Перевод с венгерского П. С. ШЕВЯКОВА 18 страница

/■/ t- ■ '

t-

\л

П rT^SV/

\ j * -—

/

«• t ¹ /у

\.Л У"

у

.¹1: г

¹.¹ r i¹1 * i^{11 i} • „, м' 11

\

/ '

S /

# -

К ¹ I. J V ^

</f ¹

У

: • k

^ ii/;'. ^ f«1 f' wl,, Ilk'' ¹ ^ })

i

f - ⁴ {< i: /К^ \\!, ^{1 ]};f j]м *¹ iп. ч

- k k

» ¹ о s > -1 11, k •:

i ^

о ₄ N k i V м i) k • r ] s»; «if

k.. \,!. • •: к. \, [я, i

ч и^н/ ^..ч>,-;

,'Ut' j] '^А-ЛГ Л ¹" i! ' i V'i

pp \ t\li VW i; К, Ьij ■. /

■

/ / // / ^

/ ' fc/;.

\

..Л1Д' i к

k > —

t - у itiiKmiP: 11 * /ictii J a т. Ji.tii<'i ^ vru

f i^f

; - I oi P i оp \ p- i; t,._M,? ^ on',.• ^ i;.,,_ftU_M u Ьед

ИМНШГ'КП. с форм ЛУЛ1^г1! Д t! С К. ь1 V,., м)Л1!|М1 -

v 1¹ м;.! 1 ¹' р ' К х Л; IIi i! ii

15i

wi > / г. i Ы i> И o/lili i i 11^r f И Г ^ t

P ¹ И ¹ i»* Ч(-/И! rill lUlKi. 1

\ \

о \ i i ь

-I W10П

, ч;; л»v, i

жснпом иио 1 №. 1 hi деть па вал

j

j) v л с в и го в \ а н и s м а вс р х а юю ч а ст г, =4_vipiv pa установим:, системе уплотне­ния к верхнее гнездо картера.

Ila.iBHns о, оо.огтапдр верхнюю часть кар-ера, с ie,я те;м, чтобы уплот­ни ельеог K-otiUu плотно прилегало к

ОЛатП Ци,:Пг1Тра Поч'Кг Э'10 Г О МОЖНО ЬЫнО 1П i! 1 п ОлОННЗ; С. ' iOfy И За ГЯЖКУ бОЛ-

гоь. сча-дпняющих верхнюю час!ь кар-

'. еез и foionii ц).

i ihMOWi fj)LiO Mi:lv)H IH Л Ц(>Ы И ж Мм

о i _r> фл " Г i»f

^{1 1} ' 1Г 'J, /

.jKi¹"

\\'1и/к\ i L.!'

iVi,] НжС J I IMiU'b.-l/*

' г

I 7 ■> M < vu'pt н ih^L -iop^i I»н;IJiKM ¹.

■ и о i l^,(i j ^ i i ^ ч. i [ i n f i • j л ¹ I о Л ДИ i \, Л i ^r ' < 1 К i

j 1¹ а ч i п I. | ri f l J!. к L iM It J i И i, С i N I i 11 f Ы \

hb 1 E i I И: H *¹ Kt'l, У

i)|M[)ri > _t,i [Mi U

\ S г i i I I I > I

i¹» i\ i.-j nu \ i. '/

ii' /ь 1, I и и >

I И

MMI Ч'Л

г i

a'liHoe пол о же

нас п нос. ie едвае, мл-юс ти, [выказанной i.a рис i иа.д-ть я а иинт рулевого

чкЛлНИЗМП ОПОр\ Д ПОрНОЮ П0ДН1ИП-

• н- >) сф*._ а• 1 неску к) шайбу 3 < ooohmv 4

сепара'оф а шариконод-

i i- ^ I: Г i I i Ь.. О, ¹ ДНес 'k i ОВСА КО Л ЬЦО /

алдшиьшпчн нагрел г, в нагрева тельнои ^.дповке 50 -;-- оо С и, как показано:>а рае 17«. ^а сова i ii его до упора в^ фл^н-ец вин!^ p_:„Abv»rw механизма, пимеити]!) в паз \ пло i нательное коль- а о 2. \ coiHOi^nrb Biopon сепаратор 3 aiapHMHuu шинника, обойму 4, сфер и- '-к'.а-.;, ю ьогп\ ivio laapHA Л и опору в ' Ii >., I i и i i п и к.

jou-vi механизм i'у rifiios о управления в Bt'-j; 1 пкплыюч положерпи аакречшть в по!- ■.^аппо.i на. in. Г/2 hdhciiocoo-

