Подача песка под колесные пары осуществляется машинистом нажатием педали Кн9 «Песок».

При этом получают питание катушки электропневматических вентилей ВП1 и ВПЗ песочниц по цепи: выключатель АВ2 «Управление общее», провод 1003, зажим 14/12-14, провод 1192, педаль Кн9, провода 1193, 1194, 1196 и 1202, контакт реверсора Р (вперед), провод 1188, зажим 4/12, далее через контакт Кн10 (1190, ЗП) получает питание катушка ВП1, а по проводу 1191 — катушка ВПЗ. В этом случае песок подается под колеса первой и четвертой колесных пар (первые колесные пары тележек по ходу движения). Если движение происходит в обратном направлении, то включатся вентили ВП4 и ВП2, так как контакт реверсора Р (вперед) будет разомкнут, а Р (назад) — замкнут. Песок будет подаваться под колеса шестой и третьей колесных пар. Предусмотрена также возможность подачи песка только под переднюю по ходу движения колесную пару. Для этого нажимают на пульте управления кнопку Кн10 «Песок», которая одним контактом (1172, 1179) замыкает цепь питания катушки вентиля ВП1, а вторым (1190, ЗП) — разрывает цепь катушки вентиля ВПЗ. При нажатии кнопки Кн10 на пульте управления кабины N» 2 получает питание катушка вентиля ВП4, а цепь вентиля ВП2 размыкается. При экстренном торможении и аварийной остановке поезда подача песка включается автоматически при помощи реле управления РУ9, которое, отключившись, замыкает свой контакт в цепи катушек вентилей песочниц. Питание подается от зажима 15/9-10 по цепи: провод 1177, контакт реверсивной рукоятки КМ, провода 1183 и 1186, контакты реле РУ11 и РУ9, провод 1187, далее контакт реверсора Р (вперед) или Р (назад), катушки вентилей ВП1 и ВПЗ или ВП4 и ВП2. Когда скорость движения уменьшится до 10 км/ч, замыкается контакт 0-10 КРУ скоростемера и подается питание на катушку реле РУ11. Включившись, реле РУ11 размыкает контакт (1186, 1187) в цепи катушек вентилей песочниц, подача песка прекращается.

Регулирование температуры воды и масла в системах дизеля.

Осуществляется за счет изменения частоты вращения вентиляторов охлаждающих устройств и положения (открытое, закрытое) жалюзи. Частота вращения вентиляторов, имеющих гидростатический привод, регулируется автоматически под контролем преобразователей температуры типа ДТПМ. Жалюзи имеют пневматический привод, которым управляют при помощи электропневматических вентилей ВЖВ и ВЖМ. Управление может быть автоматическим под контролем термореле или ручным посредством тумблеров. При автоматическом управлении тумблеры Т68 «Управление жалюзи — вода» и Тб9 «Управление жалюзи — масло» устанавливают в положение «Автоматическое». Когда температура воды достигнет 73С, замкнется контакт термореле РТВ2-73 С, получит питание катушка вентиля ВЖВ: зажимы 7/1-7 (+110 В), провод 1245, выключатель АВ5 «Вспомогательные цепи», провод 1235, контакт 16 ключа КБ1, провода 1206 и 1208, тумблер Т68, провода 1209, 1210 и 1212, контакт термореле РТВ2-73С, провода 1213 и 1215. Жалюзи первой шахты охлаждающего устройства открываются. При повышении температуры масла до 67С замыкается контакт термореле РТМ2-67С (1224, 1225) и включается вентиль ВЖМ, катушка которого получает питание от выключателя АВ5 «Вспомогательные цепи» через контакт 18 ключа КБ1, тумблер Т69 и контакт термореле РТМ2-67С. Открываются жалюзи второй шахты охлаждающего устройства. Когда температура понизится, термореле размыкают свои контакты в цепи катушек ВЖВ и ВЖМ, жалюзи закрываются.

При ручном управлении тумблеры Т68 и Т69 ставят в положение «Ручное», если вентили ВЖВ и ВЖМ нужно включить, и в нейтральное положение, если нужно выключить. У данных тумблеров все три положения фиксированные. 0 температуре воды и масла судят по показаниям дистанционных электротермометров ТЭ1 и ТЭ2, установленных на пульте.

Дата добавления: 2015-12-07