Доставка, складирование и приемка конструкций

Доставку на строительство элементов сборных конструкций в зависимости от их габаритов и массы осуществляют поэлементно, укрупненными блоками, частями элементов – отправочными марками или отдельными стержнями. Листами и т.п.Для доставки сборных конструкций используют рельсовый, безрельсовый (автомобильный и тракторный), частично водный или воздушный виды транспорта.

Рельсовый транспорт применяют преимущественно для доставки металлических конструкций, так как заводы по изготовлению металлических конструкций часто расположены на значительных расстояниях от строительных площадок.

Безрельсовый автомобильный транспорт для доставки на постройки элементов металлических конструкций применяют только при расположении заводов вблизи строительства.

Водный транспорт применяют для доставки металлических, железобетонных сборных конструкций в районы, где другие виды транспорта нельзя использовать из-за отсутствия соответствующих дорожных условий.

Воздушный транспорт используют преимущественно для доставки металлических конструкций в труднодоступные районы страны.

Безрельсовый тракторный транспорт применяют для перевозки любых сборных конструкций на незначительные расстояния от завода-изготовителя или от прирельсовых складов до строительных площадок.

Доставленные на строительную площадку конструкции при организации монтажа «с транспортных средств» подают к месту установки, а при организации монтажа «со склада» - на склад. На складе с конструкциями выполняют следующие операции и процессы: выгрузку, выявление дефектов, сортировку по маркам и объектам, складирование, приемку, учет комплектности, подготовку к монтажу, укрупнительную сборку (при необходимости), погрузку и перевозку к месту монтажа.

Сборные конструкции на складе хранят, как правило, в штабелях. Каждый штабель укладывают на два подкладных бруса, между рядами штабелей устраивают по две прокладки. Прокладки располагают строго в двух вертикальных плоскостях. Расстояние между прокладками, а следовательно, и прокладки принимают такими, чтобы в элементах конструкций не возникло недопустимых и остаточных деформаций и перенапряжений. Для таких элементов, как, например, железобетонные колонны, которые укладывают на складах в отличии от проектного положения, места расположения подкладок определяют расчетом при проектировании этих элементов, производят проверку их на прочность при транспортировании и складировании. У колонн обычно в этих местах располагают петли для подъема или строповочные отверстия.

Стальные балочные элементы конструкций укладывают в штабеля при вертикальном положении их стенок: на двух подкладках с перекрестным расположением элементов в смежных рядах и без прокладок. Высота штабеля, исходя из условия их устойчивости, техники безопасности, сохранности конструкций и удобства строповки элементов не должны превышать: стальных конструкций – 1,5 м.; блоков фундаментов и стен подвалов, колонн, лестничных площадок – 4-х рядов; балок (на ребро) – 3-х рядов; плит и настилов перекрытий – 10 рядов (2,5 м.); лестничных маршей – 5 рядов.

Стальные и железобетонные элементы конструкций складируют в штабеля. При расположении штабелей на складах между каждыми двумя их рядами оставляют проходы не менее 70 см. Такие же проходы оставляют через каждые 25 м. рядов штабелей. Элементы конструкций укладывают укладывают в штабеля нанесенными на них марками в сторону проходов, а подъемными петлями вверх.

Неустойчивые при установке на складах в вертикальном положении элементы сборных конструкций(фермы и балки высотой более 0.6 м., панели наружных и внутренних стен и перегородок) складируют в кассетах различной конструкции, прислоненными в слегка наклонном положении к вертикальным упорам – стойкам, закрепленных на лежнях, или к специальным пирамидам с укладкой на элементы внизу лежней.

Поставляемые заводами сборные металлические конструкции сопровождают сертификатами, а железобетонные – паспортами. На железобетонные конструкции паспорта выдают на каждую партию, а по крупным изделиям массой более10 т., фермам и балкам пролетом 18 м. и более – на каждое изделии.

При приемке доставленных конструкций осуществляют их наружный осмотр, проверяют основные размеры, расположение закладных деталей, выпусков арматуры, фиксаторов, подъемных петель, монтажных отверстий, комплектующих деталей, а также наличие дефектов заводского изготовления, возникших в процессе транспортирования. Элементы несущего каркаса (колонны, подкрановые балки, фермы и балки покрытий и др.) проверяют по штучно. Остальные элементы проверяют в выборочном порядке.

Принятые конструкции сортируют и укладывают на складе по объектам и по маркам, сверяют их наличие и регистрируют в журнале или комплектовочной ведомости.

Наиболее часто встречающиеся дефекты металлических конструкций – погнутость отдельных стержней, фасонок в монтажных узлах, а также плавный изгиб всего элемента.

Наиболее часто встречающиеся дефекты железобетонных конструкций – околы поверхности бетона в пределах защитного слоя. Встречается также такой дефект, как покрытие закладных деталей цементной пленкой.

Дата добавления: 2015-07-07