¹ j

депип После и та новки на мео'о де- j^.ieii подин! чайка поместить в при­способление иредва})Птс\|Ьно со(>ранную _г1!>10чц',1ч\ тпчнею лр1.-ипк\\ вдвинуть па

1 • 1 • ч

ме^ io ooohmv / манжет и распорную и1\лк\ и MJhAov У. а также фасонную ubiiKA J я шлнцевио гайку 4 (см. рис. 172).Обойм> / манжеты закрепить дьчмя [;агположенными по диагонали бол;а\ор Погнрнуть р v к о й винт влево и вправо л о упора. В зависимости от iiaправления врапичнтя винт рулевого механизма оудьт [[одпиматься или ог1\'Скагься С/оог-апный узел установить в ни ж I: rv' iiooo^i. ние {рис. 173) и на коней вала рулевого механизма по-

мее 1 и гь измени i ельный диск затем

j

и оевои механизм

V ня I:.

■ Л' и.' J О

о

t -

А¹ < i Д с;

■,: ■ ГО

>'.,'!. 1

скрепленный па стойке индикатор / установить ad пли [у и стрелку шкалы прибора у с! а поит ii ira «О» 11 о казан- ным Bboiie способом привести в движе­ние вин i рулевого \u-xa пизма и опре­делять ведпчин\ смешения но ппдика-

тору, О учетом измеренною нщчечин подобрать pei улировочную \наибу такой

Т ол I д и и ы, Ч то бы С и О б о 1 и ЬР У О Т ре

прев ы ш а л 0,U0 - f-'».? м м. а в а ге м и-.¹ г • * -

вить регул ировочгрло ppupu и a i верх- ^{г 1} i

ней сферической шайбой.! 1осле сборки

ДЛЯ КОНТрОЛЧ ПРОВОДИТЬ > Рчор r.niu^j,-

н ы м в ы ine с \1 о с о б (> м '!. л я ¹ л т я ж к а и н и - цевой гайки вир! ерер\ет от с¹ оpopию па ступице а. Ручным прссоом, про \ ставленным на рис 174 заррессочр гь

I *

в ту л к у /. Н а дет ь у up; н а на/: ч при к р е п и т ь б о л т а м и i; верхнем \ к а р г е р у р у л ево го м ех а низ г г,

Сборка картера рулевого механизма.

Выполнить прел карт л. плело оборке распорной вплки иугем (ь-мдипепия в нее упдотнитсльпого ко рлрз и на че. резировою кольца Црн-.о-тл pppotp'

ТСЛЬНОЮ *-<ОЛ ара 'Ч>ЛЖна ^ЫЮ а.ипррр.

лена внутрь) Флаиш? рос. p.p'-a- з^.л-

РР покрыть тон к Р М a-j.w\j лрП"^гРЧ- НОЙ (.мазки И, лостурлвар рр Н⁽ РР •

МОЛОТКОМ. ЗЛ РЩ> Л'очр "о i'p О к;ргг^р

резиновым кол ьь о р В'р-'пр к

После JP РРРОеовр н гор-' >Л[]оР отуз; Р

«ставить opoiy ft рр • но-'. еор р- н •;

I

!Р > Л [П И i) Н^{: f} К' ■ г р ¹ л ""'pp. в ' лрр

г ¹

цехе установка р^бокою о\лажеелич подшипник можно охладить и устано­вить на место без применения лперарль ного приспособления В противном случае стопор нос котьно устанавливают

с использованием запрессевглщогг. при епособления показанною hp рн<" Затем повернуть нижний тзп?еп она­низма рулевого ч'ирзвзе'Нтя и ветагчыл в его п-юзло игольчатые попишотк

рзпрессовать его тс- упора спер иа л г рым i - '

инструментом (рш

ВЫПОЛЛГИВ '->T\ C.pr р -PHUv, U1KP* PPT!.

г i

и и ж н и й к а рт с р р vтв о г о v е v а н и ⁴ - а в горизонтальном ^ол.рЖеЧЧИ "р ПУНР еонпр в сбора V- ⁷рлкаталем не*апить таким образом, чтобы лiiiска па спели и и тельном пальце и >^,ro головка были обращены в сторону ус ^га нов лен л^го подшипника

На шлицач рулевой сошки и рулевого вала нанесены комплектацию иные метки. Конец одной из шли и рулевого вала срезан. Промежуток между in,ли­цами на сошке, соответствующий этому

* w

месту, обозначен нулем. Если по какой-

Рзс. 171. Расрсссовка ью'ки;:с>*лощ\ \)\ юного

КОЛОС.-!

