Страница 14

Оригинал файла в PDF (152Kb)

Предыдущий документ

Следующий документ

История Красная звезда № 121 ГДЕ ПОКОИТСЯ ЛЕГЕНДАРНАЯ «ЩУКА» Щ320 ДО СИХ ПОР НЕИЗВЕСТНО 11–17 июля 2014 г. 1 5 ТРАГЕДИЯ ВЕКА ГИБЕЛЬ «ЛЕФОРТА» ОСТАЁТСЯ ЗАГАДКОЙ Без вести пропавшая в 1943 году советская подводная лодка С9 (IXбис серии) обнаружена на дне Финского залива в районе острова Большой Тютерс. Подлодку С9 обнаружили с помощью мощных гидролокаторов «Неман» вам Богданова, главной целью нынешнего дайверского сезона стало продолжение поисков места гибели советской подводной лодки Щ320, начатых два года назад. – Тайна этой лодки так и остаётся нераскрытой: места гибели легендарной «Щуки» Щ320 мы не отыскали и на этот раз, – прокомментировал результаты погружения Константин Богданов. – Но традиционная весенняя сессия подводных работ не была бесполезной: нашей команде удалось обнаружить места гибели трёх кораблей, два из них предположительно относятся к периоду Великой Отечественной войны. Традиционно экспедицию поддержал представитель ВПК – НИИ приборостроения им. Тихомирова. Предприятие предоставило поисковикам мощные гидролокаторы серии «Неман». Кроме того, в состав экспедиции в качестве оператора поискового оборудования входил начальник лаборатории гидроакустических систем института Евгений Тутынин. В прошлом году в водах Балтики при помощи этого оборудования экспедиция обнаружила не только место гибели подлодки С9 времён Великой Отечественной, но и корабль Балтийского флота Российской империи «Лефорт». Тогда, после многочасового поиска подводной лодки, на экране гидролокатора Евгений Тутынин увидел какойто большой объект. Отчётливо наблюдался силуэт затонувшего корабля с лежащими рядом мачтами. Первое же погружение дайверов подтвердило, что это линейный корабль «Лефорт». Сообщив, что корабль прекрасно сохранился, они осмотрели штурвал, шлюпку, пушки, личные вещи экипажа и необычный руль корабля. В нынешнем году аквалангисты экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» продолжат исследование линкора «Лефорт». Цель – расширить экспозицию виртуального музея, который создан в Интернете. Энтузиасты экспедиции сделали уникальный подарок любителям истории флота: удивительное ощущение реальности прикосновения к трагедии 1857 года. Члены экспедиции надеются найти и потомков моряков, погибших на «Лефорте». Поисковики рассчитывают, что их погружения в наступившем десятом сезоне принесут новые свидетельства причин гибели корабля, ведь до сих пор нет ответа: почему же произошла эта морская трагедия? Кроме того, по планам экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы» её дайверские группы этим летом будут вести подводный поиск в озёрах Псковской области в рамках кинопроекта «Неисчезающая память». А к 100летию Первой мировой войны планируется реализация совместного российскофинского проекта по поиску и увековечению памяти русских моряков, погибших в Финском заливе в годы той уже далёкой войны. Парусный линкор «Лефорт» относился к линейным кораблям 84пушечного ранга, типа «Императрица Александра». Всего 8 линейных кораблей этого типа было построено в Санкт Петербургском Новом адмиралтействе. «Лефорт» заложен 18 ноября 1833 года. Ранним утром 10 сентября 1857 года линкор в составе эскадры из трёх линейных следовал из Ревеля в Кронштадт на зимовку. К рассвету, около 5 часов утра, корабли находились севернее острова Большой Тютерс и шли правым галсом, имея дистанцию друг от друга 0,5 – 2 мили, причём «Лефорт» шёл вторым в ордере. Около 7 часов утра корабли начали поворот фордевинд на левый галс, и в момент поворота внезапным шквалом «Лефорт» накренило на левый борт. Некоторое время он находился в положении на борту, причём его правый борт был усеян людьми, а затем примерно в 7 часов 23 минуты корабль окончательно погрузился в воду. Два остальных корабля, «Владимир» и «Императрица Мария», ничем не могли помочь, так как сами более двух суток пытались выстоять в шторме. Причина гибели «Лефорта» так и осталась загадкой, так как расчёты убедительно показывают, что при имевшихся на нём парусах он не мог быть опрокинут ветром. Комиссией наиболее вероятной причиной аварии признано ослабление связей корабля, вызванное тем, что в 1856 году корабль дважды был использован в качестве транспорта для перевозки тяжёлых грузов на орудийных палубах. Также утверждалось, что корпус корабля не был нормально проконопачен, а груз был слишком мал и неправильно расположен. Кроме того, было предположение, что орудийные порты оставили открытыми, чтобы обеспечить доступ свежего воздуха для пассажиров. Это, возможно, способствовало гибели корабля, так как вода могла залиться через открытые порты, когда корабль накренился. В кораблекрушении погибли все находящиеся на борту корабля 843 человека, включая 14 офицеров, 61 унтерофицера, 683 рядовых, 66 женщин и 19 детей из их семей. До гибели 28 сентября 1994 года парома «Эстония» катастрофа линейного корабля «Лефорт» являлась крупнейшей катастрофой на Балтийском море по числу жертв в мирное время. Виртуальный музей парусного линейного корабля Балтийского флота Российской империи «Лефорт» можно посетить по адресу:

