Читайте также:
|
Мы живем в эпоху Общества Потребления, когда производители стараются предложить изделия не столько практичные, сколько внешне привлекательные для потребителя, чтобы искусственно поднять на них цену Рюкзаки последних моделей имеют сложную, «футуристичную» конструкцию и, как реактивные истребители, насчитывают пять поколений разработки. Для их изготовления требуются опытные закройщик и швея, от которых зависит, насколько удачно воплотится конструкторская идея в отдельно взятом образце. Рюкзаки становятся дороже (средняя цена около 4.000 рублей в розничной продаже) и тяжелее (средний вес 2.5 кг). Их сложнее ремонтировать. И, несмотря на все усилия, возможности их подгонки под конкретного человека остаются ограниченными. Рюкзак приходится выбирать индивидуально, как костюм.
Человека и рюкзак надо рассматривать как единую систему. При ходьбе центр тяжести нашего тела располагается приблизительно в районе груди. Когда мы надеваем рюкзак, то он смещается за спину, и нам приходится отклоняться вперед, чтобы вернуть его в удобное положение. Чтобы уменьшить этот эффект, необходимо сделать конструкцию рюкзака как можно мягче. Он должен иметь длинный вещевой мешок, чтобы его верхняя нагруженная часть как бы заваливалась на плечи и сама подавалась вперед без наклона носильщика. Раньше для этого использовали даже специальные налобные ремни. Такие рюкзаки несли герои рассказа Джека Лондона «Любовь к жизни».
Но чем мягче конструкция рюкзака, тем сложнее добиться равномерного давления пришитых плечевых лямок, которые имеют широкую площадь соприкосновения с вещевым мешком. Они будут равномерно распределять нагрузку, только если придать ему соответствующую жесткость. Для этого в современных рюкзаках используются различные системы подвески, плечевые лямки сложной формы, жесткие и полужесткие каркасы вещевого мешка, которые усложняют и утяжеляют рюкзак, но не могут обеспечить его универсальности и равномерного распределения его веса на плечи. Добиться необходимого результата позволяет использование точечных креплений. Они делают конструкцию рюкзака мягкой, удобно «обтекающей» человека под нагрузкой и одновременно не мешают придать лямкам, лежащим на плечах, необходимую жесткость.
Для этого часть сшиваемых соединений были заменены связанными. Это позволило как упростить производство и сделать соединения надежнее и крепче, так и реализовать при изготовлении и использовании рюкзака «модульный принцип». Он может полностью разбираться для ремонта или замены его частей с целью камуфляжа и использоваться различными способами целиком или по частям.
Представленная конструкция значительно отличается от рюкзаков иностранного производства и их отечественных копий. Европейцы или американцы не могут предложить чего-то подобного и не испытывают в этом потребности. Им буквально негде «разгуляться». Большинство западных туристов не всегда могут даже развести костер. Для этого нет ни возможности, ни дров. Средняя плотность населения в США в 4 раза выше, чем в России, в Англии, Франции и Германии – в 15-30 раз! В западных странах нагрузка со стороны человека на окружающую среду настолько сильна, что эти отношения приходится тщательно регулировать. С этой целью создана система кемпингов и туристических троп. Ежегодно в США на знаменитую Аппалачскую тропу выходит более 4 миллионов человек, по одному человеку на 8-9 метров тропы.
В нашей стране много неосвоенных, малоизученных мест. Климат и рельеф местности может очень сильно меняться в течение одного путешествия. Это неизбежно должно было привести к созданию легкого, универсального, простого и надежного, как автомат Калашникова, рюкзака, который удобно было бы использовать для сложных экспедиций и альпинистских восхождений.
Представленная вам конструкция защищена патентом.
Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 120 | Нарушение авторских прав