Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АвтомобилиАстрономияБиологияГеографияДом и садДругие языкиДругоеИнформатика
ИсторияКультураЛитератураЛогикаМатематикаМедицинаМеталлургияМеханика
ОбразованиеОхрана трудаПедагогикаПолитикаПравоПсихологияРелигияРиторика
СоциологияСпортСтроительствоТехнологияТуризмФизикаФилософияФинансы
ХимияЧерчениеЭкологияЭкономикаЭлектроника

Расчет и построение топливно-экономической характеристики

Читайте также:
  1. I. Тепловой расчет и выбор конструкции теплообменного аппарата
  2. II-1. Краткие технические характеристики современных котельных агрегатов.
  3. II. Данные для расчета расходов бюджета
  4. II. Действия суточного наряда по боевому расчету
  5. II. Расчет зубчатых колес редуктора
  6. III. РАСЧЕТ ПОГРЕШНОСТЕЙ РАСЧЕТА УГЛОВОГО УСКОРЕНИЯ
  7. Lt;…> Основные свойства и характеристики ощущений

Удельный расход топлива с учетом степени использования мощности и частоты вращения двигателя:

где:

, г/кВт∙ч – удельный эффективный расход топлива при номинальной мощности (табл.2);

- коэффициент, учитывающий частоту вращения двигателя;

- коэффициент, учитывающий степень использования мощности двигателя;

Степень использования мощности двигателя находится по формуле:

где:

, рассчитываются по формулам в расчёте мощностной характеристики;

Путевой расход топлива:

- скорость движения в м/с;

-плотность топлива, для бензина 0,76 кг/л;

-КПД трансмиссии на выбранной передаче (см. раздел 3).

Таблица 7

Расчет путевого расхода топлива

, об/мин v, км/ч , кВт , кВт , кВт И , г/кВт∙ч , л/100км
(I) 800   0,430 0,003   0,052 3,05 1,16   10,78
    0,538 0,006   0,051 3,06 1,13   10,60
    1,086 0,048   0,049 3,08 1,02   9,99
    1,652 0,163   0,052 3,04 0,95   9,85
    2,245 0,386   0,059 2,95 0,93   10,20
    2,875 0,753   0,073 2,79 0,96   10,97
    3,551 1,302   0,099 2,51 1,04   11,92
                   
(II) 800   0,805 0,020   0,098 2,52 1,16   9,09
    1,010 0,039   0,098 2,52 1,13   9,04
    2,079 0,312   0,104 2,46 1,02   9,04
    3,267 1,051   0,124 2,29 0,95   9,46
    4,632 2,492   0,160 2,02 0,93   10,16
    6,234 4,868   0,223 1,7 0,96   10,98
    8,132 8,411   0,337 1,36 1,04   11,83
                   
(III) 800   1,171 0,060   0,147 2,11 1,16   7,89
    1,475 0,117   0,148 2,1 1,13   7,91
    3,128 0,940   0,177 1,92 1,02   8,31
    5,139 3,172   0,238 1,64 0,95   9,01
    7,685 7,518   0,342 1,35 0,93   10,03
    10,945 14,683   0,515 1,09 0,96   11,31
    15,099 25,373   0,826 0,89 1,04   13,14
                   
(IV) 800   1,708 0,179   0,225 1,69 1,16   6,72
    2,166 0,349   0,235 1,65 1,13   6,83
    4,864 2,795   0,333 1,37 1,02   7,76
    8,624 9,432   0,518 1,09 0,95   9,08
    13,977 22,357   0,817 0,89 0,93   10,99
    16,683 29,757   0,984 0,99 0,94   14,25
                   
(V) 800   2,082 0,313   0,285 1,49 1,16   6,22
    2,658 0,611   0,305 1,43 1,13   6,40
    6,246 4,888   0,484 1,13 1,02   7,73
    11,691 16,497   0,808 0,89 0,95   9,60
    14,597 24,015   0,988 0,99 0,94   12,74

Вывод: наиболее экономичным режимом движения автомобиля ВАЗ-2111 по мокрому асфальтобетону будет движение на 5-й передаче со скоростью не более 60 км/ч. Путевой расход топлива при этом будет составлять не более 6,5л/100км. При увеличении скорости расход может увеличиться до 14л/100км.

Литература.

 

1.Гришкевич А.И. Автомобили. Теория. Минск “Высшая школа”, 1986.

2. Литвинов А.С., Фаробин Я.Е., Автомобиль. Теория эксплуатационных свойств. М., “Машиностроение”, 1989.

3. Краткий автомобильный справочник. М., “Трансконсалтинг”, 1994.

 

 


Дата добавления: 2015-11-26; просмотров: 103 | Нарушение авторских прав



mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.007 сек.)