Показатели, определяющие эффективность использования транспортных средств. Себестоимость грузовых автомобильных перевозок и тарифы.

Себестоимость перевозок – один из основных показателей работы транспорта. Она определяется делением затрат, связанных с осуществлением транспортной работы, на количество перевезённых тонн и выполненных т-км.

В полную себестоимость автомобильных перевозок входят затраты на транспортировку Ст, учитываемые автотранспортным предприятием, п-р работы Сп-р, дорожная составляющая Сд.

ΣС_т=С_т+ С_п-р+С_д

Себестоимость перевозок, учитываемая АТП включает переменные расходы (топливо, эксплуатационные материалы, шины, ТО, ТР, амортизационные отчисления на восстановление ПС и его кап ремонт) и постоянные (з/п водителей, накладные расходы и амортизационные отчисления на восстановление ПС до 2 т.)

Переменные расходы рассчитывают на 1 км пробега, постоянные на 1 ч его работы. Переменные расходы зависят от дорожных, природно-климатических и других условий эксплуатации.

В соответствии с условиями эксплуатации устанавливают дифференцированные нормы расхода топлива и затрат на эксплуатацию.

Расходы на п-р работы, определяемые по калькуляции затрат на 1ч работы механизмов, и обслуживающих их персонала, складываются из затрат на погрузку Сп и разгрузку Ср (обычно их калькулируют из расчёта на 1т):

С_п-р = С_п+С_р

Если известны затраты на 1 ч работы механизма то Сп-р6

С_п-р=С’_п-р∙t_п-р/q∙γ

Где С’_п-р - затраты на 1 ч работы механизма под п-р

t_п-р – средняя продолжительность погрузки и ожидания прибытия автомобиля.

Дорожная составляющая себестоимости а/п. Включает затраты на строительство и содержание дорог, на организацию обеспечения безопасности на них.

Эти затраты не отражаются непосредственно в себестоимости. Они получают косвенное выражение в повышении налога с оборота при определении стоимости автомобильного топлива, шин, запчастей.

Дорожную составляющую определяют на 1 км пробега для данного типа а/м в заданных условиях эксплуатации: С_д=100∙С’_д.г.∙ω∙l_ег/365∙N_сут∙q∙γ_cт∙β

Где С’д.г. – затраты на строительство и содержание 1км дороги, отнесённые на 1 год;

ω – коэфф. учитывающий изнашивающее воздействие данного вида а/м на дорогу.

N_сут – среднесуточное кол-во а/м, проходящих по дороге в обоих направлениях.

Себестоимость на 1 т-км: С_т-км=(С_пер∙l_ег+С_пост∙t_е)/q∙γ∙ l_ег

Себестоимость на 1 т: С_т=(С_пер/β+С_пост∙l_ег/ ∙V_т+С_пост∙t_п-р)/ q∙γ

За перевозку груза заказчики (грузоотправители и грузополучатели) уплачивают АТП определённые денежные суммы. Для исчисления этих сумм устанавливаются тарифы на перевозку груза автомобильным транспортом. Они должны обеспечивать покрытие расходов АТП на выполнение перевозок и создание определённых накоплений.

Величина тарифной платы находится в тесной корреляционной связи с себестоимостью перевозок груза и должна пересматриваться через определённый промежуток времени в связи с совершенствованием организации перевозок.

В настоящее время достаточное количество АТП устанавливают тарифы на основе прейскуранта №13-01-01 «Единые тарифы на перевозку грузов автомобильным транспортом» с внесением соответствующих корректирующих коэффициентов в связи с инфляцией цен. В прейскуранте даны единые тарифы на перевозку груза, п-р работы и другие услуги оказываемые АТП; пояснены поправочные коэффициенты к единым тарифам, номенклатура и классификация груза и т.д.

В единые тарифы входят сдельные тарифы на перевозку грузов, тарифы на перевозку грузов мелкими отправками, исключительные тарифы на перевозку массовых навалочных грузов, повременные тарифы, тарифы из покилометрового расчёта, надбавки, скидки, штрафы, тарифы на п-р работы и т.д.

Сдельные тарифы. Установлены на перевозку всех грузов, за исключения массовых навалочных при перевозке их на расстояние до 10 км. Тарифная плата установлена на 1т груза в зависимости от класса груза и расстояния перевозки.

В плату за перевозку грузов не входит стоимость п-р работ, за исключением стоимости разгрузки автомобилей-самосвалов.

Исключительные тарифы. На перевозку ряда массовых навалочных грузов промышленности и строительства при механизированной погрузке, обязательном соблюдении предельных норм времени простоя.

Величина тарифной платы устанавливается на 1 т груза в зависимости от грузоподъёмности автомобиля-самосвала и расстояния перевозок.

Применение этих тарифов способствует дальнейшей механизации п-р работ при перевозке массовых навалочных грузов промышленности и строительства.

Повременные тарифы. Складываются из основной ТП за 1 авт-ч пользования (при пробеге до 9 км в час) и дополнительной платы за каждый км пробега сверх 9 км в час. Размер плат зависит от грузоподъёмности автомобиля.

Тарифная плата за пользование грузовыми автомобилями из покилометрового расчёта установлена на каждый км пробега в зависимости от г-п автомобиля.

Специальные тарифы из покилометрового расчёта установлены при доставке (перегоне) подвижного состава.

Надбавки, скидки, штрафы предусматривают изменение тарифной платы или применение санкций, связанных с изменением перевозок, отклонением от установленных норм и порядков и т.п.

Дата добавления: 2015-07-10