в современных условиях

Проблемы применения

И модернизации боевых бронированных машин

в современных условиях

За последнее десятилетие обстановка в мире радикально изменилась — вероятность возникновения крупномасштабных войн значительно снизилась. В результате распада СССР, а также возникновения различных этнических и религиозных противоречий в некоторых странах Азии и Африки существенно возросло количество кровопролитных локальных конфликтов, связанных с применением противоборствующими сторонами различных видов легкого оружия,

Некоторые специалисты считают, что появившиеся в последнее время предложения о полной замене бронетранспортеров боевыми машинами пехоты основываются на ошибочном анализе критерия «стоимость/эффективность» и вывод из боевого состава парка БТР в условиях нынешней политической и экономиеской обстановки в мире был бы преждевременным.

Первые бронированные машины, предназначенные для транспортировки пехоты, появились в период второй мировой войны сначала в Германии (колесно гусеничные Sdkfz 250/251), а.'«ном и США (колесно-гусеничные МЗ). И ооих елуча ях от пехотинцев требовалось спешинся для ведения боя, и машины были приспособлены для этою. В то же время имели слабую броневую.защиту, открытый корпус плохо защищал noxoту от огневого воздействия противника

После войны рабои.1 11:лом нлпрлнмп нии получили свое дальнейший рп.'шшип, что привело к созданию снимали чшлич но, азаюми no/inocii.ioaimpi.in.ix Ы|', ко торыо обеспечивали лучшую;niii|Hiy <и стрелкой!)1 о оружии и <н осколков смири дои.: Ли машины Оыли спосоПны диполь ся по полю Роя ноносроденннию ни Пои выми i юрндками тиком, чюпшмоми/ю (им

чительно повысить тактическую подвиж­ность механизированных и бронетанковых частей, которые больше не были привяза­ны к имеющейся дорожной сети. Кроме того, тактико-технические характеристи­ки БТР обеспечивали преодоление рек и других преград.

Но только с принятием на вооружение боевых машин пехоты БМП-1 (СССР, 1961 г.), «Мардер» (ФРГ, 1969 г.), М2 «Брэд-ли» (США, 1981 г.), а в последующем по­добных машин и в других странах, сфор­мировался новый класс боевых брони­рованных машин (ББМ), из которых пехо­та могла вести огонь, не спешиваясь и не подставляя себя под пули противника.

Казалось бы, боевые машины пехоты должны были полностью заменить БТР, об­ладавшие меньшей боевой эффективно­стью. Однако изменения в мировой стра­тегической обстановке и значительно бо­лее высокая стоимость БМП (неизбежный результат ее усложнения) внесли коррек­тивы в первоначальный подход. Есть все основания считать, что даже в армиях мно­гих западных государств БТР не будут за­меняться таким же количеством БМП, так как сегодня все больше необходимы ма­шины, предназначенные для выполнения специальных задач.

В последнее время возросло число многонациональных миротворческих и гу­манитарных операций, и вместе с этим на сухопутные войска возлагаются новые за­дачи — установление военного присутст­вия в районах конфронтации, а также ока­зание гуманитарной помощи. Отсюда воз--икает необходимость приспособить во­енную технику и вооружение к использо­ванию в этих специфических условиях.

Модифицированный в Швейцарии БТР М113 с башней С25, вооруженной 25-мм пушкой

Опыт участия войск в миротворческих операциях ООН, вооруженных конфликтах з Сомали, бывшей Югославии, Чечне показывает, что решение даже самых простых оперативно-тактических задач требует использования боевых бронированых машин. В то же время эти машины должны быть приспособлены к действиям з соответствующих особых условиях.

Несмотря на то важное политическое значение, какое имеет участие войск в решении миротворческих задач, большинстве армий не может себе позволить разрабатывать или закупать бронированные боевые машины специально для этих целей. С другой стороны, считается важным дать оценку существующему парку боевых бронированных машин и решить, можнопутем соответствующей модернизации подготовить эти машины для использования в подобных военных операциях.

По общему признанию, при использовании в некоторых конфликтных районах «апесные бронетранспортеры, например.•сванский BMR, немецкий «Фукс», канадский LAV, действительно продемонстрировали свои возможности. В то же зеемя обнаружился ряд существенных не-ирработок, и прежде всего недостаточные "лзижность и защищенность.

Это потребовало провести на некоторых образ­цах необходимую модернизацию, что и было сделано, в частности, на испанских и немецких машинах. Несмотря на это, зарубежные специалисты, ссылаясь на сомалийский и боснийский опыт, пытаются убедить, что колесные боевые брониро­ванные машины больше пригодны для решения миротворческих задач, чем гусе­ничные. Однако они отмечают, что в этих странах подавляющее большинство миротворческих задач было связано лишь с патрулированием вдоль основных автомобильных магистралей или доставкой гуманитарной помощи. Вместе с тем та­кие благоприятные условия складывают­ся не всегда.

