические, с двигателем внутреннего сгорания.

П/р машины предназначены для погрузки грузов на транспортное средство, разгрузки транспортных средств, а также для выполнения п/р работ на складах.

В зависимости от конструктивных особенностей машины делятся на:

1. погрузчики;

2. штабелеры.

Погрузчик – машина, оборудованная рабочими органами для погрузки, разгрузки и штабелирования грузов.

Их классифицируют:

· по виду привода (электропогрузчики – электрические, автопогрузчики – с двигателем внутреннего сгорания);

· по месту расположения рабочего органа (фронтальные – поворотные, неповоротные, боковые);

· по схеме ходовой части (с 4-х колесной схемой – большая высота штабелирования, высокая скорость передвижения, с 3-х колесной схемой – высокая).

Приобретение нового оборудования для механизации трудоемких операций на складе связано с большими капиталовложениями, поэтому при его выборе необходимо тщательно изучить различные модели машин и оборудования и иметь ясное представление о их возможностях.

Процесс выбора оборудования:

1. составление схемы механизации п/р работ и складских операций;

2. формирование общих требований к подъёмно-транспортному оборудованию;

3. составление списка допустимых типов и видов оборудования, сбор информации о их характеристиках;

4. определение основных критериев оценки оборудования;

5. проведение оценки и выбор типов и видов оборудования;

6. определение необходимого количества единиц оборудования.

При выборе оборудования учитывают:

1. ассортимент и габариты подлежащих к переработке грузов;

2. массу 1 тарного места;

3. объем п/р складских работ – режим работы складов, размер, этажность и конфигурация помещений, допустимые нагрузки на перекрытия и полы;

4. используемое немеханическое оборудование;

5. условия проводимых работ (на открытых площадках или в закрытых помещениях);

6. квалификацию персонала;

7. стоимость обслуживания;

8. финансовые возможности предприятия.

Для того, чтобы обеспечить складирование и обработку грузов, склады необходимо оснащать специальным оборудованием для хранения. Технология складирования и переработки грузов с различными физическими характеристиками вызывает необходимость использования относительно широкой номенклатуры складского оборудования для хранения товаров, которые клас-ся:

1) В зависимости от физико-химических свойств грузов:

· для хранения тарно-штучных грузов (ящиках, коробках, мешках, бочках, контейнерах или без упаковки);

· для хранения навалочных и насыпных грузов;

· для хранения наливных грузов.

2) по видам емкости:

· закрытые (цистерна, ящичный поддон);

· полузакрытые (стоечный);

· открытые (плоский поддон).

3) по материалу изготовления:

· деревянное (низкая стоимость);

· металлическое (более прочные и долговечные, выдерживают большие нагрузки и безопасны в пожарном отношении);

· пластиковое (низкая стоимость, не боятся влаги, но неремонтопригодные);

· комбинированное.

Используемое на складах оборудование должно отвечать следующим основным требованиям:

1. обеспечивать качественную сохранность груза, что достигается соответствием применяемого оборудования к хранимому грузу;

2. обеспечивать удобство укладки и отбора груза;

3. способствовать наиболее полному использованию площади и емкости складских помещений, что достигается применением оборудования, приспособленного к многоярусной укладке и позволяющего менять свои характеристики в зависимости от хранимых грузов (сборно-разборные стеллажи);

4. конструкция оборудования должна быть прочной и долговечной, чтобы выдерживать нагрузки и сохранять свои эксплуатационные свойства, а применяемые материалы – долговечными для того, чтобы обеспечить наиболее длительный срок использования оборудования;

5. оборудование для хранения грузов должно позволять выполнять складские операции при помощи машин и механизмов;

6. оборудование должно обеспечить хранение грузов, пакетированных на наиболее распространенных типах поддонов;

7. оборудование должно соответствовать санитарно-гигиеническим требованиям и требованиям безопасности.

Выбор оборудования для хранения зависит от:

1. типа склада и его габаритов (важным является высота помещения);

2. номенклатура хранимых грузов;

3. габаритов отдельных грузовых мест и их массы;

4. используемого подъемно-транспортного оборудования;

5. финансовых возможностей организации.

Общая потребность в любом виде оборудования (К обор) = Vобщ/V 1 ед.

Vобщ – объем работы, которую должно выполнить оборудование за определенный период времени;

V 1 ед – объем работы, которая может быть выполнена 1 ед. оборудования за этот же период времени (производ. оборудования).

