Топливный инжектор

После получения инъекций сигналы от ЭБУ, топливный инжектор впрыскивает топливо. В нормальном состоянии, сердечник прижимается вниз силой пружины, как показано на рисунке. Игла, которая интегрирована с нижней части сердечника держит топливо, проход закрыт.

Когда ток течет в катушке в соответствии с сигналом от ЭБУ, ядро обращается вверх, позволяя фланец, который интегрируется с иглы, чтобы двигаться к дистанционной рамке. Поскольку dis - tance движения иглы, таким образом, сохраняется постоянной, открытие районе топливного прохода также становится постоянным. Потому что разница в давлении топлива в впускном коллекторе давление поддерживается постоянным с помощью регулятора давления, топливного объем изменяется пропорционально продолжительности времени, катушка находится под напряжением. Инжектор, который был недавно принят имеет четыре отверстия Тип впрыска ori - fice, что улучшает распыление топлива и улучшает эффективность сгорания.

1 Топливо

2 катушки

3 Оснавные

4 Прокладка

5 игла

6 инъекционные

7 Фланец

Датчик положения коленвала

На датчик положения коленвала использует сигналы коленчатого вала датчик положения, установленный на левой стороне коленчатого вала. При вращении подающего ротора, который крепится к коленчатому валу вызывает выступов ротора через датчик положения коленвала, электродвижущую силу, которая генерируется в катушке. Напряжение эта сила затем передается в ECU, который вычисляет положение коленчатого вала и скорости двигателя. Зажигания в этом случае определяется в соответствии с расчетными данными, чтобы определить соответствующее впрыска. На основе изменений во временные интервалы сигналов, генерируемых положения коленвала-sen - sor, ECU вычисляет опережение зажигания, чтобы удовлетворить условиям эксплуатации. Инъекции сроки также дополнительно в соответствии с зажигания для подачи топлива в двигатель в оптимальные сроки.

1 Пикап ротора

2 Идентификация цилиндра #1 (82° BTDC)

3 зажигания цилиндра #1 (10° BTDC)

4 Идентификация цилиндра #2

5 зажигания цилиндра #2

A Направление вращения

B такта сжатия цилиндра № 1 (в 10° BTDC)

C датчик положения коленвала

D компрессия

E Сгорания

F Выхлоп

G Потребление

Дата добавления: 2015-10-29