^,r\ iKi омре; „; oiaaei цчнпм ко (ось;

) о V ' 1 Л', О \

оЩР. причине м_и гка <<0^> на сошке не рпрл'рр, го рреланную П1лнц\ следует всю я,.ять во впадипчр ближе всего! ^ л с I юл о ж с и и \ кл к т< v I к а! е.»к).

Установив в млссур) третий иголь- чатый по ч ш и и и и к, запрессовать его с

Рис. 175. Установка замочного кольца:

1 -

клещи для замочных колец.; 2 - замочное кольцо; S — картер рулевого мехицизма

Г/Й ^ о:ф*у.глить pa cm i^mih; от полтинника

^ до края картера механизма управления.

У;гр \ И⁵ тгой величины вычел; ь расстояние

ч ^ • мсжд\ примыкающие краем крышки р

- плоскостью оез и нового \ нлотпи^ель-

\ Э

" м «'ого кольца s ~^L 0/р мм). л)то знамение

оргелелшм гогрррлу ршлмчровочнол

О

J "

~м ----''ТТ.'.- £ ' ¹

f

••: t - -? v р;Ное кольче p надеть резиновое

'Vi

Г

e ' -; > —

корьол. р»л'v лрророчьдс ешпб\р ГОДзШ iia роромой определено отесанным вы чрл

шку* кшм.;л • л!ее ге м о; подшипник;

Г,' • x; rp^v

^f Л -РР рулм омгягммр мч.ччк^ л\ ошковым ключом

f V-

^:iV'' • ' ^ь)ОГЫ резьбовое О

• V/'/f: ' ~ Рл? мчоо" '^yp'^oro Ко P'J 1м:. з<о!ЮКсР»аел

Ob. * —Л j ■

PP лл;р P е.. ршл;icp- ' РЧРР'ЛЬШ РОМПОХ

X»» J • ^ • — P ' ' *. ' л >

ч\, f..ч ■» ^ь < - _» _; {.? _ч ' i i i*' ¹ у / _ * v % 1₁ (» ^{1 1} t I I ♦ i \ «:») 1 i «.. *.

¹ rj <

U л

7 '; 4 i > M О p ГОрол-.- =.,,-л. ЛЮОРЬМ,

V ' i \ }?, Л

' P,, - Д ^{r +}

' мзе P' ">«oM-p;p-''p: л(ол)^if сбором¹ —локере v»'. o'M'. \oepei'oe>-i p

;M>ci г ре Miie л'- p - v "л логл ча. ол

• lo Р О Л^!! Л л pen*; ' - л ПШ.'РШ V с! Л. Розл л \ Р ' о: s Л ' ' Р/' i;ir • ЛО. л Р [ Л М!

Лрм^; ВИНТ Р^л P'P.iPM <: •.л, pej)CBj; те е^fрлрл!{ _ л ЛМКШО ■ [' злрелие чюГл_: м i.p"i м мл '! лом лК..О ее.-! л е(}ррр;Ч

' г '; ' ' •. ' ■ Р. ¹ 't \ I ' [ 3 р - ¹

, мл яр (о оыл" ernnu. j р: л - eipi.^tiimoi

МЯ^ЛПМ П.РД1ЛМ\¹ Mo ' М iqiclilKHK' Vi

it ¹;.. ■ >.' f - \ 1.¹ i i

1 v I ^

M г

po. •: ■ ¹ ' л ' eo;p -e;op»рл

P Л I'P • ■ ' ■ p ppp •. •;; -

:! ' I ' ^L. ^ ' ¹ Г' ' ■.!/') ' ^

* - ч

! i

i, \ t

^{1 1} Pie' Mi p\ лш'о! о •.•.. p;,p \ др! нор-; i л

popip '4i. ^pv?vi pp для ролррерсчия при

го i игл- 'MixopTo 'Oip^rpe рхлеиор'' ml Р'^мл ■ ^ л хлл'мро-! р оосл'МРЛЗ.) ТГ'1 ч с оло»:

t

' ■ " ' рг-;

i

i

-'Л

!!» У

• i I'

v

\

i

¹ * «1 *

р; f • ⁴

-м ■

.л ¹ р

РРл:.ь < ч ' я "^'i. Я ' or р!ер:о;рй:

ко -мол йй.-;

;м" р,р ь-^-р.. члмл. '-хр'члчрлр; е! р\ч)рлпия по;; клк-'о

ⁱ \ 'Л'.

