Лабораторна робота №11

Регулювання вільного ходу педалі муфти зчеплення

Мета: вивчити роботи, що виконуються під час технічного обслуговування муфти зчеплення, оволодіти навичками з перевірки і регулювання вільного ходу педалі муфти.

Обладнання: автомобіль ГАЗ-53А, набір інструментів, плакати, підручники.

1. Теоретичні відомості

1.1 Зчеплення автомобіля ГАЗ-53А однодискове сухе, встановлене в литому алюмінієвому картері 2. Кожух 11 зчеплення закріплений на маховику 1 колінчастого вала шістьма центровими болтами. Натискне зусилля зчеплення створюють дванадцять пружин 12, установлені між кожухом 11 і натискним диском 4. Під пружини з боку натискного диска підкладені теплоізоляційні шайби.

Рис.1. Зчеплення автомобіля ГАЗ-53А

Передача крутного моменту, від двигуна до коробки передач здійснюється затисканням веденого диска 3 між маховиком 1 і натискним диском 4 пружинами 12.

Вимикаючий пристрій, складається з трьох відтяжних важелів 5. Точками опори важелів на кожусі служать спеціальні гайки 7.

Одночасність натискання підшипником на усі відтяжні важелі регулюють гайками 7, яких після регулювання розкернюють. У процесі експлуатації автомобіля ці важелі зазвичай не регулюють

Для вимикання зчеплення служить упорний підшипник, встановлений на муфті 5.

Між кінцями відтяжних важелів і підшипником вимикання зчеплення необхідний зазор, рівний 4 мм, що забезпечується при вільному ході зовнішнього кінця вилки 10 у межах 6—7 мм і відповідає вільному ходу педалі 35—45 мм при непрацюючому двигуні.

Відсутність цього зазору приводить до швидкого зносу відтяжних важелів, виходу з ладу підшипника і може привести до згоряння фрикційних накладок.

1.2. Несправності зчеплення

Основні ознаки несправності:

пробуксовування; неповне вимикання, ривки під година зрушування з місця; шум у зчепленні під година рухові; заїдання педалі; підтікання рідини в з’єднаннях привода зчеплення.

- пробуксовування зчеплення може відбуватися через: обмеження вільного ходу педалі внаслідок неправильного регулювання або спрацювання фрикційних накладок; замаслення фрикційних накладок веденого диска. При цьому крутний момент від двигуна передається не повністю, погіршується розгін автомобіля, сповільнюється зрушення з місця, а в разі великого пробуксовування автомобіль залишається нерухомим, навіть якщо передачу ввімкнено й педаль зчеплення відпущено.

- неповне вимикання зчеплення супроводжується шумом і скреготом зубів муфт синхронізаторів про зубчасті вінці шестерень при вмиканні передач і є наслідком: збільшеного вільного ходу педалі зчеплення; потрапляння повітря в гідропривід.

- ривки під час рушання з місця можуть бути наслідком: спрацювання веденого диска; задирок на поверхні дисків. Зчеплення в цьому разі ремонтують.

- шум у зчепленні з'являється внаслідок: перекосу (биття) натискної п'яти; спрацювання витискного підп'ятника. У цьому разі зчеплення підлягає ремонту.

- заїдання педалі в натиснутому положенні можливе через поломку або від'єднання відтяжної пружини педалі, яку слід замінити новою.

2.3. Регулювання вільного ходу педалі муфти зчеплення

Легкові автомобілі. Щоб усунути несправність, треба перевірити вільний хід по центрі площадки педалі: він має становити 26...З5 мм на автомобілях ВАЗ, 35...45 мм на автомобілях «Москвич», 26...38 мм на автомобілях ЗАЗ і 12...28 мм на автомобілі ГАЗ-24. Вільний хід створюється завдяки зазорам у деталях підвіски педалі, між штовхачем і поршнем головного циліндра, між підп'ятником та витискною п'ятою, тобто відповідає переміщенню педалі до початку прогину діафрагмової пружини (ВАЗ, «Москвич») або до початку стискання витих натискних пружин (ЗАЗ). Вільний хід педалі на автомобілі ГАЗ-24 витрачається на вибирання зазору між штовхачем і поршнем головного циліндра та на переміщення поршня від крайнього положення до перекриття манжетою компенсаційного отвору циліндра.