http:// lefortship.ru/

Виртуальный музей парусного линейного корабля Балтийского флота Российской империи «Лефорт» можно посетить по адресу:

http://lefortship.ru/

Хроника проекта Международная акция «Поклон кораблям Великой Победы» началась в 2005 году по инициативе президента Федерации подводного спорта России А.В. Аржановой. Идею поддержали Комитет Государственной Думы по делам ветеранов, Комитет Государственной Думы по обороне, Министерство обороны РФ, Главкомат российского ВМФ. В том 2011 году к ним присоединилось Русское географическое общество. Курируют экспедицию известный военный историк, писатель, знаток исторической летописи ВМФ Константин Стрельбицкий и генерал армии Николай Ковалёв. «Наши главные задачи, – рассказывает руководитель проекта Константин Богданов, – это установление точных координат гибели экипажей советских надводных кораблей и подводных лодок, проведение идентификации и сокращение списков моряков и солдат, числящихся пропавшими без вести; создание на побережье Чёрного и других морей мест поминовения военнослужащих, отдавших свои жизни за Родину». В 2005 году экспедиция перекинула мост памяти между народами России и Украины. Её участники стартовали с площади Героев Новороссийска и восстановили данные об экипажах пяти погибших кораблей. Экспедиция следующего года была посвящена 100летию подводного флота России, её итогом стала идентификация подводной лодки Щ212, покоящейся недалеко от острова Змеиный. В 2007 году обнаружены место гибели советского штурмовика Ил2, а также судовые документы одного из катеров класса «малый охотник» в районе мыса Мысхако. Установлен бортовой номер катера, списки экипажа, найдены родственники погибших. В канун 65летия освобождения Новороссийска участники экспедиции установили местонахождение останков катера СКА098. На глубине 47 метров была установлена табличка с номером корабля и списком погибшего экипажа. 2009 год ознаменовался совместной работой с командой

Black Sea Technical Diving (

София). Исследователями проведена масштабная экспедиция в территориальных водах Болгарии, в районе мыса Шабла, где на глубине 59 метров была обследована и идентифицирована советская подводная лодка Л24, погибшая в декабре 1942 года. В память о 57 членах экипажа участниками экспедиции в присутствии представителей посольства Российской Федерации в Республике Болгария и аппарата правительства Болгарии проведена торжественная церемония, а на корпус лодки установлена мемориальная табличка. В 2010 году исследователи совместно с командой

Black Sea Technical Diving

и НИИ приборостроения имени В.В. Тихомирова (г. Жуковский) применили новейшие отечественные разработки в области гидроакустики для поиска советской подлодки С34. Однако лодка, экипаж которой составлял 48 человек, так и не была найдена… В 2011 году участники проекта с помощью подводного исследовательского отряда РГО обследовали эсминец «Лейтенант Пущин», обнаруженный в территориальных водах Болгарии. В 2012 году во время похода гидрографического судна «Сибиряков» к месту гибели подводной лодки П1 «Правда», состоявшегося в рамках совместной российскофинской международной подводнопоисковой экспедиции «Поклон кораблям Великой Победы2012», была установлена памятная доска с именами экипажа подлодки. П1 погибла во время выполнения боевого задания 11 сентября 1941 года в районе банки Кальбодагрунд на пути к Ханко. В ходе экспедиции проведена торжественная церемония отдания воинских почестей и оружейного салюта, установлена мемориальная табличка со списком погибшего экипажа на корпусе подводной лодки, отслужена православная панихида по экипажу.

Хроника проекта

Дата добавления: 2015-07-10