г

t;,p-f М_ч P^r'-. MP "'Op Л'РЛ^! Mpxlrlv' OPPPiPOM РуЛСП(.Я

¹ ' p;'" ^ ii'"\;u-!i! ni womhophpp г-л'М^чмгор сбора

лро^ч'чирлч^рх^^оо¹ чрнрча змесге ^

РЗМ!л!'ЧММ1р Р РР К Р- f PP. Mi. ПР чгенде ДЛ'"

ч:рр"мл ч! у я eeiPP^anup, (Вопросы пены

к; \ к⁴! тл![ич раелмог|лч!Р' подразд. 3 расточ

Рл О ¹ к\ •,

• -д^р;- рц-i • ориол;

• • -о - -,

г

II

•f4

r ' V t {

4 ~. ' - * л ¹

L у

м^т^новка ^ехаш'змз рулевого уч~ ррлленрч ил aiero6viM Очередпс»стр

f ■ IV ш

tT- -РР'. - • - - л м-... ~Ллч\.аглрорргр па меемч: механизм pv ip-

р Р' о ар: л.,^... - • • •

, м р-; • • лр. - зоо' 'Мч>рнлеечо и ^лкоернм оолгрпоо

I л ММ ар ^; j ' ее г; LUOBM М, р. • '.'Mi'c!-очесср

■; 1 Р. Л.

Гл^ ^:1 I Р—Л^лЛ -М •;■ л.: Р

г \

В лре'рч'о ло южечшр

\ л'трч н(чп1 гь МеХРГМ1Л\| -р\лево.п⁴. упррз-

* I

г

⁴ ч ^ '

<. V 1 1

ГС л

__ С л "VI. ---- - ^?__;• о крошить ifoe» юрчеер в по

4ii

мо {челал -ш!/гзл*'' л роемом iianpa3 м> лрл;

-Pi PC "ГЬ -pop г'\ 00Р1Я на ругкч?(;й B'Pi гррпч; о о о л сел люлр, уш'ы.лп имею-

шиеся па них метки. Корончатую гайку затянуть с моментом 400 Н-м и рас­шил и ьтовать, поставить на место и закрепись толкатель;

установив и закрепить гидравли­ческие. насос, отрегулировав при этом натяжение приводного ремня в со­ответствии с инструкцией, проверив его, как это принято, нажатием второй фа­ланги пальца,

;' о дс ое д и и и i ь т о v 5 к и подачи и с л ива

i I

масла к насос\ и механизму пулевого управления. Вели требуется дополни­тельно подогнуть трубки, делать это не­обходимо в холодном состоянии, чтобы не появилось окалины в результате

4 W

1,

. i

чтосы маело-

цагпева-

юл пить каптер пулевого механиз­

ма чеое- масляный оезервуао маслом установите!того сорта и удалить воздух из системы.

;!еоСходимо следить за тем, посменные заглушки трубок ировадов оставались на своих местах до подключения трубопроводов. Бла­годаря у"чч\г/ можно избежать номада- нии ^!"онзи и посторонних частиц в си-

Рис. 173. Определение толщины <iповочис.й

шайбы:

Н pa<v~: ояпие от края крышки д», о нор,;-л! ii.uu кости

Рис. 179. Затнжю; кш.;и.;.:

му Ь'с левел о механизма.

ггжот час ос и гидроусилителя (чел к

.. Работе насоса обнаружены перебои, 1 - 1

(оо необходимо снят! с двигатели и разобрать. ¹ '.осле выполнения разборки

J!

очисти м- и ицательно осмотретп детали, проверить лопатки крыльчатки о в • ч.• иа-и-мчтьпого износа заменить.; ^; Разорить пеоеднин и задний под-

i j

оо; Если они саедаклу стучат или чмеегсг; тофт. те дует заменить.

: подтекании масло огоео;гт- саль-

■?■! i iV'i iV - с: я v л,.); Л Л. К И ЛОДл

.! ki_ 1 А I. Л.

вал и veer та^р^ж-

ПОЬООХКО'¹ I ll О ill

ночная канав\-ц дст^пн следует

за менчт ь Нел и же по в рождена готько резеба чо С'' исправляют повтерчой

iO0 о РчРЬЧ

р coo чае неисправности ограничь «.aoTOio клана ни заменить ослаблен­ные а ооломанные пружины.

Ремонт омлезых Т55Г. Ремонт пулевых

тял

: \

}.

U; *' ^ * ^ Ы л::, -!; Л< >

оправка, 2— -манжекс 3.атнтаь¹

ко п,ак

картер рулевого -.ихаип^.

IV 1 rJ

, viuec¹ bv с но;иг* с я к замене

з орокладок ^аме-

i

■О! о> ру^езые следует только ИрП

1 v

Рис. 180. Установке» мшолсо:"

ИХ оОЗрС">ч ЛООПО

Снятые детали очистить и тщательно проверить. Изношенные, имеющие трещины и деформированные детали заменит ь.

