|
Читайте также: |
АРБ КОСПАС-САРСАТ – диапазон 406 МГц, 125.5 МГц.
АРБ ИНМАРСАТ…………
АРБ УКВ - частота 156.525 МГц (70 канал)
АРБ должны:
? МК ПДНВ 78 с поправками 1995 года, Часть А, Глава II, Раздел А-II/4 – ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ДИПЛОМИРОВАНИЯ РЯДОВОГО СОСТАВА, НЕСУЩЕГО ХОДОВУЮ НАВИГАЦИОННУЮ ВАХТУ, Табл. А-II/4 – Спецификация минимального стандарта компетентности для лиц рядового состава, входящих в состав ходовой навигационной вахты
? Функция судовождения на вспомогательном уровне
Колонка 1 – «Сфера компетентности»:
-Использование аварийного оборудования и действия в аварийной ситуации
Колонка 2 – «Знание, понимание и профессиональные навыки»:
- Информация, требуемая для несения безопасной вахты.
- Знание обязанностей в аварийной ситуации и аварийной сигнализации
Колонка 4 – «Критерии для оценки компетентности»:
- Первоначальные действия в аварийной или ненормальной ситуации соответствуют установленным практике и процедурам
___________________
1Н
1.5
Вы вахтенный впередсмотрящий на судне следующим своим курсом. Ваше судно догоняет судно, на рее сигнальной мачты поднят сигнал. Что он обозначает? (03. JPG)
?
- Не нужно беспокоиться, у меня всё хорошо.
- То, что было запрошено ранее не требуется.
- Я терплю бедствие, и мне необходима немедленная помощь.(+)
- Нет/Да.
? Международные правила предупреждения столкновений в море 1972 (МППСС-72), Издание Главного управления навигации и океанографии Министерства обороны Союза ССР 1982- 83 стр., Стр. 77, ПРИЛОЖЕНИЕ IV
? Сигналы бедствия
(f) сигнал бедствия по Международному своду сигналов - NC
? МЕЖДУНАРОДНЫЙ СВОД СИГНАЛОВ 1965 (МСС-1965), Издание Главного управления навигации и океанографии Министерства Обороны 1982 - 174 стр., ОБЩИЙ РАЗДЕЛ - 1.БЕДСТВИЕ-АВАРИЯ, Стр.92
? NC | Я терплю бедствие, и мне необходима немедленная помощь
? МК ПДНВ 78 с поправками 1995 года, Часть А, Глава II, Раздел А-II/4 – ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ДИПЛОМИРОВАНИЯ РЯДОВОГО СОСТАВА, НЕСУЩЕГО ХОДОВУЮ НАВИГАЦИОННУЮ ВАХТУ, Табл. А-II/4 – Спецификация минимального стандарта компетентности для лиц рядового состава, входящих в состав ходовой навигационной вахты
? Функция судовождения на вспомогательном уровне
Колонка 1 – «Сфера компетентности»:
-Использование аварийного оборудования и действия в аварийной ситуации
Колонка 2 – «Знание, понимание и профессиональные навыки»:
- Информация, требуемая для несения безопасной вахты.
- Знание обязанностей в аварийной ситуации и аварийной сигнализации
Колонка 4 – «Критерии для оценки компетентности»:
- Первоначальные действия в аварийной или ненормальной ситуации соответствуют установленным практике и процедурам
- Связь постоянно чёткая и точная, а команды подтверждаются согласно хорошей морской практики
___________________
1H
1.5
? Вы вахтенный впередсмотрящий на судне следующим своим курсом. Ваше судно догоняет судно, на рее сигнальной мачты поднят сигнал. Что он обозначает?(04.JPG)
?
- Судно занятое ловлей рыбы сетями, не имеет хода относительно воды.
- Судно занятое снятием с якоря.
- Судно, у которого при снятии с якоря, якорь зацепился за подводное препятствие.