На автомобілях ВАЗ вільний хід змінюється регулювальною гайкою 24 (див. рис. 2,3). Для цього слід послабити контргайку 25 і, закручуючи або відкручуючи гайку 24, змінити положення вилки 22 відносно штовхача 23. Після регулювання треба затягнути контргайку.

Вільний хід педалі привода зчеплення на автомобілях «Москвич» регулюється зміною довжини штовхача поршня робочого циліндра при послабленій контргайці викручуванням або закручуванням штовхача з вилкуватого наконечника. Для збільшення вільного ходу штовхач угвинчується (вкорочується), а для зменшення — вигвинчується (подовжується). Якщо після регулювання вільного ходу педалі зчеплення пробуксовує, тоді його треба зняти, промити або замінити накладки веденого диска.

Привід зчеплення автомобіля ГАЗ-24 в експлуатації регулювання не потребує. Робочий циліндр цього привода має автоматичне регулювання. Компенсація спрацювання фрикційних накладок веденого диска зчеплення здійснюється автоматично завдяки зміщенню робочої зони поршня по довжині робочого циліндра. Зазору між муфтою та важелями вимикання зчеплення немає, тому, коли двигун працює, зовнішня обойма кулькового підшипника муфти весь час обертається.

Вантажні автомобілі. На автомобілі ГАЗ-53А величина вільного ходу натискного кінця вилки регулюється зміною довжини тяти 14, що з'єднує вилку 10 вимикання зчеплення з важелем на валику педалі. Збільшення вільного ходу кінця вилки виконується вигвинчуванням гайки 13 на тязі, зменшення — загвинченням. Змащення підшипника вимикання зчеплення здійснюється ковпачковою масельничкою 6, розташованої зверху картера зчеплення. Масельничка і муфта вимикання зчеплення з'єднані гнучким шлангом. При встановленні нового шланга необхідно заповнити його змащенням. Для цього потрібно двічі вичавити в нього цілком заправлену ковпачкову маслянку. Тільки третє заправлення масельнички буде подавати змащення в підшипник. Натискний диск на заводі балансується в зборі з колінчатим валом і маховиком двигуна, тому при зміні веденого диска необхідно під час зборки сполучати мітки «0-1» на маховику і кожусі натискного диска.

2.4. Видалення повітря з гідроприводу муфти

Якщо педаль переміщується з малим опором («провалюється»), те це свідчить про потрапляння в гідропривід повітря, яке необхідно видалити таким чином:

- заповнити бачок гідроприводу рідиною до нормального рівня;

- очистити клапан випускання повітря 29 від бруду;

- зняти захисний ковпачок;

- надіти на клапан шланг і занурити його в склянку з рідиною, що заливається в привід;

- відкрутити на півоберта клапан і кілька разів швидко натиснути на педаль зчеплення й повільно відпускати її, поки зі шланга не припиниться вихід бульбашок повітря;

- затримати педаль у натиснутому положенні й закрутити клапан;

- зняти шланг і долити в бачок рідину до нормального рівня.

2. Послідовність виконання роботи

2.1. Відрегулювати привід муфти зчеплення автомобіля ВАЗ-2105.

Рис 2 Зчеплення автомобілів ВАЗ

2.1.1.Регулювання привода зчеплення

1. Встановіть зазор 0,1...05 мм між штовхачем і поршнем головного циліндра. Цей зазор, необхідний для повного вимикання зчеплення, регулюється обмежувачем 14 ходу педалі зчеплення. Зазор відповідає вільному ходу педалі, рівному 0,4...2 мм;

- вільний хід штовхача 18 вилки вимикання зчеплення, рівний 4...5 мм, регулюється гайкою 20, що фіксується контргайкою 21. Величина вільного ходу штовхальника контролюється чи шаблоном лінійкою.

Після виконання зазначених регулювань вільний хід педалі зчеплення до початку вимикання зчеплення повинний складати 25...35 мм.

2.1.2. Прокачування гідроприводу зчеплення

Про влучення повітря в гідропривід зчеплення говорить неповне вимикання зчеплення, а також «м'якість» педалі.

