Бортовая передача монтируется в картере, приваренном к раме тягача, прикрепленной болтами к картеру.

РЕФЕРАТ

НА ТЕМУ: Бортовая передача, устройство и работа.

Выполнил: __________________

Проверил: ___________________

Алматы-2014

План

Введение

Основная часть

Заключение

Введение:

Бортовая передача представляет собой одноступенчатый понижающий редуктор, уменьшающий обороты ведущего колеса по сравнению с оборотами ведомых частей планетарного механизма поворота.

Бортовые передачи предназначены для увеличения крутящего момента на ведущих колесах за счет снижения скорости их вращения.

Бортовые передачи состоят из:

- картера

- крышки

- ведущих и ведомых частей.

Бортовая передача монтируется в картере, приваренном к раме тягача, прикрепленной болтами к картеру.

В нижней части картера имеются два отверстия с резьбой:

- верхние- для просадки уровня и заливки смазки в картер

- нижняя для слива смазки. Отверстия закрываются пробками.

Картер с крышкой литой установлен в расточке борта корпуса и крепится к нему фланцем. К картеру крепится крышка. В картере и крышке выполнена расточка, в которую на подшипниках установлены ведомый вал с водилом. На внутренней поверхности картера нарезаны зубья, выполняющие роль эпициклической шестерни. В крышке имеется отверстие, закрываемое пробкой, для заправки и контроля масла в БП. В низшей части картера выполнено отверстие, закрываемое пробкой, для слива масла из картера БП. Крышка картера левой БП имеет прилив для установки червяка привода спидометра.

Ведущий вал полый установлен на подшипниках в расточках водила. На шлицы вала установлена зубчатка. Через зубчатку подводится к БП крутящий момент от ПМП. Ведущий вал выполнен заодно с солнечной шестерней.

Ведомый вал полый установлен на подшипниках в расточках картера. На шлицы вала устанавливается ведущее колесо. Внутри вал имеет резьбу для вворачивания пробки крепления ведущего колеса. Ведомый вал выполнен заодно с водилом. На водиле закреплены оси сателлитов. Сателлиты установлены на подшипниках и находятся в постоянном зацеплении с солнечной шестерней и эпициклом.

Планетарный редуктор состоит из солнечной шестерни, эпицикла, водила и сателлитов.

Солнечная шестерня выполнена заодно с ведущим валом.

Водило выполнено заодно с ведомым валом.

Рис. 93. Бортовая передача: 1 — корпус бортовой передачи с эпициклической шестерней; 2 — крышка бортовой передачи; 3 — корпус привода спидометра; 4 — втулка с маслосгонной резьбой; 5 — ведущая шестерня привода спидометра; 6 — вал с ведомой шестерней привода спидометра и датчика пути; 7 — стопорный болт; 8 — ведомый вал (водило) планетарного ряда; 9 — ведущий вал с солнеч­ной шестерней; 10 — сателлит; 11 — зубчатый венец муфты полужесткого соединения; 12 — пробка заправочного отвер­стия; 13 — пробка отверстия для слива масла; 14 — правая бортовая передача; 15 — муфты полужесткого соединения; 16 — правый соединительный вал; 17 — коробка передач; 18 — левый соединительный вал; 19 — левая бортовая передача; 20 — кольцо лабиринтного уплотнения; 21 — пробка крепления ведущего колеса; 22 — распорный конус; 23 — сапун с набивкой; 24 — ось сателлита.

Гусеница через опорные катки воспринимает вес тягача и распределяет его на опорную поверхность для уменьшения удельного давления на грунт и повышения проходимости тягача на местности.

Каждая гусеница состоит из 93 отдельных трактов, из которых 47 с гребнями 46 без гребней. Гребневые и безгребневые тракты, чередуясь через один соединяются между собой пальцами.

Бортовая передача гусеничного транспортного средства, содержащая корпус, ведущее колесо, закрепленное на ступице, шестерни с подвижными и неподвижными осями. Корпус бортовой передачи связан с корпусом гусеничного транспортного средства посредством радиально-упорного подшипника и рычага. Рычаг опирается на другие элементы, закрепленные на корпусе гусеничного транспортного средства. 2 ил.

Изобретение относится к транспортному машиностроению, в частности к конструкции ходовой системы.

Известна бортовая передача гусеничного транспортного средства, содержащая ведущее колесо, закрепленное на ступице, полуось, жестко связанную с корпусом гусеничной машины, шестерни с подвижными или неподвижными осями, заключенные в корпусе бортовой передачи [1].

Ось ведущего колеса располагается таким образом, что ведущее колесо поднято на определенную высоту над поверхностью грунта. Это позволит исключить передачу толчков и ударов при движении по неровностям на корпус гусеничного транспортного средства. Эти удары воспринимаются опорными катками и упругими элементами подвески, например поперечной рессорой полужесткой подвески.

Однако конструкция такой бортовой передачи не позволяет увеличить длину опорной поверхности гусеничной машины без увеличения продольной базы гусеничной машины. Это ведет к снижению тягово-сцепных свойств при использовании гусеничной машины в тяговом режиме, например снижение тяговосцепных свойств промышленного транспорта в режимах бульдозирования и рыхления. Повышение тягово-сцепных свойств может быть достигнуто путем такого расположения оси ведущего колеса, при котором обеспечивается контакт ведущего колеса с грунтом. Тем самым опорная поверхность увеличивается на расстояние между осью ведущего колеса и осью ближайшего к нему опорного катка.

Однако это ведет к тому, что толчки и удары, возникающие при движении гусеничной машины, передаются через ось ведущего колеса на корпус машины.

Дата добавления: 2015-07-10