- Судно терпит бедствие.(+)
? Международные правила предупреждения столкновений в море 1972 (МППСС-72), Издание Главного управления навигации и океанографии Министерства обороны Союза ССР 1982- 83 стр., Стр. 77, ПРИЛОЖЕНИЕ IV
? Сигналы бедствия
1. Следующие сигналы, используемые или выставляемые вместе либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи:
(g) сигнал, состоящий из квадратного флага с находящимся над ним или под ним шаром или чем-либо похожим на шар;
? МК ПДНВ 78 с поправками 1995 года, Часть А, Глава II, Раздел А-II/4 – ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ДИПЛОМИРОВАНИЯ РЯДОВОГО СОСТАВА, НЕСУЩЕГО ХОДОВУЮ НАВИГАЦИОННУЮ ВАХТУ, Табл. А-II/4 – Спецификация минимального стандарта компетентности для лиц рядового состава, входящих в состав ходовой навигационной вахты
? Функция судовождения на вспомогательном уровне
Колонка 1 – «Сфера компетентности»:
-Использование аварийного оборудования и действия в аварийной ситуации
Колонка 2 – «Знание, понимание и профессиональные навыки»:
- Информация, требуемая для несения безопасной вахты.
- Знание обязанностей в аварийной ситуации и аварийной сигнализации
Колонка 4 – «Критерии для оценки компетентности»:
- Первоначальные действия в аварийной или ненормальной ситуации соответствуют установленным практике и процедурам
- Связь постоянно чёткая и точная, а команды подтверждаются согласно хорошей морской практики.
___________________
1H
1.5
? Вы вахтенный впередсмотрящий на судне следующим своим курсом. Ваше судно догоняет судно, на рее сигнальной мачты поднят сигнал. Что он обозначает?(05.JPG)
?
- Судно терпит бедствие.(+)
- Судно занятое снятием с якоря.
- Судно, у которого при снятии с якоря, якорь зацепился за подводное препятствие.
- Судно занятое ловлей рыбы сетями, не имеет хода относительно воды.
? Международные правила предупреждения столкновений в море 1972 (МППСС-72), Издание Главного управления навигации и океанографии Министерства обороны Союза ССР 1982- 83 стр., Стр. 77, ПРИЛОЖЕНИЕ IV
? Сигналы бедствия
1. Следующие сигналы, используемые или выставляемые вместе либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи:
(g) сигнал, состоящий из квадратного флага с находящимся над ним или под ним шаром или чем-либо похожим на шар;
? МК ПДНВ 78 с поправками 1995 года, Часть А, Глава II, Раздел А-II/4 – ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ДИПЛОМИРОВАНИЯ РЯДОВОГО СОСТАВА, НЕСУЩЕГО ХОДОВУЮ НАВИГАЦИОННУЮ ВАХТУ, Табл. А-II/4 – Спецификация минимального стандарта компетентности для лиц рядового состава, входящих в состав ходовой навигационной вахты
? Функция судовождения на вспомогательном уровне
Колонка 1 – «Сфера компетентности»:
-Использование аварийного оборудования и действия в аварийной ситуации
Колонка 2 – «Знание, понимание и профессиональные навыки»:
- Информация, требуемая для несения безопасной вахты.
- Знание обязанностей в аварийной ситуации и аварийной сигнализации
Колонка 4 – «Критерии для оценки компетентности»:
- Первоначальные действия в аварийной или ненормальной ситуации соответствуют установленным практике и процедурам
- Связь постоянно чёткая и точная, а команды подтверждаются согласно хорошей морской практики.
___________________
1Н
1.5
?Вы вахтенный впередсмотрящий, тёмное время суток, увидели вдали на горизонте вспышку красного огня. Что это может означать?
?
- Может это показалось, и на это не нужно обращать внимание.
- Какое-то судно занято укладкой кабеля и просит к нему не приближаться.
- Судно занятое разминированием, подход к нему категорически запрещён.
- Судно терпит бедствие и нуждается в помощи или коллективное спасательное(ые) средство(а) судна, потерпевшего бедствие, нуждается в помощи.(+)
? Международные правила предупреждения столкновений в море 1972 (МППСС-72), Издание Главного управления навигации и океанографии Министерства обороны Союза ССР 1982- 83 стр., Стр. 77, ПРИЛОЖЕНИЕ IV
? Сигналы бедствия
1. Следующие сигналы, используемые или выставляемые вместе либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи:
(i) красный свет ракеты с парашютом или фальшфейер красного цвета;
? МК ПДНВ 78 с поправками 1995 года, Часть А, Глава II, Раздел А-II/4 – ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ДИПЛОМИРОВАНИЯ РЯДОВОГО СОСТАВА, НЕСУЩЕГО ХОДОВУЮ НАВИГАЦИОННУЮ ВАХТУ, Табл. А-II/4 – Спецификация минимального стандарта компетентности для лиц рядового состава, входящих в состав ходовой навигационной вахты
? Функция судовождения на вспомогательном уровне
Колонка 1 – «Сфера компетентности»:
-Использование аварийного оборудования и действия в аварийной ситуации
Колонка 2 – «Знание, понимание и профессиональные навыки»:
- Информация, требуемая для несения безопасной вахты.
