Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Геополитическое положение Республики Беларусь

Читайте также:
  1. I. Политически устроенное мировое общество против мировой республики
  2. I. Положение в мире
  3. II. Положение о конкурсе исследовательских работ
  4. III. Правовое положение слушателей в период прохождения преддипломной практики (стажировки)
  5. quot;мягкое" вхождение в рынок Республики Татарстан
  6. VIII. ПОЛОЖЕНИЕ О СИСТЕМЕ ПОДГОТОВКИ КАДРОВ В СПОРТИВНОМ ТУРИЗМЕ РОССИЙСКОЙ ФЕДЕРАЦИИ
  7. Аб унясенні змяненняў у Закон Рэспублікі Беларусь

Республика Беларусь расположена в границах 56°10" и 51°16' северной широты, 23°10* и 32°47' восточной долготы. Протя­женность территории с севера на юг — 560 км, с запада на вос­ток — 650 км. Она граничит с пятью государствами: Россией, Украиной, Литвой, Польшей, Латвией. Общая длина границ со­ставляет 23 969 км. Территория страны занимает 207,6 тыс. км2. Численность населения составляет 9714,5 тыс. человек. Столица республики — город Минск находится в границах 53°51'54" се­верной широты и 23°13'15" восточной долготы. Здесь проживает около 1,7 млн человек.

Беларусь занимает выгодное транспортно-географическое по­ложение, находясь почти в середине европейского континента, что во все времена благоприятствовало ее развитию и одновре­менно было причиной межгосударственных претензий. С давних времен сухопутные и водные пути сообщения, обеспечивавшие торговые связи между севером, востоком и югом, в том числе и знаменитый путь "из варяг в греки", определяли размещение и развитие городских поселений. К началу XX в.,когда появились железные дороги, пространственное начертание транспортной сети на территории Беларуси практически имело вид, сохранив­шийся до наших дней.

Расположение на перекрестке магистральных путей сообще­ния, высокий уровень обеспеченности железными и автомобиль­ными дорогами (общая протяженность железных дорог — 5582 км, плотность автомобильных дорог с твердым покрытием — 240 км/1 тыс. км2), отсутствие на просторах страны и ее границах ярко выраженных природных рубежей делают территорию Бела­руси легкодоступной для транспорта. Это является одной из важ­нейших (и пока еще недостаточно используемых) предпосылок раз­вития экономики страны, в том числе туристической индустрии.

Реализация имеющегося потенциала связана с интеграцией Бе­ларуси в экономическое и культурное пространство как Европы, так и России и стран Востока. Разработка широкомасштабных планов развития трансъевропейского коридора Восток — Запад (Париж — Брюссель — Берлин — Варшава — Брест — Минск — Москва) является существенным фактором в развитии междуна­родного туризма на территории республики. Вдоль этого направ­ления, включающего железные и автомобильные дороги, линии телекоммуникаций, электропередач и магистральные газо- и неф­тепроводы, расположены 5 из 14 белорусских городов с населени­ем более 100 тыс. человек, в том числе столица республики — Минск. Общая численность жителей в зоне одночасовой транспорт­ной доступности коридора составляет около 30 % населения стра­ны. В городах сосредоточено более 1/3 промышленного потенциа­ла Беларуси. Городские поселения вдоль этого коридора имеют бо­лее высокие темпы роста, а сельское население — более благопри­ятную демографическую структуру.

Другими важными межгосударственными коммуникацион­ными коридорами являются направления Санкт-Петербург — Витебск — Гомель — Киев — Одесса, а также Таллин — Рига — Вильнюс — Минск — Гомель — Киев, что также немаловажно в развитии туризма на постсоветском пространстве. Эти террито­рии экономического роста представляют собой реальный резерв повышения качества среды обитания для большого числа поселе­ний страны. Вместе с тем это — и районы экономического риска, что требует уже сегодня установления на их территории научно обоснованных режимов хозяйственной деятельности. Транспорт­ные связи внутри страны представлены автодорогами Минск — Витебск, Минск — Слуцк, Минск — Могилев, модернизация ко­торых началась еще в 1970-1980-е гг. Совершенствуется дорож­ная связь между соседними областными центрами (Брестом, Гродно и рядом других городов). Это в свою очередь оказывает положительное влияние на развитие экскурсионно-познаватель-ного туризма.

Хорошо сохранившиеся и компактно расположенные природ­ные комплексы Беларуси имеют важное экологическое значение для Восточной и Центральной Европы. Находящееся на севере страны Белорусское Поозерье входит в пояс поозерий Балтики. Крупные лесные массивы Польши и Беларуси образуют пояс пущ (Кнышиньская и Беловежская — в Польше; Беловежская, Ружанская, Налибокская — в Беларуси), что является важным фактором в развитии охотничьего туризма, так как наши леса и пущи привлекают не только белорусских, но и (что существенно) иностранных охотников. Расположенное на юге страны Белорус­ское Полесье входит в пояс болотно-лесных территорий Польши и Украины. В соответствии с международным соглашением о создании "зеленых легких Европы", подписанным представите­лями ряда государств в феврале 1993 г. в Варшаве, вся террито­рия Беларуси, восточные районы Польши, Литвы, Латвии, Эсто­нии, западные районы России и северные районы Украины под­лежат особой охране и требуют экологически безопасных мето­дов хозяйственной деятельности.


Дата добавления: 2015-12-07; просмотров: 114 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.006 сек.)