В Тигиле. За спиной школа.

организации лекционной работы и другая аналогичная работа среди людей. Я был доволен работой, если то, чем я занимался, назвать работой. В это время много читал. Чтение всевозможных документов, толстых партийных журналов, таких как «Коммунист», «Партийная жизнь», «Политическое самообразование», журнала «В защиту мира», центральных газет «Правда» м «Известия», были моей работой. Я готовил лекции «О международном положении», по экономичксуим вопросам и не только. Выступал с лециями перед населением, быд в командировке в Усть-Хайрюхово и Хайрюзовою Так незаметно прошло время, прошла зима. Вот в апреле месяце 1958 года я получил первый отпуск после пяти лет работы на Камчатке, и была возможность выехать на «материк», побыть на родине, отдохнуть в санатории. Еще находясь в Тигиле, я получил путевку для санаторного лечения в Крыму, где Тигильские врачи писали о моей болезни так: «остаточное явление от плеврита». Итак, я отпускник и вылетел самолетом АН-2 до Петропавловска. Опять я любовался величественными творениями природы, тысячами шпилей снежных вершин сопок, которыми так богата Камчатка. Впоследствии сколько раз мне приходилось проделывать этот путь по воздуху? Сосчитать что ли? Сейчас на пальцах я сосчитал двадцать. Может, наверняка, больше. А из Петропавловска до Москвы летали самолеты ТУ-104. Аэропорта, аэродрома - полосы для взлета и посадки таких больших гражданских самолетов на Камчатке близ Петропавловска в то время не было. Реактивный самолет ТУ-104 с пассажирами садился и взлетал с военного аэродрома близко к поселку Елизово в тридцати километрах от Петропавловска. Здесь не было никаких вокзалов, пассажиров обслуживали в складских помещениях. Стояли ряды военных самолетов, большая часть из них были небольшие реактивные самолеты. Через каждые пять-десять минут они с ревом взлетали в воздух, и мы слышали сильный хлопок, когда они преодолевали звуковой барьер. С такой же последовательностью другие самолеты со звездочкой на хвосте садились на посадочную площадку, и мы видели, как они останавливались с раскрытыми парашютами. Рядим с аэродромом были целые горы списанных, сломанных самолетов, алюминиевых деталей самолетов. Около близко находящихся деревянных домов, земельные участки, были огорожены заборами, сделанными из алюминиевых листов. Что скажешь? Такое было время. Сейчас на месте этого бывшего военного аэродрома находится прекрасный гражданский аэропорт, а военный аэродром, вероятно, еще в Советское время построили подальше в глубине полуострова. В наши дна Елизовский аэропорт ежедневно принимает самые современные воздушные лайнеры. Отсюда я первый раз в 1958 году вылетел на реактивном самолете ТУ-104 на «материк». Помню, как я через иллюминатор самолета видел Тихий океан и оба берега острова Сахалина, над которым мы пролетали. После вылета из Елизово через два часа и двадцать минут самолет приземлился в Хабаровском аэропорту. Здесь надо было пересесть в другой самолет, предварительно снова зарегистрироваться для вылета до Москвы. Хабаровский аэропорт. Летом здесь необычное скопление пассажиров, приземляются самолеты, прилетающих из десятки городов страны, из всех Дальневосточных городов. Для вылета в Москву и другие города в западной части страны приходится стоять в очереди, регистрироваться несколько раз. Если удастся вылететь раньше трех дней, то это удача. В аэровокзале было столько людей, что не было возможности ни сидеть, ни прилечь, а спать порою приходилось в каком-то тамбуре, застелив вместо постели газету. Правда днем старался дольше находиться, обедая в ресторане - в «аквариуме», как называли этот ресторан, стены которого были сделаны из стекла. Казалось, Если смотреть с улицы, что, сидящие здесь за столом люди, действительно находятся в огромном аквариуме полукруглой формы. Я хотя не заказывал спиртные напитки, порою только двадцать пять граммов коньяка, но старался долго сидеть за столом, поглощая все съестное. Находиться в таких условиях, в такой невероятной сутолоке и не жаловаться на жизнь, это уже мужественный поступок. Но я, привыкший уже к трудностям не только такого рода, в ожидании скорой встречи с родными и друзьями, не замечал эти небольшие кратковременные неприятности в жизни. Находясь в таком ожидании, я решил найти мужа моей сестры Зои - Льва Ильича Пантелеймонова, встретиться и познакомиться с ним. Мы были знакомы только через письма. Он написал мне несколько писем из села Калинина Чувашии, прислал мне свою фотокарточку. В то время, когда я находился в томительном ожидании самолета в Хабаровском аэропорту, он был на офицерских сборах военно-морских сил страны - на курсах для офицеров запаса в этом городе. Он, участник Великой Отечественной войны, прошедший дорогими войны сотни километров, получивший боевые награды во фронтовых условиях. Вероятно, он нужен был стране как боевой офицер военно-морских сил, пусть в запасе. До выезда с Камчатки я получил его последнее письмо из Хабаровска, и я знал номер его войсковой части. Воспользовался тем, что я здесь задержался, и решил его разыскать. В военной комендатуре города мне дали ориентир, где его можно найти, предварительно проверив мои документы, я еще показал его письмо, написанное мне. Я сел в трамвай, номер которого мне назвали в комендатуре. В этом трамвае я увидел одного офицера в форме военно-морских сил и заговорил с ним. Оказалось, что он проходит службу вместе с Львом Ильичом и знает его. Около проходной войсковой части мы встретились и познакомились уже не заочно. Около полудня мы были вместе, ходили по городу, беседовали, узнали друг о друге, пообедали в офицерской столовой около части. К определенному времени он должен был вернуться в часть, и мы расстались. Он сказал, что еще вернется. Но я не дождался, бросил записку-письмо, адресованное ему, в почтовый ящик на улице и вернулся в аэропорт. После этого мы встретились только в селе Калинино в Чувашии, когда я вернулся из Ленинграда и Москвы. Вскоре я вылетел на ТУ-104 в Москву. Их Хабаровска этот реактивный самолет летал так. Три часа в воздухе и самолет в Красноярске, час заправка и отдых для членов команды; еще три часа в воздухе и самолет в Омске, опять час на заправку самолета, пассажиры все это время находились в салоне самолета. Через следующие три часа самолет приземлился в аэропорту Внуково в Москве. Я пять лет назад до Камчатки, до Тигиля я ехал около двух месяцев, то обратно до Москвы я добрался за пять дней. Казалось, что Камчатка стала ближе. В тот же день из Казанского вокзала Москвы поездом я ехал по железной дороге. Минуя Муром, Сергач, Канаш, проведя в купе вагона ночь, я вышел из поезда на станции Тюрлема, не доезжая до Свияжска, откуда уехал пять лет назад. Из Тюрлемы до Козловки, где я кончил среднюю школу, я шел пешком, ведь здесь

Дата добавления: 2015-12-08