Затягування проводів у труби проводиться вручну й за допомогою механізованих пристосувань. Попередньо в труби закладають сталевий дріт діаметром 1,5—3 мм із петлею на кінці. За допомогою цього дроту проведення затягують у труби. У труби вдмухують тальк, чим полегшує затягування, тому що зменшується сила тертя проводів про стінки труби. Одночасно проведення також протирають тальком.
На протяжних трубопроводах і на трубопроводах з більшою кількістю вигинів установлюють додатково протяжливі коробки і ящики, чому також полегшує затягування проводів.
Для затягування проводів великих перетинів використовують спеціальні пристосування у вигляді захоплень, застосовують невеликі лебідки або універсальний електромонтажний привід. Затягування проводів у труби виконують також за допомогою пневматичного пристосування. Його робота заснована на використанні стисненого повітря для заталкивания в труби поліетиленового ковпачка з канатом, намотуваним на лебідку при протяганні.
На відкритих кінцях труб установлюють втулки для запобігання ізоляції проводів від ушкодження.
Затягування проводів у вертикально прокладені труби роблять знизу нагору й закріплюють ізоляційними клицами або затисками через певні відстані.
З'єднання й відгалуження проводів, прокладених у трубах, виконують тільки в коробках. З'єднання проводів безпосередньо в трубах не дозволяється. З'єднання й відгалуження в коробках виконують опрессованием проводів, зварюванням або на стисках. Місця з'єднань ізолюють поливинилхлоридной стрічкою або пластмасовими ковпачками. Проведення маркірують бирками,
на яких позначені найменування й призначення приєднань, марки й перетину проводів.
Сталеві водогазопровідні труби й тонкостінні труби з товщиною стінок не менш 1,5 мм використовуються в якості заземлюючих провідників. Для створення безперервності ланцюги заземлення й надійності електричного контакту з'єднаних між собою труб при схованій і при відкритій (у мережах із заземленої нейтралью) прокладці труб потрібно приварити до труб з кожної сторони у двох-трьох крапках металеві коробки, сполучні муфти, манжети, гільзи і т.д. Допускається здійснювати ці електричні з'єднання приваркой металевих перемичок достатньої провідності. У такий спосіб утворюється безперервне електричне коло, у яке входять самі труби, ответвительные й протяжливі коробки.
Якщо трубопровід виконаний з неметалічних труб, то заземлення сталевих корпусів электроприемников, ящиків, коробка й т.п. виконують шляхом приєднання до поблизу прокладеної відкритої магістралі заземлення або до сталевої заземлюючої смуги, спеціально прокладеної уздовж траси трубопроводу. При відсутності магістралі заземлення прокладають для цієї мети четверте проведення з перетином не менш 50% фазного проведення, але не менш 1,5 мм2 для мідних проводів і 2,5 мм2 — для алюмінієвих.
Заземлення трубопроводів з паперово-металевих труб здійснюють шляхом з'єднання їх між собою й з корпусами электроприемников, ящиків, коробка й т.п. мідними перемичками перетином не менш 2,5 мм2. Ці перемички, закріплюють на кінцях труб дротовим бандажем і припаюванням приспіваємо ПОС. Металеві оболонки паперово-металевих труб заборонено використовувати в якості заземлюючого провідника. Зібраний повністю трубопровід приєднують до контуру захисного заземлення не менш чому у двох місцях (початок і кінець трубопроводу).
Контрольні питання
. 1. Яка область застосування сталевих водогазопровідних, тонкостінних і полімерних труб?
2. Опишіть технологічну лінію обробки й заготовки сталевих труб.
3. Розповідайте про три способах індустріальної заготовки труб, їх перевагах і недоліках. У чому функції електромонтажниканзамерщика і яким інструментом він користується?
4. Як виконується розмітка трубних трас? Приведіть основні нормовані відстані для розмітки й основні вимоги.
5. Які ви знаєте способи кріплення труб до підстав і опорним конструкціям?
6. Розповідайте про з'єднання труб між собою й з кожухами апаратів, коробками й протяжливими ящиками.
7. Які особливості монтажу трубних проводок у вибухонебезпечних приміщеннях?
Глава XII
МОНТАЖ ТОКОПРОВОДОВ (ШИНОПРОВОДОВ}
§ 54, Конструкція токопроводов (шинопроводов)
Токопроводом називається обладнання, що полягає із провідників з усіма стосовними до них ізоляторами, конструкціями й т.п., призначене для каналізації електроенергії в тунелях, галереях, на естакадах, опорних конструкціях і т.п. рокорПроведення може виконуватися із шин різного профілю, стрічок, багатодротових і однодротових проводів.