«Шютценпанцер» 63.89 — еще одна швейцарская версия американского бронетранспортера М113

В рамках программы «Джойнт энди-вор» («Объединенные усилия») подразде­ления многих стран (Канады, Малайзии, Турции, США) широко использовали базо­вую модель БТР М113 и различные его мо­дификации. Причем в некоторых случаях его предпочли боевым машинам пехоты, чтобы подчеркнуть свое отношение к во­енному конфликту именно как к конфликту в условиях отсутствия военных действий. Решение об использовании этого БТР, как отмечают западные военные специалисты, оказалось наиболее целесообразным. Обладая достаточно высокой подвижностью и проходимостью, он имеет лучшую защиту по сравнению с колесными бронированными боевыми машинами.

БТР Ml 13, безусловно, самая массовая и широко распространенная боевая бронированная машина на Западе. Производство М113 началось в 1960 году, и около 80000 машин (включая-различные машины на их базе) все еще находятся на вооружении более чем 30 стран, в частности в США, Германии, Израиле, Испании, Турции, Италии и других он составляет основу парка.

В то же время использование М113 многими армиями на протяжении длительного времени породило и ряд определенных проблем. Прежде всего, возрастает потребность в ремонте этих машин, причем объем и стоимость работ будут увеличиваться по мере их старения. Помимо того, большинство используемых БТР М113 относятся к модификациям А1 и А2, разработанным давно и не отвечающим современным требованиям. В этой ситуации одним из вариантов решения проблемы может стать модернизация, которая позволит значительно улучшить боевые характеристики этого БТР при гораздо меньших затратах. Кроме того, принятие программы модернизации М113 позволило бы внести ряд доработок, адаптирующих БТР к условиям проведения операций в районах вооруженных конфликтов низкой интенсивности.

Несмотря на существование различных подходов к модернизации М113, за­падные специалисты полагают, что только те из них достойны внимания, которые позволяют сохранить машины на вооружении и учитывают возможное их использование в различных конфликтах.

Бронетранспортер М113, разработанный для Канады фирмой "Юнайтед дефенс» в соответствии с программой APCLE (Armoured Personnel Carrier Life Extension)

Попытки превратить БТР М113 в БМП, по их расчетам, неизбежно приведут к тому, что получится машина, не способная в полной мере выполнять задачи БМП и в то же время весьма дорогостоящая и сложная для использования в качестве БТР.

На сегодняшний день существуют две программы модернизации М113, реализуемые американской фирмой «Юнайтед дефенс» и германскими фирмами «Дайм-лер-Бенц» и «Диль». На вооружении бундесвера в настоящее время находится около 3800 БТР М113, причем, кроме основной базовой модели, имеются несколько модификаций БТР, в том числе и выпу­щенных в Германии. Машина используется в подразделениях различных родов войск, и после модернизации по планам коман­дования будет оставаться на вооружении до 2015 года.

Отличительной чертой всех германских М113 является то, что они укомплектованы системой пуска дымовых гранат. Первоначально установленный на БТР 12,7-мм крупнокалиберный пулемет «Браунинг» М2НВ заменен 7,62-мм MG3. Получившийся в результате модернизации БТР M113G по основным характеристикам соответствует модификациям А1 и А2, хотя внесенные изменения сделали его непохо­жим на американский оригинал.

В настоящий момент уже составлен план продления срока службы германских БТР М113 и заключен контракт на модернизацию 1100 машин, которую предусма­тривается провести в два этапа. В ходе первого этапа планируется оснастить БТР новым дизельным двигателем MTU 6V 183ТС22 с автоматической коробкой передач ZF LSG 1000, а также усовершенствованной тормозной системой и системой управления машиной. Двигатель разработан фирмой «Мерседес-Бенц» (к настоящему времени выпущено свыше 500000 единиц). Его вариант установлен на разведывательной машине «Лухс» и ко­лесном БТР «Фукс». 6-цилиндровый V-об-разный двигатель мощностью до 221 кВт расходует меньше топлива, чем первоначальный вариант, разработанный в США (но не экономичнее, чем двигатель последней модификации A3).

