Это диктовать,буду писать.

Здания и сооружения АТБ проектируют в виде отдельного квартала производственной зоны,непосредственно примыкает к границе аэродрома,в райное Мест стоянки,хранения и технологического обслуживания ВС.

Состав зданий,сооружений:

-ангарный корпус (служит для выполнения ТО)

-производственное здание (проверка,регулировка оборудования снятого с ВС)

-здание цеха главного механика горячих и вредных производств (служит для ремонта и изготовлению средств механизации для Технического Осмотра ВС)

-ангарная секция для мойки ВС

-здание технических бригад

-специальные площадки (оперативное техническое обслуживание)

-стационарные средства технического осмотра ВС (заправка топливов,электропитание бортовых систем телефонная связь..)

44.Объекты авиатопливообеспечения

Выделенное черным буду записывать, остальное прочитать просто=)

Предназначены для обеспечения ГСМ и спецжидкостями ВС, АТБ и авторемонты предприятий, стационарных и передижных установок, автомобилей, агрегатов и механизмов,находящихся на эксплуатации в аэропорту.

Основными объектами авиатопливообеспечения аэропорта являются наземные склады ГСМ, средства и системы заправки воздушных судов топливом, транспортные топливопроводы,

Сооружения, обеспечивающие прием топлива из железнодорожных цистерн и плавучих средств.

Склады нефтепродуктов (ГСМ).

Трубопроводы от нефтеперерабатывающего завода или от магистрального трубопровода к складу ГСМ.

Аэропортовая сеть трубопроводов нефтепродуктов.

Системы центральной заправки ВС (ЦЗС).

Водомаслостанции.

Лаборатории ГСМ.

Автозаправочные станции

В каждом аэропорту- один расходный склад, обеспечивающий прием, хранение, подготовку и выдачу ГСМ.

Расходный склад ГСМдолжен обеспечивать выполнение следующих технологических операций:

прием ГСМ;перекачку ГСМ по внутрискладским и технологическим трубопроводам;фильтрацию топлив, при приеме в резервуары;хранение ГСМ;отстаивание топлив в резервуарах и удаление отстоя;верхний забор топлив из расходных резервуаров;фильтрацию и сепарацию (водоотделение) топлив при выдаче их в стационарные и подвижные средства заправки;выдачу ГСМ для заправки ВС;

контроль качества ГСМ в процессе их приема, хранения и выдачи;подогрев масел и воды, составление смесей авиамасел;приготовление и подогрев водных растворов противообледенительных жидкостей и их выдача;сбор, хранение и отгрузку отработанных авиамасел;подготовку и выдачу дистиллированной воды.

Система Центральной заправочной системы представляет собой трубопроводную сеть, оснащенную комплексом сооружений, технологическим и спецоборудованием, обеспечивающих подачу топлива.

В аэропортах следует предусматривать следующие средства заправки ВС:

- подвижные (топливозаправщики (ТЗ))

-маслозаправщики (МЗ), (наполняемые на складах и доставляющие ГСМ к местам стоянки ВС.),

-стационарные (системы централизованной заправки ВС)

- комбинированные(как подвижные, так и стационарные средства заправки)

45.Площадки спецназначения

Площадки запуска двигателей (место стоянки ВС): расположениение-на пути движения ВС от перрона к старту.

Предангарная площадка. Для ввода и вывода ВС на стояночное место., соединяется с путями руления, с площадкой для МС и доводочных работ.

Площадка доводочных работ. На ней выполняют контрольно-проверочные работы после периодического технического обслуживания ВС. (Количество мест стоянок ВС на этой площадке равно количеству ангарных мест.) Располагается вблизи ангара, но не ближе 50 метров от него..

Площадка мойки ВС. Расположение-на пути их руления от перрона к ангарному корпусу.

Площадка устранения девиации. На ней выполняют работы по устранению дэвиации магнитных, гидромагнитных и радиокомпасов, проверку антенных устройств. (расположение-не ближе 200м от всех зданий и сооружений)

Площадка дегазации и мойки ВС и авиа-хим. аппаратуры. Расположение-не ближе 200м от всех зданий и сооружений,и не ближе 300м от административных и жилых.

Площадка для стоянки и хранения перронной механизации и спец-автотранспорта. Расположение-у перрона и у МС. Размеры площадок должны обеспечивать размещение машин, механизмов и оборудования, используемого при подготовке ВС к рейсу.

46.Средства механизации для технического обслуживания ВС

Здесь диктуй только выделенное,как напишу просто ВСЁ полностью прочитаешь)

Средства механизации для технического обслуживания ВС:

-буксировщики ЛА, применяемые с целью сокращения времени работы авиадвигателей на земле и снижения уровня шума и загазованности в районе аэропорта.

-системы заправки топливом (в том числе централизованные системы заправки),

-маслозаправщики, применяемые для транспортировки, подогрева масла и заправки.

-спецмашины для заправки ВС сжатым воздухом и азотом, применяемые для заправки сжатым воздухом бортовых баллонов, пневмосистем, амортизационных стоек шасси, пневматиков колес.

-спецмашины для заправки кислородом, применяемые для заправки бортовых кислородных баллонов.

- спецмашины для обслуживания, обработки и проверки гидросистем.

-спецмашины для подогрева двигателей и кабин.

-спецмашины для электрического запуска двигателей и электроснабжения бортовых систем.

-спецмашины для воздушного запуска двигателей, применяемые также для снабжения бортовых систем электроэнергией.

-установки для кондиционирования и охлаждения кабин.

-спецмашины для заправки питьевой водой.