Определение потребности в немеханическом оборудовании (К немех. оборуд.) = мах кол-во груза, подлеж-ие хр-ию на данном виде оборуд-ия / кол-во груза, размещ. на 1 ед. оборуд-ия

На современных складах применяется 2 способа складирования тарно-штучных грузов:

· стеллажный (стеллажи);

· штабельный (поддоны).

По ГОСТу стеллаж – многоярусное устройство для хранения штучных грузов.

Классификация стеллажей:

1) по степени подвижности

· стационарные (неподвижно укреплено на прочном основании);

· передвижные (оборудованы рамами и колесами и способны перемещаться по специально установленным для них рельсам, бывают с ручным и электрическим приводом).

2) по назначению

· универсальные (для хранения разнообразных грузов в промышленной таре и на поддонах) Бывают разборные, неразборные;

· специализированные (для хранения строго определенных грузов – трубы, ковровые покрытия, швейные изделия на плечиках)

3) в зависимости от конструкции

· каркасные (бесполочные) – изготавливаются обычно из гнутых профилей и состоят из вертикальной рамы и горизонтальной обрешетки. Стойки рам имеют перфорацию для прикрепления к ним обрешеток. Такая конструкция позволяет переставлять обрешетки и изменять высоту ячейки стеллажа. Стеллажи позволяют хранить грузы только на поддонах или в специальной таре. Разновидностью каркасных стеллажей являются проходные (сквозные, набивные) стеллажи, которые состоят из каркаса в виде вертикальных стоек, соединенных между собой горизонтальными стяжками. Загрузка стеллажей происходить с одной стороны, а выгрузка – с другой.

· полочные – несколько рядов горизонтальных полок, на которых груз может размещаться на поддоне или без него.

· ячеистые – стеллажи с полками, разделенные вертикальными перегородками на клетки (ячейки). Стеллажи используются для хранения мелкоштучных грузов, упакованных в коробки, пачки или, когда груз необходимо хранить по сортам.

· ящичные – стеллажи закрытого типа, ячейками которых служат ящики. Их используют для хранения небольших количеств мелких штучных грузов, требующих индивидуального хранения.

· гравитационные – состоят из металлических рам, грузовых полок, основаниями которых служат рольганги.

Специализированные стеллажи по конструкции бывают:

1. консольные – конструкция которых представляет собой металлические планки консолей, укрепленных на вертикальной раме с основанием.

2. механические – стеллажи со штангами для складирования одежды на плечиках, снабженные электрическим приводом для перемещения грузов на штангах в вертикальном направлении.

ПОДДОН – средство пакетирования, имеющее настил (пластины) и при необходимости надстройку для размещения и крепления груза. Поддон позволяет осуществлять штабельную укладку груза при помощи подъемно-транспортного оборудования.

При хранении и перевозки грузов в пакетах, сформированных на поддонах увеличивается использование емкостей склада примерно в полтора раза, производ-ть труда увеличивается примерно в 5 раз, уменьшается простой вагонов в 2 раза, а автомобилей примерно в 4 раза.

Поддоны классифицируются:

1) в зависимости от конструкции

· плоские – предназначены для пакетирования грузов в таре. Бывают одно и двух настильные;

· стоечные – имеют стойки, которые позволяют делать многоярусную укладку поддонов и предназначенные для пакетирования и хранения легкоповреждаемых штучных грузов (грузы в коробках). Стойки поддонов могут быть постоянными или съемными;

· ящичные – используются для мелкоштучных и легкоповреждаемых грузов, которые могут быть уложены на плоские или стоечные поддоны. Изготавливаются в форме ящика со съемными или несъемными стенками;

· шкафные – специальные складные поддоны для транспортировки тяжелых материалов (подшипники, скобяные изделия).

2) по способу захвата вилочным погрузчиком

· двухзаходные (обеспечивают обработку грузов с 2-х сторон);

· четырехзаходные

Размеры и грузоподъемность основных типов поддонов:

· плоские 800х1200х144, 1000х1200х144 мм (1-2 тонны);

· стоечные 800х1200х1740 мм, 1000х1200х1150 мм (0,5 – 2 тонны);

· ящичные 1000х1200х1150 мм, 835х1200х930 мм.

Дата добавления: 2015-12-08