Необходимость установки новой тормозной системы и привода управления ма­шиной связана с жесткими европейскими требованиями, предусмотренными правилами дорожного движения, для тяжелых машин до 15 т при движении по автомагистралям и улицам городов. Модернизируется также и ходовая часть, в частности предусматривается установка гусеничных лент с новыми траками, разработанными фирмой «Диль». На втором этапе модер­низации, который начался в конце 1998 года, была усилена броневая защита. По не­которым показателям, и прежде всего по стоимости, немецкий вариант М113 превосходит даже последнюю модификацию американского A3. Кроме того, сверхпла­новое финансирование позволяет провести и другие доработки, включая установ­ку дополнительной брони, системы кол­лективной защиты от ОМП и одноместной башни с 12,7-мм крупнокалиберным пу­леметом компании KUKA.

На вооружении американской армии по-прежнему находится более 20000 БТР М113. Несмотря на ввод в боевой состав БМП М2 «Брэдли», М113 по-прежнему остались в строю. Была разработана программа их полной модернизации с целью доработки всех существующих машин до варианта A3. Модификация A3 представляет собой современную боевую машину.

Программой модернизации М113 предусматривается устранение слабых мест и недостатков, которые были выявлены в ходе войны в зоне Персидского залива. В основном речь идет о повышении подвижности, об улучшении броневой защиты и увеличении живучести БТР.

Повышение подвижности достигается за счет применения более совершенных и надежных узлов и агрегатов, чем в предыдущей модификации М113А2. На модели A3 устанавливаются силовой агрегат с новым двигателем и автоматической трансмиссией, современная система торможения и управления, усовершенствованное электрооборудование и наружные топливные баки.

Защищенность БТР также существенно улучшена за счет оснащения машины дополнительной броней спереди, сзади и по бокам, что обеспечивает защиту от огня крупнокалиберных пулеметов. Кроме то­го, дополнительные броневые листы устанавливаются для защиты командира, когда он ведет огонь из 12,7-мм пулемета. Впервые это решение было применено во время вьетнамской войны и, как показал опыт, может иметь важное значение при использовании БТР в вооруженных конфликтах.

Живучесть боевых машин повышена за счет улучшения компоновки. Топливные баки вынесены из забронированно­го пространства наружу, что привело к снижению пожароопасности и одновременно увеличило пространство для эки­пажа. Подобная доработка уже проведена и на некоторых бронетранспортерах модификации А2.

Изменение стратегической обстановки в мире и финансовые возможности государств выдвигают задачу модернизации существующей техники в качестве первостепенной на ближайшие годы. При этом отмечается, что модернизированные М113 будут эффективно использоваться многонациональными силами при решении ими своих специфических задач, а также предназначаться для тех армий, которые не в состоянии закупать более дорогостоящую технику из-за финансовых трудностей.

Для многих армий стран блока НАТО принятие программ модернизации может быть реальной возможностью для обеспечения соединений и частей техникой в новом столетии. В связи с этим западные.эксперты полагают необходимым осуществить стандартизацию бронетранспорте­ров. В результате этого появится средняя бронированная машина общего назначе­ния, которая по своим ТТХ будет соответствовать БТР МПЗ. При этом они подчерки­вают, что ни одна из существующих БМП не может соперничать с семейством средних бронированных машин по критерию «стоимость/эффективность».

При условии приоритетного развития семейства средних бронированных машин общего назначения (каковым, безусловно, является модернизированный БТР М113) должны пройти несколько десятилетий, прежде чем экономические соображения, связанные с постоянно возрастающей стоимостью ремонта, станут более весомыми, чем собственно военные.

Прежде всего, необходимо выяснить, нуждаются ли сегодняшние сухопутные войска в бронированных боевых машинах для выполнения миротворческих задач. А если потребность в них существует, то сколько и каких машин необходимо. Стратегические переброски войск в кризисные районы постоянно подвергают БТР серьезной проверке в плане того, насколько он подходит для применения в подобных условиях. Это подтверждает опыт использования М113 в таких конфликтах, как война во Вьетнаме, Ливане, Сомали и Боснии. То же можно сказать и в отношении многих видов операций, связанных с оказанием помощи в случае стихийных бедствий. Нельзя переложить все спасательные функции только на вертолеты, которые не в состоянии выполнить многие из них. Тем не менее, машины, способные передвигаться практически по любой местности, решать возложенные на них задачи при любых погодных условиях и преодолевать водные преграды, остаются невостребованными.

В последнее время постоянно возрастают требования к увеличению подвижности и улучшению защищенности личного состава, а также к снижению материальных затрат, связанных с созданием боевых машин. Гусеничные машины, подобные М113, в наибольшей степени отвечают этим задачам. В ряде стран ведутся работы по созданию боевой машины нового поколения, но пока удалось создать лишь более сложные, тяжелые и дорогостоящие варианты.

Дата добавления: 2015-07-08