-спецмашины для проверки кабин на герметичность.

-спецмашины для проверки радио- и электрооборудования, применяемые также для устранения неисправностей и регулировки САУ.

-спецмашины для замены накопителей полетной информации. На автомобильном ходу. Применяются для замены накопителей полетной информации при техническом обслуживании ВС, оперативной доставки носителей полетной информации, обеспечения радиосвязи с диспетчерами АТБ и УВД;

-спецмашины для очистки поверхностей ВС и нанесения противообледенитеяь-ных жидкостей.

- Универсальные противообледенительные машины применяются для удаления обледенения тепломеханическим способом и нанесения противообледенительной жидкости на поверхность обшивки ВС.

-спецмашины для очистки, промывки и заправки приемных баков

-спецмашины для уборки салонов.

-самоходные площадки обслуживания и стенды для технического обслуживания высокорасположенных частей ВС.

47.Средства механизации и оборудование для обслуживания пассажиров и обработки багажа, почты и грузов
Здесь диктуй только выделенное,как напишу просто ВСЁ полностью прочитаешь)

Средства механизации для обслуживания пассажиров:

стойки регистрации различной комплектации, в том числе с устройствами для взвешивания багажа;

Средства информации пассажиров.

средства внутриаэродромного передвижения пассажиров — эскалаторы, траволаторы, автопоезда.

средства посадки пассажиров на борт ВС — самоходные пассажирские трапы и пассажирские телескопические трапы. К ним относят передвижные пассажирские мосты для доставки и посадки.

Средства механизации для транспортировки, погрузки и разгрузки багажа, грузов и почты:

автоконвейеры и автотранспортеры — для погрузки (выгрузки) багажа и штучных грузов на борт пассажирских ВС. На автомобильном ходу.

автолифты — для погрузки бортпитания и съемного бытового оборудования.

Электрокары (багажные тележки)

контейнерные тележки и тягачи — для транспортировки контейнеров с багажом и грузом.

самоходные и прицепные погрузчики контейнеров — для погрузки (выгрузки) контейнеров на борт ВС.

автомобили с подъемным кузовом — для транспортировки и погрузки (выгрузки) багажа, грузов и контейнеров.

Автопоезда-контейнеровозы

Автопогрузчики, электропогрузчики, самоходные погрузчики длинномерных и тяжеловесных грузов, автомобили-самопогрузчики

Подъемно-комплектовочные столы

Третью технологическую линию для обработки багажа образуют передающий транспортер, транспортер-накопитель и накопитель.

48.Нормативная база Аэродромы

-ФАП 206«Порядок допуска к эксплуатации аэродромов».

-ИКАО. Приложение 14 “Аэродромы” к конвенции о международной гражданской авиации.

-Авиационные правила. Часть 139 «Сертификация аэродромов»; Часть 170 «Сертификация оборудования аэродромов (аэропортов)»

-Нормы годности к эксплуатации в СССР гражданских аэродромов (НГЭА-92). -

-СНиП 2.05.08-85. Аэродромы. - М.: Госстрой СССР, 1985. - 58 с.

-СНиП 32-03-96. Аэродромы. - М.: Госстрой, 1996. - 23 с.

49 Классификация аэродромов

Ниже таблицу польностью. Продиктовать, она падла не вместилась сюда..

….

…

…

…

…

….

…..

Вооот она)

50.Допуск аэродрома к эксплуатации

Выделенное писать буду, остальное прочитать=)

Допуск аэродромов к эксплуатации осуществляется на основании оценки соответствия аэродрома требованиям норм годности к эксплуатации аэродромов приказами руководителей федеральных органов исполнительной власти и организаций, имеющих государственную авиацию. главнокомандующих (командующих) видами (родами войск, объединениями) Вооруженных Сил Российской Федерации, в оперативном управлении или хозяйственном ведении которых находятся эти аэродромы.

Оценка соответствия аэродрома требованиям норм годности к эксплуатации аэродромов производится комиссией, образованной решением руководителя органа управления, в случае:

-приема в эксплуатацию вновь построенного, реконструированного или технически переоснащенного аэродрома;

-допуска к эксплуатации на аэродроме воздушного судна нового типа, высшего класса, с большей полетной массой;

-продления срока действия свидетельства.

19. В состав комиссии включаются представители федерального органа исполнительной власти, организации или объединения вида (рода войск) Вооруженных Сил Российской Федерации, в чьем оперативном управлении или хозяйственном ведении находится аэродром, по следующим направлениям деятельности:

безопасность полетов;

летная подготовка;

организация воздушного движения в районе аэродрома;

штурманское и аэронавигационное обеспечение;

связь и радиотехническое обеспечение;

метеорологическое и орнитологическое обеспечение;

поисково-спасательное обеспечение;

охрана и оборона аэродромов;

инженерно-авиационное обеспечение;

инженерно-аэродромное обеспечение;

авиационно-техническое обеспечение;

обеспечение горючим и смазочными материалами (в области авиации);

пожарная безопасность (в области авиации);

медицинское обеспечение (в области авиации).

Комиссию возглавляет председатель, назначенный из лиц руководящего состава, имеющих соответствующую подготовку и опыт полетов.

В случае необходимости допускается привлечение научных или иных организаций, компетентных в направлениях деятельности, изложенных выше.

Для определения готовности аэродрома к эксплуатации воздушных судов выполняется его облет. Полет на облет аэродрома выполняется на воздушном судне того типа (класса), который предполагается эксплуатировать на данном аэродроме. По результатам облета составляется заключение комиссии.

Дата добавления: 2015-10-24