- Знание обязанностей в аварийной ситуации и аварийной сигнализации
Колонка 4 – «Критерии для оценки компетентности»:
- Первоначальные действия в аварийной или ненормальной ситуации соответствуют установленным практике и процедурам
- Связь постоянно чёткая и точная, а команды подтверждаются согласно хорошей морской практики.
___________________
3Н
2.5
? Судно следует в тумане. Впередсмотрящий на баке. Связь «ходовой мостик-бак-ходовой мостик» осуществляется по внутрисудовой трансляционной связи. Впередсмотрящий услышал непрерывный звук, производимый, предположительно, судовым тифоном на курсовом угле 10 градусов правого борта. Что впередсмотрящий должен предпринять, и что это может обозначать?
?
- Доклад по внутрисудовой связи: «Справа 10 градусов судно с механическим двигателем подаёт непонятные туманные сигналы». Заело судовой тифон.
- Доклад по внутрисудовой связи на ходовой мостик: «Справа 10 градусов слышу непрерывный туманный сигнал.» Убедиться, что доклад штурманом получен и понят. Самое вероятное, что судно, подающее сигнал, терпит бедствие.(+)
- Доклад по внутрисудовой связи: «Справа 10 градусов судно с механическим двигателем». Судно с механическим двигателем имеет ход относительно воды.
- Немедленно доложить на мостик по внутрисудовой связи: «Справа 10 градусов судно.» Убедиться, что доклад вахтенным штурманом получен и понят.
? Международные правила предупреждения столкновений в море 1972 (МППСС-72), Издание Главного управления навигации и океанографии Министерства обороны Союза ССР 1982- 83 стр., Стр. 77, ПРИЛОЖЕНИЕ IV
? Сигналы бедствия
1. Следующие сигналы, используемые или выставляемые вместе либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи:
(b) непрерывный звук любым аппаратом, предназначенным для подачи туманных сигналов;
? МК ПДНВ 78 с поправками 1995 года, Часть А, Глава II, Раздел А-II/4 – ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ДИПЛОМИРОВАНИЯ РЯДОВОГО СОСТАВА, НЕСУЩЕГО ХОДОВУЮ НАВИГАЦИОННУЮ ВАХТУ, Табл. А-II/4 – Спецификация минимального стандарта компетентности для лиц рядового состава, входящих в состав ходовой навигационной вахты
? Функция судовождения на вспомогательном уровне
Колонка 1 – «Сфера компетентности»:
-Ведение надлежащего визуального и слухового наблюдения;
-Содействие наблюдению управлению безопасной вахтой;
- Использование аварийного оборудования и действия в аварийной ситуации.
Колонка 2 – «Знание, понимание и профессиональные навыки»:
-Обязанности, связанные с ведением наблюдения, включая сообщения о приблизительном направлении на звуковой сигнал, огонь или другой объект в градусах или четвертях;
-Термины и определения, употребляемые на судне.
-Пользование соответствующими системами внутрисудовой связи…
-Умение понимать команды и общаться с лицом командного состава, несущего вахту, по вопросам, связанным с выполнением обязанностей по несению вахты.
-Знание сигналов бедствия, подаваемых ….
Колонка 4 – «Критерий для оценки компетентности»:
-Звуковые сигналы, огни и другие объекты быстро обнаруживаются и соответствующее направление на них в градусах или четвертях сообщается лицу командного состава, несущему вахту.
- Первоначальные действия в аварийной или ненормальной ситуации соответствуют установленным практике и процедурам.
- Связь постоянная и чёткая, а команды подтверждаются согласно хорошей морской практике.