По способу захисту від дотику до струмоведучих частин і впливу навколишнього середовища різняться наступні токоопроводи:
відкритий — із провідниками, незахищеними від- дотику або влучень у них сторонніх предметів;
захищений — із провідниками, обгородженими від випадкового дотику й влучення в них сторонніх предметів (сіткою, коробом з перфорованих аркушів і т.п.);
закритий — із провідниками, вмонтованими в суцільний короб- Шинопроводы мають більші переваги в порівнянні з кабельними лініями й відкритими магістралями: висока надійність, тривалий термін служби, зручність монтажу й обслуговування. Наявність готових комплектних секцій дозволяє створити універсальну мережу, підключати додаткові электроприемники при зміні технології виробництва.
Широке впровадження шинопроводов є одним з основних напрямків в області індустріалізації монтажу цехових електричних мереж.
Шинопроводы випускаються для розподільних і магістральних мереж, освітлювальні й троллейные.
Розподільні шинопроводы ШРА випускаються на номінальні струми 250, 400 і 600 А трифазними, четырехпроводными на напругу 380/220 В. Вони містять усі елементи, необхідні для виконання комплектних мереж: у комплект розподільних шинопроводов входять секції прямі, кутові вертикальні й горизонтальні, тройниковые вертикальні.і горизон-
тальные, вступні коробки, ответвительные коробки з автоматами 100 і 250 А и запобіжниками 100 А, коробки з комутаційними апаратами, коробки з індикаторами напруги, стійки напольные, настінні кронштейни, підвіси.
Пряма секція ШРА длиною 3 м складається із чотирьох алюмінієвих шин однакового перетину (нульова шина має однаковий перетин з фазними), закріплених на ізоляційних клицах і ув'язнених у захисний сталевий кожух. Кожна 3аметрова секція постачено вісьма вікнами (по чотири з кожної сторони) для штепсельного приєднання ответвительных коробка й коробок з покажчиком напруги. Алюмінієві шини в місцях штепсельного приєднання спресовані мідними накладками, чим забезпечується надійність рознімного контакту. Контроль наявності напруги на шинопроводе здійснюється індикаторами напруги, які виконані у вигляді коробок із вбудованими неоновими лампами з додатковими опорами. Ці коробки так само як і ответвительные коробки, постачені контактами й можуть підключатися до будь-якого вільного гнізда уздовж" шинопрово-да. Шинопроводы для розподільних мереж служать для харчування значного числа электроприемников. Їх прокладають на невеликій висоті по стінах на кронштейнах, по колонам на підвісках, у середній частині прольотів на стійках. Відгалуження від шинопровода до электроприемнику виконують проводами в трубах або в металлорукаве.
Магістральні шинопроводы ШМА змінного струму призначені для харчування розподільних шинопроводов, силових шаф і великих электроприемников, тобто порівняно обмеженого числа споживачів. Підключення споживачів можливо тільки в місці з'єднання секцій. Секції магістральних шинопроводов розраховано на струми 1000—6300 А (1000, 1600, 2500 і 4000 А). Шинопровод ШМА-73 (модель 1973 р.) випускається на напругу 660 У и номінальний струм 1600 А.
У комплект магістральних трифазних четырехпроводных шинопроводов входять секції: прямі (длиною 0,75; 1,5; 3; 4,5 і 6 м), кутові вертикальні й горизонтальні, тройниковые вертикальні й горизонтальні, хрестоподібні горизонтальні, ответвительные, приєднані із прямим і зворотним чергуванням фаз, з компенсатором, із секционирующим рубильником і автоматом, гнучкі, підгінні, перехідні, а також коробки ответвительные з автоматами, стійки напольные, кронштейни настінні, підвіси, стійки й кронштейни для кріплення на металевих і залізобетонних фермах.
Конструкція секцій магістрального шинопровода ШМА має деякі особливості. Шини різних фаз спарені по дві на фазу й укладені в сталевий перфорований кожух. Фазові провідники складаються із двох ізольованих шин прямокутного перетину й нульовий — із двух'алюминиевых куточків, використовуваних одночасно для кріплення шинопровода. Конструкція шинопрово-
так •- самонесуча, у ній основними елементами, що визначають її твердість, є шини.
Комплектний освітлювальний шинопровод ШОС (мал. 51) призначений для виконання четырехпроводных освітлювальних групових ліній у мережах 380/220 У с нульовим проведенням на струм 25 А. Виконання шинопровода захищене, він розрахований на установку в приміщеннях цехів промислових підприємств із нормальним середовищем. Шинопровод ШОС-73 (модель 1973 р.) розраховано на струм 63 А и напруга 380/220 В.
