Пожарные автолестницы

Основные сведения¶

АЛ-50 (53228) ПМ-513

В жилом секторе, общественных зданиях и промышленных сооружениях пожары могут возникать на различных высотах. В соответствии с требованием руководящих документов, подъем на высоту организуется для спасания и защиты людей, имущества, сосредоточения требуемых сил и средств, подачи огнетушащих веществ и выполнения других работ.

Подъем на высоту и спуск осуществляется с использованием путей и средств эвакуации из зданий, а также различных технических средств.

К техническим средствам спасания относятся спасательные рукава, веревки, трап, специальные и ручные пожарные лестницы. К этим средствам относятся и механизированные автолестницы и автоподъемники коленчатые.

Первое упоминание о создании механических пожарных лестниц в России изобретателем П. Дальгреном относится к 1778 г. В последующие годы разрабатывались механические чатырехколенчатые лестницы для конной повозки, длина которых не превышала 24 м.

С 1955 г. начат промышленный выпуск АЛ с механическим приводом, а с 1963 г. – производство АЛ с гидравлическим приводом. При этом АЛ-30(ПМ 580) высотой 30 м известны почти в 50 странах мира. К концу второго тысячелетия в стране начато производство серии АЛ высотой от 17 до 62 м на шасси ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, «Татра».

Требования к пожарным автолестницам на настоящий момент изложены в ГОСТ Р 52284-2004 "Автолестницы пожарные. Общие технические требования. Методы испытаний."

Принцип работы АЛ заключается в подаче стрелы или люльки в необходимую точку пространства в пределах рабочей зоны.

Кроме того, грузоподъемность шасси и размеры АЛ должны быть такими, чтобы не ограничивалась их проходимость в условиях городской застройки и было возможным устанавливать и маневрировать АЛ и АПК у объектов, вблизи которых нет асфальтобетонных покрытий. Поэтому они сооружаются на высокопроходимых шасси с колесной формулой 6х6 или 6х4 (в зависимости от массы) с двигателями, обеспечивающими их эксплуатацию в транспортном и стационарном режимах.

АЛ приспособлены для установки на площадках с уклоном не более 6^о и могут безопасно применяться при скорости ветра в любом направлении не более 10 м/с.

Назначение пожарных автолестниц¶

АЛ-50(53229) в работе

Пожарные автолестницы предназначены для доставки расчета к месту пожара и выполнения следующих работ на пожаре:

· подъема пожарных в верхние этажи здания для организации эвакуации людей или тушения пожара;

· эвакуации людей в случае невозможности использования стационарных эвакуационных путей или других средств;

· подачи огнетушащих веществ на высоту;

· как наблюдательный пункт при штабе пожаротушения;

· для закрепления прожекторов и освещения места пожара;

· для подъема и перемещения грузов при разборке конструкций.^[2]

Устройство пожарных автолестниц¶

Пожарная автолестница - пожарный автомобиль со стационарной механизированной выдвижной и поворотной лестницей.

Основными конструктивными элементами автолестницы являются:

· базовое шасси с платформой и передней опорной стойкой;

· силовая установка;

· опорное основание;

· подъемно-поворотное основание;

· комплект колен (стрела);

· механизмы поворота башни, подъема-спускания, выдвигания - сдвигания стрелы;

· гидросистема;

· электрооборудование;

· пульт (или пульты) управления с механизмами управления и блокировки.^[2]

Все механизмы и устройства автолестницы обеспечивают:

· устойчивость, прочность и жесткость конструкции, допускающей надежную и безопасную работу на поверхности с уклоном до 6⁰;

· выравнивание подъемно-поворотного основания или комплекта колен;

· подъем-опускание комплекта колен;

· выдвигание-сдвигание комплекта колен;

· поворот лестницы вокруг вертикальной оси.^[2]

Общий вид автомобильной лестницы
АЛ-30(131)-21Л:
1 – базовое шасси; 2 – опорные устройства;
3 – механизм выключения рессор;
4 – опорно-поворотный круг; 5 – поворотная рама;
6 – комплект колен лестницы

Базовыми шасси для монтажа узлов и агрегатов автолестниц являются различные модификации автомобилей ЗИЛ, КамАЗ, МАЗ, Урал, МЗКТ, TATRA, которые выбираются в зависимости от необходимой грузоподъемности и проходимости.^[2]

