Схемы установки ПК на валах

Валы (кроме “плавающих”) должны быть зафиксированы в опорах от осевых перемещений. По способности фиксировать осевое положение вала опоры разделяют на фиксирующие (односторонние и двухсторонние) и “плавающие“ (осевое перемещение вала в любом направлении неограничено). Фиксирующая опора воспринимает радиальную и осевую силы, “плавающая“ – только радиальную.

С точки зрения температурных деформаций валы условно разделяют на короткие и длинные.

На коротких валах (l / d ≤ 8…10, где l − расстояние между внутренними торцами ПК, d – диаметр вала под ПК) наиболее часто ПК устанавливают по одному на каждый конец вала: каждая опора односторонне–фиксирующая. В этом случае различают две схемы расположения радиально–упорных подшип-ников:

а) схема “враспор” (рис. 2.3, а) – базовые (наружные) торцы (обозначены круглыми скобками) подшипников снаружи, а точки 0 внутри опор вала. Расчетная длина вала l _Р < l, что увеличивает жесткость и снижает влияние перекосов сечений вала на неравномерность распределения нагрузки в зацеплениях передач.

а) схема “ враспор “ б) схема “ врастяжку ”

Схема применяется при распо-ложении элементов передач между опорами валов; б) схема “врастяжку” (рис. 2.3, б) – наружные торцы подшипни-ков внутри опор, точки 0 – снаружи; l Р < l, но зато c Р < c, т.е. уменьшает-ся расчетный вылет консоли c Р

Рис. 2.3. Схемы установки радиально – и уменьшаются ее прогибы и переко-

упорных подшипников на коротких валах сы. Схема применяется при консоль-

ном расположении передач, вне опор

вала.

Для длинных валов (при l > 8…10 d) с целью избежания температурного заклинивания одна опора выполняется фиксирующей осевую силу F_a в обоих направлениях. Другая (нагруженная только F_r) опора выполняется “плавающей” (рис. 2.4).

Рис 2.4. Фиксирующие (2) и “плавающие” (1) опоры длинных валов

Фиксирующие опоры 2 – это сдвоенные или двух-четырехрядные радиально-упорные подшипники. “Плавающие” опоры 1 – это роликовые радиальные с короткими цилиндрическими роликами (предпо-чтительнее) или шариковые радиаль-ные подшипники. На верхних схемах (рис. 2.4) фиксирующие опоры называются “X” – образными, на нижних –“O” −

образными. Схема “X” рекомендуется при нежестких валах − допускает небольшой угловой перекос вала; схема “O” − при жестких валах.

В качестве “плавающей” принимают опору, нагруженную наибольшей радиальной силой (для более равномерного износа подшипников).

Дата добавления: 2015-07-08