- Готовность к действиям в аварийной ситуации поддерживается постоянно
? МК ПДНВ 78 с поправками 1995 года. Часть А, Глава VIII, Раздел А-VIII/2, Часть 3-1 – ПРИНЦИПЫ НЕСЕНИЯ ХОДОВОЙ НАВИГАЦИОННОЙ ВАХТЫ.
? Наблюдение
13 Надлежащие наблюдение должно постоянно вестись в соответствии с правилом 5 Международных правил предупреждения столкновений судов в море 1972 года с целью:
.1 поддержания постоянного состояния готовности путём визуального и слухового наблюдения, а также всеми другими имеющимися средствами в отношении любого значительного изменения в оперативной обстановке;
14 Наблюдатель должен иметь возможность полностью уделять своё внимание надлежащему наблюдению, ему нельзя поручать никаких обязанностей, которые могут помешать ему выполнять эту задачу.
15 Обязанности наблюдателя и рулевого различны; рулевой, стоящий на руле не должен считаться наблюдателем;…
? Несение вахты в различных условиях и районах
Плавание в условиях ограниченной видимости
45 При ухудшении или ожидаемом ухудшении видимости первой обязанностью вахтенного помощника является выполнение соответствующих требований Международных правил предупреждения столкновений судов в море 1972 года,… Кроме того вахтенный помощник должен:
.2 выставить наблюдателя;
? МК ПДНВ 78 с поправками 1995 года, Часть В, Глава VIII – РУКОВОДСТВО В ОТНОШЕНИИ НЕСЕНИЯ ВАХТЫ, Раздел В-VIII/2 – «Руководство относительно организации и принципов несения вахты»
? Управление личным составом на мостике.
5 Компании должны также издавать руководства для капитанов и вахтенных помощников капитана каждого судна относительно необходимости постоянной оценки того, как распределяется и используется личный состав при несении ходовой навигационной вахты на мостике, основываясь на принципах управления личным составом на мостике, таких как следующие:
.2 все члены ходовой навигационной вахты должны быть надлежащим образом квалифицированы и подготовлены для выполнения своих обязанностей эффективно и с отдачей…:
.9 связь с другими членами навигационной вахты должна быть чёткая, незамедлительная, надёжная и относящаяся к выполняемой работе;
.12 вся важнейшая информация должна собираться, обрабатываться и интерпретироваться, а также должна быть постоянно доступна тем, кому она требуется для выполнения их обязанностей;
? А.И.Фатьянов «Вахтенная служба на морских судах», Изд. «Транспорт» 1971 г.-136с., Стр 79-83
? Об обнаружении какого-либо объекта или предмета впередсмотрящий на баке сразу докладывает на мостик. Используя все имеющиеся в его распоряжении средства связи: колокол, рупор, телефон и т.д. Доклады должны быть чёткими и ясными; например: «Справа (слева) столько-то градусов ясно (слабо) слышу сигналы судна…»
___________________
2В
2.5
? Судно на ходу. Видимость хорошая. Впередсмотрящий обнаружил на горизонте на курсовом угле 30 градусов левого борта судно, на корме которого что-то горит и видны языки пламени.. При детальном рассмотрении в бинокль увидел, что на корме судна стоит бочка, в которой что-то горит и видны языки пламени. Что должен впередсмотрящий предпринять, и что это может быть?
?
- Немедленно доложить вахтенному штурману: «Слева 30 градусов вижу судно, на корме видны языки пламени!» Это обозначает судно, терпящее бедствие.(+)
- Доложить вахтенному штурману: «Прошу обратить внимание, что слева от носа 30 градусов судно, на корме которого что-то жгут!» На судне производится сжигание мусора.
- Доклад вахтенному штурману: «Вижу слева судно, на котором что-то непонятное делается, прошу обратить внимание!» Что это может быть я не должен знать.
- Доклад вахтенному штурману: «Слева 30 градусов вижу пиратское судно!»
