Дії поїзної бригади при саморозчепленні

При саморозчепленні автозчепів між вагонами пасажирського поїзда, у т.ч. між локомотивом та першим вагоном, машиніст локомотива повинен сповістити через радіозв'язок про випадок машиністів поїздів, які прямують по перегону, поїзного диспетчера дільниці, на якій стався випадок, та чергових по станціях, що обмежують перегін.

Поїзний диспетчер дільниці повинен записати обставини у журнал диспетчерських розпоряджень, доповісти черговому по дирекції залізничних перевезень та прийняти рішення про порядок виведення поїзда з перегону, а також інформувати найближче ПТО (ПКТО), на якому повинен бути зупинений поїзд для заміни автозчепів.

Черговий по дирекції залізничних перевезень встановленим порядком (згідно з Інструкцією про порядок інформаційно – аналітичного забезпечення) інформує про випадок саморозчеплення причетних.

При виникненні саморозчеплення автозчепу у складі пасажирського поїзда провідники після зупинки вагонів негайно приводять у дію ручні гальма, кожний у своєму вагоні. Провідники вагонів, між якими стався саморозчеп, після зупинки приводять у дію ручні гальма, дотримуючись заходів безпеки.

Попередній огляд розчеплених автозчепів виконується безпосередньо на місці випадку локомотивною бригадою та начальником поїзда (поїзним електромеханіком), які повинні користуватися вимогами п.п. 2.5.4 – 2.5.6 Правил розслідування саморозчеплення автозчепів у пасажирських поїздах (ЦЛ-0052).

До прибуття начальника поїзда, поїзного електромеханіка, членів локомотивної бригади забороняється торкатися будь-яких деталей розчіпного приводу або автозчепу, приводити їх у нормальне положення тощо.

Начальник поїзда, поїзний електромеханік разом з машиністом локомотива повинен перевірити дію механізму автозчепу (шаблон 940р), зробити виміри зносу контактних площин головки й елементів механізму автозчеплення, ширину зіва, знос малого і великого зубів, товщину замка, звернути особли­ву увагу на положення замка автозчепу (нормальне положення, утоплений, виступаючий) та важеля розчіпного приводу (нормальне положення або лежить на поличці кронштейна), на наявність сторонніх предметів або криги у зіві головки автозчепу, на центруючій балочці, стан маятникових підвісок.

При несправності механізму автозчепу, потрібно організувати допомогу машиністу локомотива у знятті, доставці й установці справного автозчепу з хвостового вагона чи локомотива поїзда, скласти акт у 3-х примірниках із зазначенням даних вимірів стану розчіпного важеля й обмежника вертикального переміщення автозчеплення.

У разі не встановлення причини саморозчеплення автозчепів поїзд слідує до найближчого пункту заміни автозчепів, де проводиться заміна автозчепів, що розчепилися. Після заміни автозчепів складається акт відповідно до вимог Інструкції по ремонту і обслуговуванню автозчепного пристрою рухомого складу залізниць України (ЦВ-ЦЛ-ЦТ-0014) та Правил ЦЛ-0052.

Після з'єднання частин поїзда, що розчепилися, провідники суміжних вагонів, де сталося саморозчеплення, повинні зачинити перехідні тамбурні двері на спеціальний ключ (з боку саморозчеплення), провести скорочене випробування автогальм.

На станції контрольної перевірки стану автозчепів, що розчепилися, автозчепи повинні бути замінені. Після заміни автозчепів складається акт відповідно до вимог Інструкції ЦВ-ЦЛ-ЦТ-0014 та Правил ЦЛ-0052.

Відповідні заміри параметрів знятих автозчепів проводяться комісійно причетними працівниками на базі пасажирського вагонного депо обслуговування, згідно з встановленим порядком.

Дата добавления: 2015-12-08