Выбор и обоснование режима работы подразделений АТП

ЗАДАНИЕ

на расчетно-графическую работу студента

№ЗК

(фамилия, имя, отчество)

1. Тема роботы Технологический расчет АТП

на единиц подвижного состава с подробной разработкой

2. Срок сдачи студентом оконченной работы 30.11.2014 г.

3. Исходные данные к работе Списочный состав АТП:

4. Содержание расчетно-пояснительной записки

1. Выбор и обоснование режима работы подразделений АТП; 2. Расчет площадей подразделений АТП; 3. Подбор технологического оборудования; 4. Расчёт численности непроизводственных рабочих; 5. Выбор и обоснование планировочных решений, строительных конструкций

5. Список графического материала

1. Генеральный план АТП (формат А2);

2. Планировка производственного корпуса (формат А1);

3. Планировка участка (формат А2).

6. Дата выдачи задания 2014 г.

Показатели	По группам	ИТОГО
Количество автомобилей
Коэффициент технической готовности парка
Коэффициент использования парка
Количество рабочих постов
Посты ТО-1
Посты ТО-2
Посты Д
Регулировочные, разборочно-сборочные
Сварочные
Жестяницкие
Малярные
Деревообрабатывающие
Количество рабочих на участках	-	-	-	-
Агрегатный	-	-	-	-
Слесарно-механический	-	-	-	-
Электротехнический	-	-	-	-
Аккумуляторный	-	-	-	-
Ремонта приборов систем питания	-	-	-	-
Шиномонтажный	-	-	-	-
Вулканизационный	-	-	-	-
Кузнечно-рессорный	-	-	-	-
Медницкий	-	-	-	-
Сварочный	-	-	-	-
Жестяницкий	-	-	-	-
Арматурный	-	-	-	-
Обойный	-	-	-	-
Малярный	-	-	-	-
Деревообрабатывающий	-	-	-	-

Студент ________________________________

(подпись)

Руководитель ____________________________ Кияшко Лариса Александровна

(подпись) (фамилия, имя, отчество)

2014 г.

Введение

Постановка задачи, оценка актуальности темы на основе анализа современного состояния проблемы.

Описание структуры предприятия и его технической службы.

Характеристика предприятия

В характеристику автотранспортного предприятия (филиала) входит необходимые для расчета показатели: режим работы автомобилей на линии; число рабочих дней в году (Д_{р г.}); число смен (С); категория условий эксплуатации (КУЭ); время в наряде (Т_н); начало (t_нв) и продолжительность выпуска и возврата автомобилей (t_в ); среднесуточный пробег (l_сс); списочное (инвентарное) число автомобилей (A_и), средний фактический пробег одного автомобиля данной группы с начала эксплуатации (L_ф.ср).Фактические технико-эксплуатационные показатели за отчетный период:

· коэффициенты технической готовности (α_Т) и использования автомобилей (α_и);

· простой в КР (Д _КР), дней; удельный простой в ТО и ремонте (Д _ОР), дней на 1000 км;

· общий годовой пробег парка автомобилей (L _{п г}.), км.

Также необходимо отметить характер перевозок и тип подвижного состава предприятия; целевое назначение, характер производственно-хозяйственной деятельности и подчиненности; организацию производственной деятельности.

Исходные данные предлагается свести в таблицы 1.1 – 1.4.

Таблица 1.1 - Списочный состав автомобилей

Таблица 1.2 − Списочный состав прицепов и полуприцепов

Таблица 1.3 – Условия эксплуатации подвижного состава

Таблица 1.4 – Исходные данные

Выбор и обоснование режима работы подразделений АТП

Годовой режим работы различных зон и подразделений предприятия устанавливается в зависимости от годового режима работы автомобилей.

При определении суточной программы работ ЕО число рабочих дней зоны принимается равным годовому режиму работы автомобилей на линии, т.е. 253 дня (при пятидневной рабочей неделе).

Режим работы зон ТО-1 и ТО-2 при 5-ти дневной рабочей неделе равен 253 рабочим дням. Режимы работы участков диагностики принимают для Д-1 по зоне ТО-1, а для Д-2 по зоне ТО-2. Зона ТР работает, как правило, то же количество дней, что и автомобили на линии.

Недельный режим производственных подразделений АТП приведен в таблице 2.1.

Суточный режим работы подразделений назначается исходя из следующих соображений. Работы ЕО, ТО-1 и Д-1 планируются к выполнению только в межсменное время, т.е. в часы, когда автомобили не должны работать на линии. Для определения межсменного времени строят и анализируют совместный график работы автомобилей на линии и производственных подразделений на АТП (рисунок 2.1) и суточный график выпуска и возврата автомобилей на АТП (рисунок 2.2).

Работы ТО-2, ТР, и Д-2 обычно выполняются в рабочее и межсменное время.

Продолжительность смен принимается: при 5-ти дневной рабочей неделе – 8 ч; Работы могут осуществляться в одну или две смены;

При определении суточной программы работ ЕО число рабочих дней зоны принимаем равным годовому режиму работы автомобилей на линии за вычетом 8 входных дней, т.е. 305 дней (при шестидневной рабочей неделе, = 8ч, 1см).

Остальные производственные подразделения работают 6 дней в неделю в 1 смену, т.е. = 8 ч, 1 см. Исключение составляют зоны ТО-2 и ТР, а также склады, работающие в две смены.

Таблица 2.1- Режим работы зон, участков, складов АТП

Режим работы автомобилей	Число рабочих дней зон, участков, складов в неделю
В год	В неделю	ЕО	Д	ТО-1	ТО-2	ТР	Цехи, связанные с постовыми работами	Участки	Склады

Таблица 2.2 - Смены работ производственных зон и цехов

Режим работы авто на линии	ЕО	Д	ТО-1	ТО-2	ТР	Цехи, связанные с постовыми работами	Прочие цехи	Склады
1-я	1-я	1-я	1-я	1-я	1-я	1-я и	1-я	1-я

Рисунок 2.1 - Совместный график работы автомобилей на линии и производственных подразделений на АТП

Рисунок 2.2 - Суточный график выпуска и возврата автомобилей на АТП

Дата добавления: 2015-12-08