? Международные правила предупреждения столкновений в море 1972 (МППСС-72), Издание Главного управления навигации и океанографии Министерства обороны Союза ССР 1982- 83 стр., Стр. 77, ПРИЛОЖЕНИЕ IV
? Сигналы бедствия
1. Следующие сигналы, используемые или выставляемые вместе либо раздельно, указывают, что судно терпит бедствие и нуждается в помощи:
(h) пламя на судне (например, от горящей смоляной или мазутной бочки и т.п.);
? МК ПДНВ 78 с поправками 1995 года, Часть А, Глава II, Раздел А-II/4 – ОБЯЗАТЕЛЬНЫЕ МИНИМАЛЬНЫЕ ТРЕБОВАНИЯ ДЛЯ ДИПЛОМИРОВАНИЯ РЯДОВОГО СОСТАВА, НЕСУЩЕГО ХОДОВУЮ НАВИГАЦИОННУЮ ВАХТУ, Табл. А-II/4 – Спецификация минимального стандарта компетентности для лиц рядового состава, входящих в состав ходовой навигационной вахты
? Функция судовождения на вспомогательном уровне
Колонка 1 – «Сфера компетентности»:
-Ведение надлежащего визуального и слухового наблюдения;
-Содействие наблюдению управлению безопасной вахтой;
- Использование аварийного оборудования и действия в аварийной ситуации.
Колонка 2 – «Знание, понимание и профессиональные навыки»:
-Обязанности, связанные с ведением наблюдения, включая сообщения о приблизительном направлении на звуковой сигнал, огонь или другой объект в градусах или четвертях;
-Термины и определения, употребляемые на судне.
-Пользование соответствующими системами внутрисудовой связи…
-Умение понимать команды и общаться с лицом командного состава, несущего вахту, по вопросам, связанным с выполнением обязанностей по несению вахты.
-Знание сигналов бедствия, подаваемых ….
Колонка 4 – «Критерий для оценки компетентности»:
-Звуковые сигналы, огни и другие объекты быстро обнаруживаются и соответствующее направление на них в градусах или четвертях сообщается лицу командного состава, несущему вахту.
- Первоначальные действия в аварийной или ненормальной ситуации соответствуют установленным практике и процедурам.
- Связь постоянная и чёткая, а команды подтверждаются согласно хорошей морской практике.
- Готовность к действиям в аварийной ситуации поддерживается постоянно
? МК ПДНВ 78 с поправками 1995 года. Часть А, Глава VIII, Раздел А-VIII/2, Часть 3-1 – ПРИНЦИПЫ НЕСЕНИЯ ХОДОВОЙ НАВИГАЦИОННОЙ ВАХТЫ.
? Наблюдение
13 Надлежащие наблюдение должно постоянно вестись в соответствии с правилом 5 Международных правил предупреждения столкновений судов в море 1972 года с целью:
.1 поддержания постоянного состояния готовности путём визуального и слухового наблюдения, а также всеми другими имеющимися средствами в отношении любого значительного изменения в оперативной обстановке;
14 Наблюдатель должен иметь возможность полностью уделять своё внимание надлежащему наблюдению, ему нельзя поручать никаких обязанностей, которые могут помешать ему выполнять эту задачу.
15 Обязанности наблюдателя и рулевого различны; рулевой, стоящий на руле не должен считаться наблюдателем;…
? Несение вахты в различных условиях и районах
Плавание в условиях ограниченной видимости
45 При ухудшении или ожидаемом ухудшении видимости первой обязанностью вахтенного помощника является выполнение соответствующих требований Международных правил предупреждения столкновений судов в море 1972 года,… Кроме того вахтенный помощник должен:
.2 выставить наблюдателя;
? МК ПДНВ 78 с поправками 1995 года, Часть В, Глава VIII – РУКОВОДСТВО В ОТНОШЕНИИ НЕСЕНИЯ ВАХТЫ, Раздел В-VIII/2 – «Руководство относительно организации и принципов несения вахты»
? Управление личным составом на мостике.
5 Компании должны также издавать руководства для капитанов и вахтенных помощников капитана каждого судна относительно необходимости постоянной оценки того, как распределяется и используется личный состав при несении ходовой навигационной вахты на мостике, основываясь на принципах управления личным составом на мостике, таких как следующие:
.2 все члены ходовой навигационной вахты должны быть надлежащим образом квалифицированы и подготовлены для выполнения своих обязанностей эффективно и с отдачей…:
.9 связь с другими членами навигационной вахты должна быть чёткая, незамедлительная, надёжная и относящаяся к выполняемой работе;
.12 вся важнейшая информация должна собираться, обрабатываться и интерпретироваться, а также должна быть постоянно доступна тем, кому она требуется для выполнения их обязанностей;
? А.И.Фатьянов «Вахтенная служба на морских судах», Изд. «Транспорт» 1971 г.-136с., Стр 79-83
? Доклады должны быть чёткими и ясными, например: «Справа (слева) столько-то градусов вижу судно, буй, скалу, огонь и т.д.»
