Проверка регулировки дифференциальных реле

Проверка регулировки дифференциальных реле ДР1 и ДР2 осуществляется токовой машиной. Провод «плюс» токовой машины подключается к клемме Л5, а провод «минус»- к клемме Л95. Подать напряжение 80 В на клеммы 20А. Для этого с клеммовой рейки ЯРД снять провод 20А. Подсоединить перемычку к контактной стойке реле РПвозврат (Б7) и к проводу 20А в ящике ЯРД. Плавно увеличивая ток, добиться срабатывания реле ДР1.

Для проверки регулировки реле ДР2 «минусовой» провод токовой машины подключить к клемме Л96, а «плюсовой» провод – к клемме Я4. Плавно увеличивая ток, добиться срабатывания реле ДР2.

При необходимости регулировки тока срабатывания реле ДР1 и ДР2 произвести настройку резисторами, включенными последовательно с катушками подмагничивания.

Аппарат подвешен к раме вагона на изоляторах слева.

2.17 Реле

Для управления тяговыми двигателями, электрическими аппаратами, для последовательности их срабатывания в электрических схемах управления вагоном метрополитена широко используются электромагнитные реле. Назначение, принцип действия применяемых реле различны. Поэтому, чтобы понять роль каждого реле в схемах, необходимо помнить следующее.

Реле различают по параметру, на который они реагируют и приходят в действие: например - реле токовое, напряжения, температурное. Различают также первичные и промежуточные реле. Первичные реле включают непосредственно в контролируемые ими цепи управления, а промежуточные реле работают от исполнительных органов других реле и применяют их для увеличения числа блокировочных контактов в цепях управления.

Работа электромагнитных реле основана на притяжении якоря к сердечнику электромагнита, по катушке которого протекает ток. Перемещение якоря приводит к переключению контактов. При снятии питания с катушки якорь и контакты возвращаются в исходное положение с помощью отключающей пружины. Чтобы якорь под влиянием остаточного магнетизма не оставался в притянутом положении к сердечнику, на нем укрепляются пластины из немагнитного материала – латуни или меди.

Кроме электромагнитных реле в схемах нашли применение биметаллические тепловые реле, название которых определяется принципом, положенным в основу работы реле.

Для защиты электрических цепей применяют реле самовосстанавливающее, так и с принудительным восстановлением (возвратом). К первым, например, относится нулевое реле, которое срабатывает после подачи напряжения контактной сети на вагон. Ко вторым относятся реле перегрузки, тепловое реле, требующее после срабатывания специального восстановления (возврата). Поэтому в схеме цепей управления обозначена цепь возврата реле, действующая от кнопок управления.

Реле защиты сами не отключают цепей, в которых возникли аварийные режимы, а воздействуют на размыкание цепи управления линейных контакторов, которые своими силовыми контактами принудительно размыкают цепь тяговых двигателей.

Реле включены в силовую цепь, вспомогательную и цепи управления.

Катушка реле, на которую подается ток, обозначают прямоугольником согласно п.19, табл.18. В п.20 табл.18 показаны обозначения катушек реле с выдержкой времени срабатывания и отпускания якоря.

Исполнительный орган реле- контактная система– изображают как показано в п.21 табл.18. Также в п.24 табл.18 даны обозначения контактов реле с выдержкой времени, причем, замедление при замыкании или размыкании могут иметь как размыкающие, так и замыкающие контакты. Замедление создается при движении контакта в сторону противоположную вогнутости в условном изображении.

Общий вид одного из реле показан на рис.61.

Электромагнитное реле состоит из: Г-образного ярма (1), катушки с сердечником (2), якоря (3). Якорь реле поворачивается на призматической опоре и оттягивается от сердечника отключающей пружиной (4). К якорю прикреплены на изолирующих колодках подвижные контакты (5) с притирающей пружиной. Подвижные контакты замыкаются с неподвижными контактами (6) при включении реле.

По характеру действия различают- реле мгновенного действия и реле с выдержкой времени. Реле мгновенного действия включаются или отключаются мгновенно при подаче или снятии напряжения с катушки, а реле с выдержкой времени через некоторое время, называемое выдержкой времени.

Реле объединяются в отдельные группы и монтируются на панелях.

Рис.61 Реле РМ-3000

2.17.1 Ящик с реле ЯР-13Д-1

Ящик с реле ЯР-13Д-1 предназначен для размещения в нем электромагнитных реле, резисторов, диодов.

Общий вид ящика с реле ЯР-13Д-1 представлен на рис. 62, 63, его монтажные схемы представлены на рис.66.

В ящике на двух панелях установлены реле:

РПЛ- тип РМ3001 РП 1-3- тип РМ3001 РП 2-4- тип РМ3001 НР- тип Р3150 РСУ- тип Р3100 РЗ-1- тип РМ3001 РЗ-2- тип РМ3001 РЗ-3- тип РМ3001 РПвозв.- тип РМ3001

РВ1- тип Р3100 РВ2- тип РМ3100 РРТ- тип Р3100 РРП1- тип Р3100 СР1- тип РМ3000 РКР- тип РМ3000 РУТ- тип Р52Б

Рис.62 Ящик ЯР-13Д-1 (Внешняя панель)

Резисторы:

ПЭВР-50-820 Ом- включен в цепь красной лампы РП (18А-24В);

ПЭВР-50-22 Ом- включен в цепь катушки РРТ (0-10АХ);

ПЭВР-50-100 Ом- включен в цепь катушки РУТавт (6В-6Ж);

ПЭВ-50-180 Ом- включен в цепь катушки РРТ (10У-10АХ);

ПЭВ-50-100 Ом- включен в цепь катушки РРТ (25Д-25А).

Диоды:

Д112-10-12- включен в цепь красной лампы РП (18А-10АН);

Д112-10-12- включен в цепь красной лампы РП (24А-24В);

Д112-10-12-включен в цепь катушки реле РЗ-2 (24А-24Б).

Тиристор КУ-202Н – включен в цепь катушки РРТ.(25А-10АХ),

Дата добавления: 2015-07-08