Рис. 51. Освітлювальний шинопровод ШОС-67 (пряма секція)
По своїй конструкції шинопровод являє собою сталевий штампований короб із прокладеними усередині мідними ізольованими проводами перетином 6 мм2, що мають пофазную розцвічення. У комплект шинопроводов входять прямі, кутові, гнучкі й вступні секції, ответвительные штепсели й торцеві заглушки. Прямі секції випускають довжиною 0,5; 1,5 і 3 м. У секціях довжиною 1,5 і 3 м через кожний 0,5 м передбачені вікна для штепсельного приєднання однофазних споживачів. Кутові й короткі прямолінійні секції не мають місць для приєднання электроприемников.
Вступні секції (довжиною 0,5 м) мають коробці із затисками для приєднання її до джерела харчування; затиски розраховані на подвійний номінальний струм шинопровода, що дозволяє встановлювати коробці в середині лінії.
Гнучкі секції довжиною 1 м виконано у вигляді двох коротких ділянок шинопровода зі штепсельною розеткою й вилкою на одному кінці, з'єднаних металлорукавом з ув'язненими в ньому проводами. Розміри перетину коробів секцій 35x45 мм. Комплектно із секціями шинопровода поставляються двополюсні штепсель-
ные приєднання, а також кріпильні вироби й конструкції, необхідні для підвіски й кріплення шинопровода.
Завдяки наявності штепсельного рознімання, забезпечується можливість підключення додаткових світильників, а також їх зняття для ревізії й ремонту без відключення всієї групи світильників.
Використання комплектних шинопроводов дає можливість, майже повної індустріалізації монтажу освітлювальних мереж. Шинопровод являє собою виготовлену на заводі готову комплектну освітлювальну лінію, монтаж якої полягає тільки в складанні й кріпленні готових секцій і цілих ділянок лінії.
Шинопровод рекомендується застосовувати для машинобудівних виробництв із мінливою технологією, що викликає зміна розміщення світильників.
Застосування шинопроводов доцільно також у всіх випадках, коли це викликане конструктивними міркуваннями, наприклад, при спільній прокладці розподільного й освітлювального шинопровода, для люмінесцентних світильників, розташованих у безперервну світлову лінію і т.д. Освітлювальний шинопровод призначений для харчування переносних электроприемников потужністю до 2 кВт. Шинопровод не рекомендується застосовувати в цехах, де для висвітлення застосовуються світильники при розташуванні їх на фермах з відстанню 6—8 м між ними, а також для висвітлення ліній з люмінесцентних світильників, що мають у своїй конструкції короб для прокладки групових мереж.
Троллейный шинопровод ШТМ-70 (мал. 52) призначений для харчування підйомно-транспортних механізмів (електричні талі, однобалкові крани, підвісні кранбалки, передатні візки) і електрифікованого інструмента в мережах напругою 380/220 В на номінальний струм 200 А с глухозаземленной нейтралью. Шинопровод установлюють у приміщеннях з нормальним середовищем. Його комплектують із окремих секцій прямих, кутових і кінцевих, що з'єднуються між собою за допомогою сполучних муфт, токосъемных кареток, штепсельних рознімань і конструкцій для кріплення. Довжина прямих секцій 3000, 1500, 1000 і 750 мм. Секція шинопровода являє собою сталевий короб, усередині якого на ізоляторах змонтовано чотири мідні ТгОбразного профілю троллея итри фазні й нульовий. Троллеи закріплені в пазах, установлених у коробі ізоляторів через кожні 300 мм, і з'єднані меладу собою клемами. Унизу короба є суцільна щілина по всій довжині. Підведення харчування до шиноопроведенню здійснюється кабелем через приєднувальні клеми в будь-якому місці лінії. Харчування струмоприймачів здійснюється за допомогою токосъемной каретки, яка пересувається по напрямних полицях уздовж щілини короба.
По своїй конструкції токосъемная каретка являє собою металеву підставу, на якім монтують чотири блоки
|
|
ШШ/'
нынн
Рис. 52. Троллейный шинопровод ШТМ-70:
аапряма секція, б - токосъемная каретка; /-сполучна
муфта 2 -ізолятор, 3 — троллеи, 4 — короб, 5 —, що центрує ро-
_...Т е л„Л„ п,.™«7 — кяпетка. 8 — полвеска,» — клеммник
| лик, 6 ■ |
■блок контактів, 7 акаретка, 8 апідвіска, У-
контактів і підвіски для кріплення автоматів або клем-
мников.
Крім троллейных шинопроводов ШТМ-70 початий випуск троллейных шинопроводов ШТМ-72 (модель 1972 р.) напругою до 660 У с номінальним струмом 400 А. Вони призначені для харчування кранів вантажопідйомністю до 75 Т у цехах з нормальним середовищем при номінальному струмі каретки 100 і 200 А (спарений). У комплектну лінію троллейных шинопроводов входять прямі секції, секції для введення кареток, приєднувальні клеми, каретки, кріпильні конструкції.
Дата добавления: 2015-12-08; просмотров: 93 | Нарушение авторских прав