___________________
1Н
2.5
? Что обозначает обнаруженный Вами знак? (rv- 2. jpg)
?
- южный буй, опасность находится к северу от буя, поэтому он ограждает опасность с южной стороны;(+)
- северный буй, опасность находится к югу от буя, поэтому он ограждает опасность с северной стороны;
- западный буй, опасность находится к востоку от буя, поэтому он ограждает опасность с западной стороны;
- восточный буй, опасность находится к западу от буя, поэтому он ограждает опасность с восточной стороны.
? Система МАМС. Кардинальные знаки.
? Кардинальные знаки выставляются в одном, нескольких или во всех секторах относительно сторон света от опасности и обозначают сторону, с какой эту опасность надо обходить.
ОГРАЖДЕНИЕ НАВИГАЦИОННЫХ ОПАСНОСТЕЙ
Форма – буи сигарообразные, столбовидные или вехи
Топовая фигура – два чёрных конуса один над другим
Огонь – Бл
Южные буи и вехи выставляются в южном секторе, к S от опасности:
Окраска буя – вверху жёлтый, внизу чёрный; обозначение на картах – жч
Топовая фигура – конусы вершинами вниз
Характер огня – Ч (6) Дл Пр 15с
___________________
1Н
2.5
? Что обозначает обнаруженный Вами знак? (rv-4.jpg)
?
- северный буй, опасность находится к югу от буя, поэтому он ограждает опасность с северной стороны;
- южный буй, опасность находится к северу от буя, поэтому он ограждает опасность с южной стороны;
- западный буй, опасность находится к востоку от буя, поэтому он ограждает опасность с западной стороны;(+)
- восточный буй, ограждающий опасность с восточной стороны. Судно должно обходить буй, оставив его к западу от себя.
? Система МАМС. Кардинальные знаки.
? Кардинальные знаки выставляются в одном, нескольких или во всех секторах относительно сторон света от опасности и обозначают сторону, с какой эту опасность надо обходить.
ОГРАЖДЕНИЕ НАВИГАЦИОННЫХ ОПАСНОСТЕЙ
Форма – буи сигарообразные, столбовидные или вехи
Топовая фигура – два чёрных конуса один над другим
Огонь – Бл
Западные буи и вехи выставляются в западном секторе, к W от опасности:
Окраска буя – жёлтый с широкой чёрной горизонтальной полосой; обозначение на картах – жчж
Топовая фигура – конусы вершинами вместе
Характер огня - Ч (9) 15с
___________________
1Н
2.5
? Что обозначает обнаруженный Вами знак?(rv- 6.jpg)
?
- южный буй, опасность находится к северу от буя, поэтому он ограждает опасность с южной стороны;
- северный буй, опасность находится к югу от буя, поэтому он ограждает опасность с северной стороны;(+)
- западный буй, опасность находится к востоку от буя, поэтому он ограждает опасность с западной стороны;
- восточный буй, опасность находится к западу от буя, поэтому он ограждает опасность с восточной стороны.
? Система МАМС. Кардинальные знаки.
? Кардинальные знаки выставляются в одном, нескольких или во всех секторах относительно сторон света от опасности и обозначают сторону, с какой эту опасность надо обходить.
ОГРАЖДЕНИЕ НАВИГАЦИОННЫХ ОПАСНОСТЕЙ
Форма – буи сигарообразные, столбовидные или вехи
Топовая фигура – два чёрных конуса один над другим
Огонь – Бл
Северные буи и вехи выставляются в северном секторе, к N от опасности:
Окраска буя – вверху чёрный, внизу жёлтый; обозначение на картах – чж
Топовая фигура – конусы вершинами вверх
Характер огня - Ч
___________________
1Н
2.5
? Что обозначает обнаруженный Вами знак?(rv-5.jpg)
?