Для видалення повітря треба:

- очистити бачок і штуцер для прокачування від пилу і бруду;

- перевірити рівень рідини в бачку гідроприводу і при необхідності долити її;

- надягти на голівку штуцера 2 робочі циліндри (див. рис. 2) шланг і занурити його нижній кінець у судину з рідиною для гідроприводу (30...50 г);

- відвернути на 1/2—3/4 обороту штуцер 2, різко натискати і плавно відпускати педаль доти, поки не припиниться виділення пухирців повітря зі шланга;

- натиснути на педаль, загорнути до відмовлення штуцер, зняти шланг і надягти ковпачок штуцера.

Якщо, незважаючи на тривале прокачування, зі шланга будуть виходити пухирці повітря, варто перевірити надійність кріплення з'єднань, з'ясувати, немає чи на трубках чи тріщин підтікання в з'єднаннях зі штуцерами. Можливе проникнення повітря через ушкоджені ущільнювальні кільця головного чи робітника циліндрів.

При прокачуванні треба стежити, щоб рівень рідини в бачку гідроприводу був вище отвору трубки, що з'єднує бачок з головним циліндром, а кінець шланга для прокачування був постійно занурений у рідину.

2.2. Відрегулювати привід муфти зчеплення автомобіля ГАЗ-53А.

1. Від’єднати відтяжну пружину.

2. Вигвинтити контргайку.

3. Відрегулювати вільний хід педалі зчеплення, обертаючи сферичну гайку. Для зменшення вільного ходу педалі сферичну гайку слід загвинчувати на тязі, а для збільшення вільного ходу – вигвинчувати.

4. Затягнути контргайку.

5. Приєднати відтяжну пружину.

6. Перевірити вільний хід педалі зчеплення і порівняти виміряну величину з нормативною (див.табл.1).

7. Запустити двигун і перевірити правильність роботи зчеплення. Зупинити двигун.

3. Завдання для звіту

Наведіть перелік робіт, що виконуються під час щоденного та чергових ТО муфти зчеплення автомобілів ВАЗ-2105, ГАЗ-53А, КамАЗ-5320 і подайте у вигляді таблиці

Автомобіль	Перелік робіт
ЩО	ТО-1	ТО-2
ВАЗ-2105
ГАЗ-53А
КамАЗ-5320

Питання для самоконтролю

1. Перелічіть основні несправності муфти зчеплення та їх ознаки.

2. В якій послідовності перевіряють і регулюють вільний хід педалі муфти зчеплення автомобіля ГАЗ-53А?

3. В якій послідовності перевіряють і регулюють вільний хід педалі муфти зчеплення автомобіля ВАЗ-2105?

4. Як видалити повітря з гідравлічного привода муфти зчеплення автомобіля ВАЗ-2105?

Таблиця.1 Нормативні параметри технічного стану зчеплення

Марка авто	Повний хід педалі зчеплення, мм	Вільний хід педалі зчеплення, мм	Вільний хід деталей приводу, відповідає вільному ходу педалі, мм	Хід штока робочого циліндра, мм
ВАЗ-2101 -ВАЗ-2107			4-6 – вільних хід зовнішнього кінця вилки виключення зчеплення	0.4 – 2 – хід педалі
М-2141	140-155		4,5- 5,5 – вільних хід зовнішнього кінця вилки виключення зчеплення
ГАЗ-53А		35-45	6-7 – вільних хід зовнішнього кінця вилки виключення зчеплення
ГАЗ-24	145-160	12-28		Не менше 14
ЗИЛ-130 КамАЗ-5320		35-50 30-42	4-5 – вільних хід важеля вилки виключення зчеплення на радіусі 90 мм	6-12-вільний хід педалі до упору товкача в поршень головного циліндра

Література

1. Румянцев С.И., Синельников А.Ф., Штоль Ю.П. Техническое об­служивание и ремонт автомобилей. -М.:Машиностроение,1989. С.206-218.

2. Техническое обслуживание и ремонт автомобилей. Практическое пособие/ Боровских Ю.И., Буралев Ю.И., Морозов К.А. и др. -М.: Высш. шк.,1988. С. 147-159.

3. Токаренко В.М., Сирота В.И. Практикум по устройству, техническому обслуживанию и ремонту автотранспорта. К.: Урожай, 1989. С.128-132

Дата добавления: 2015-11-28