Стрела (комплект колен) автолестницы по своему назначению является основным элементом конструкции, при помощи которого осуществляются все операции, предусмотренные техническими данными автолестницы. Стрела состоит из четырех, пяти, шести или семи секций (в зависимости от модели автолестницы), телескопически соединенных между собой. В технической литературе такая конструкция называется открытым ферменным телескопом. Каждое колено изготавливается из высокопрочных легированных сталей, и состоит из двух боковых ферм, каждая из которых образуется профилированной тетивой (снизу) и верхним поясом, соединёнными между собой раскосами и стойками. Боковые фермы соединены между собой в горизонтальной плоскости ступенями.^[2]

Комплекты колен высотных автолестниц в обязательном порядке оснащаются лифтом, который служит для быстрой эвакуации людей или подъёма на высоту пожарных и специального оборудования. При помощи лебедки лифт перемещается на роликах по направляющим, приваренным к верхним поясам колен. Лифт снабжен системой торможения (ловителем). В случае обрыва троса лебедки автоматически срабатывает система торможения, и лифт останавливается.

На вершине первого колена автолестницы может быть установлен съёмный лафетный ствол с ручным (канатным) или дистанционным (на основе электроприводов) управлением, либо неуправляемый коллектор (так называемая "гребёнка") для пеногенераторов ГПС-600. В последнем случае автолестница может выполнять функциипеноподъёмника.^[2]

На всех современных моделях автолестниц предусматривается использование специальной площадки крепления эластичного секционного спасательного рукава РС-С, позволяющего производить быструю эвакуацию людей, в том числе не имеющих возможности передвигаться самостоятельно.^[2]

Ряд моделей автолестниц снабжается съёмной или постоянно закреплённой на вершине подвесной люлькой. Подвесная люлька (чаще всего двухместная) придаёт автолестнице дополнительные возможности, характерные для автоподъёмников. Если автолестница оснащена пропорциональной системой электрогидроуправления, то в люльке устанавливается дополнительный пульт, с которого оператор управляет всеми движениями стрелы.^[2]

Традиционно наибольшее распространение имеют автолестницы с высотой подъёма 30 метров, из которых самой массовой является модель ПМ-506 различных модификаций.^[2]

Классификация и основные параметры¶

АЛ в зависимости от максимальной рабочей высоты полностью выдвинутой лестницы, в соответствии с ГОСТ Р 52284-2004 следует изготовлять следующих типоразмеров

Типоразмер	Высота подъема лестницы
АЛ 10-15	10-15
АЛ 16-20	16-20
АЛ 21-25	21-25
АЛ 26-31	26-31
АЛ 32-40	32-40
АЛ 41-52	41-52
АЛ 53-60	53-60

По заказу потребителя допускается изготовление АЛ с рабочей высотой более 60 м с параметрами, соответствующими техническим условиям на конкретную модель.

Классификация АЛ по исполнению¶

Исполнение АЛ	Схема
1. АЛ, не оборудованная съемной люлькой и лифтом
2. АЛ, оборудованная съемной люлькой на вершине лестницы
3. АЛ, оборудованная лифтом, движущимся по лестнице
4. АЛ, оборудованная съемной люлькой на вершине и лифтом, движущимся по лестнице

Тактико-технические характеристики пожарных автолестниц¶

Модель	Боевой расчет	Длина лестницы	Вылет	Грузоподъемность лифта	Макс скорость	Шасси	Масса полная	Длина	Ширина	Высота
АЛГ-17(51)ЛЧ			?	-		ГАЗ 51А
АЛ-17(5301)			14,2
АЛ-18(52)Л2
АЛ-30(130)
АЛ-30(131)Л21		30,2
АЛ-30(131)Л22		30,2
АЛ-30(157К)Л20		30,2
АЛ-30(43101)
АЛ-30(43114)
АЛ-30/40(4320-60)			?	?		Урал 4320-60
АЛ-30(43206)				-		Урал-43206
АЛ-30(433442)ПМ-506Н
АЛ-30(53373)						МАЗ-53373
АЛ-30(5557)			?	-		Урал-5557
АЛ-31(433112)		31,6
АЛ-33(43114)
АЛ-33(53215)
АЛ-37(53213)
АЛ-37(53229)
АЛ-37(65115)
АЛ-42(53605)мод.01ВИТ	?		23,15	-		КАМАЗ 53605-А4 Euro 4
АЛ-45(200)ЛД		42,3
АЛ-45(257)ПМ109
Модель	Боевой расчет	Длина лестницы	Вылет	Грузоподъемность лифта	Макс скорость	Шасси	Масса полная	Длина	Ширина	Высота
АЛ-50(53229)
АЛ-52(65201)130ВР						КамАЗ-65201
АЛ-55(6520)мод.02ВИТ	?					КАМАЗ 6520-73 Euro 4
АЛ-60(TATRA-815)

Дата добавления: 2015-12-07