- южный буй, опасность находится к северу от буя, поэтому он ограждает опасность с южной стороны;
- северный буй, опасность находится к югу от буя, поэтому он ограждает опасность с северной стороны;
- западный буй, опасность находится к востоку от буя, поэтому он ограждает опасность с западной стороны;
- восточный буй, опасность находится к западу от буя, поэтому он ограждает опасность с восточной стороны.(+)
? Система МАМС. Кардинальные знаки.
? Кардинальные знаки выставляются в одном, нескольких или во всех секторах относительно сторон света от опасности и обозначают сторону, с какой эту опасность надо обходить.
ОГРАЖДЕНИЕ НАВИГАЦИОННЫХ ОПАСНОСТЕЙ
Форма – буи сигарообразные, столбовидные или вехи
Топовая фигура – два чёрных конуса один над другим
Огонь – Бл
Восточные буи и вехи выставляются в восточном секторе, к Е от опасности:
Окраска буя – чёрный с широкой жёлтой горизонтальной полосой; обозначение на картах – чжч
Топовая фигура – конусы основаниями вместе
Характер огня - Ч (3) 10с
___________________
2Н
? Что ограждают латеральные знаки системы МАМС?
?
- ограждение навигационных опасностей;
- ограждение специальных районов и объектов;
- ограждение сторон фарватеров (каналов); (+)
- ограждение отдельных опасностей незначительных размеров.
? Система МАМС. ЛАТЕРАЛЬНЫЕ ЗНАКИ
Латеральные знаки выставляются по принципу ограждения сторон фарватеров. Стороны ограждаются буями или вехами. На корпусы буёв могут наноситься цифры или буквы. Нумерация буёв (обозначение буквами) ведётся со стороны моря; чётные номера – на левой стороне фарватера, нечётные – на правой.
? И.В.Макаров «ОСНОВЫ СУДОВОЖДЕНИЯ», Изд. МОСКВА «ТРАНСПОРТ» 1991 – 237с. Стр. 111
? Латеральные знаки. Эти знаки служат для ограждения сторон фарватеров – левой и правой сторон пути, по которому должно следовать судно. Левой или правой стороной фарватера называют ту сторону, которая находится соответственно слева или справа от судна, идущего по фарватеру с моря; в отдельных случаях направление фарватера оговаривается особо. В регионе А (берега Европы, включая Гренландию, Африки, Австралии и Азии, за исключением Японии, Южной Кореи и Филиппин) используют латеральные знаки красного и зеленого цвета для обозначения сторолн фарватера (красный слева). В регионе Б (берега Южной и Северной Америки, включая Карибский бассейн), наоборот, используют латеральные знаки зелёного и красного цветов для обозначения соответственно левой и правой сторон фарватера (Зелёный слева).(vr-7. jpg)(vr-8.jpg)
…нумерация буёв или обозначение их буквами в алфавитной последовательности ведется со стороны моря.
___________________
2Н
? Система МАМС. Что ограждают кардинальные знаки?
?
- ограждение отдельных опасностей незначительных размеров;
- ограждение сторон фарватеров (каналов);
- ограждение специальных районов и объектов;
- ограждение навигационных опасностей. (+)
? Система МАМС. Кардинальные знаки.
? Кардинальные знаки выставляются в одном, нескольких или во всех секторах относительно сторон света от опасности и обозначают сторону, с какой эту опасность надо обходить.
ОГРАЖДЕНИЕ НАВИГАЦИОННЫХ ОПАСНОСТЕЙ
Форма – буи сигарообразные, столбовидные или вехи
Топовая фигура – два чёрных конуса один над другим
Огонь – Бл
___________________
1В
? Система МАМС. Что ограждают знаки специального назначения?
?
- ограждение навигационных опасностей;
- для обозначения или ограждения специальных районов или объектов;(+)
- ограждение отдельных опасностей незначительных размеров;
- для ограждения сторон фарватера.
? Система МАМС. ЗНАКИ СПЕЦИАЛЬНОГО НАЗНАЧЕНИЯ
Окраска – желтая; обозначение на картах – ж
Форма – любые буи, принятые в Системе, бочки или вехи
Топовая фигура – жёлтый косой крест
Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 156 | Нарушение авторских прав