Ремонт фильтра. При ремонте транс­портного средства выполняют полную

II

проверку фильтров. Для этого снять резервуар и слить из него масло.

Порядок разборки:

удалить две гайки.Мб и шайбы, снять фильтр;

отвернуть запорный винт и удалить сапун;

удалить пробку с магнитной встав­кой;

удалить три болта М5 с шайбами,

снять крышку;

вынуть фильтрующий элемент.

Детали фильтра тщательно очистить и осмотреть. Поврежденный, имею­щий трещины, вмятины резервуар заме- н нть.

Если резервуар не нуждается в заме­не, при необходимости восстановить его наружное лакокрасочное покрытие. Заменить поврежденные, имеющие трещины, нарушения резьбы корпус или крышк\ фильтра, а также фильтрую­щий элемент.

Сапун с целью проверки его со­стояния разобрать и тщательно про­чистить.

Рис. 18Р Фиксация соединительного иальца: 1 к к-шн. 2 i;)мочное кольцо: — пялец

В случае неисправности заменить эту деталь в сборе. Точно так же под­лежит замене и неисправная пробка с магнитной вставкой.

Сборку выполнять в последователь­ности, обратной разборке, с установкой новых резиновых уплотнительных ко­лен.

Г л а в а 22

РЕМОНТ УПРУГИХ ЭЛЕМЕНТОВ ПОДВЕСКИ, АМОРТИЗАТОРОВ И ИХ КОНСТРУКТИВНЫХ ЧАСТЕЙ

Система упругих элементов подвески автобусов «Икарус» (состоящая в

1 ««v

зависимости от модели из листовых рессор или пневматических баллонов в комбинации с амортизаторами) пред­ставляет собой особую конструктивную единицу, чем и определяется ремонт отдельных узлов.

В то время как более ранние модели автобусов «Икарус» выпуска­лись исключительно с листовыми рес­сорами, новые модели семейства имеют пневматическую подвеску. К ним от­носятся модели «Икарус-260» и «280».

У некоторых основных моделей можно

«

встретить автобусы как с листовыми рессорами, гак и с иневмобаллонами.

Ниже, не претендуя на исчерпы­вающую полноту/ мы рассмотрим ос­новные технологические процессы ре­монта, регулировочные параметры этих подвесок. Более подробно мы остано­вимся на вопросах ремонта современ­ных пневматических узлов подвески.

22.1. Ремонт рессорных подвесок

Система подвески; пакеты полу- эллиитичеекнх рессорных листов с до­полнительными полыми вспомогатель­ными резиновыми подушками, гидрав­лическими амортизаторами двусторон­него действия.

Технические и ремонтные данные Основные технические характеристики рессор содержатся в табл. 15.

Моменты затяжки болтов крепления кронштейна и серьги передней рессоры следующие (Н-м):

.414X1.5. 140

М 16X1,5..................................... 290

Моменты ЗНТЯЖЬИ ООЛД'ов, М!^,Т)1)Л¹0-\(

• -W ^ w

моста

мые для установки пдне (Н'М).

ЛАО х 1 MS,.! Ml О У 1 /25

м 12 >* ■

е 1 \'ц а

ач

7 а

' -г

) '

' го

}ОН

М 14 > I, о. Мб X ¹ Л -

[ 1;!: а 13 Основные технические характеристики рессор

I i f'рс1МЯЧ

- —

I /

>\ ' г

\ <'

PP8: '2 '!H

S

/ a

peccopn i)

ч; Пи аМ!С^ч7ЧП'

Г'-Ч'ОрЫ- II¹':,

; ^К J: pile::'<С]

Т'(> ^п 1)Т " ч ^J

тм\ ' ■»Г'ЬТ м *

м м

Технические требования. Перелнчя несущая р^с^'ора (рис с треда

прогиба при нагру^-с \гЛ', П о •— (3) мм. Пр о ве р к' a v о - \■■'; я у г: р у г< с т и г! P и 100-; 200 Н \ 1 с и ы г а н т ь ч а я на­грузка пессопы 11

Задняя ч'члааая ре*; ора.рас. стрела ппогиба яри нагрузке Гоо И - (0 +_ (д мм. Проверь л \о а о та упру гост⁵ при' 200;- 300 11 Испмган лььая па грузка рессоры - - >лОП • р

(Конфнгу рання \ п_ц-ь нриветена;пя

Р0(сор в ненагр\',м лпом сос'ояню-,

Сня?ие и установка рессор, Д^мон та ж рессоры надлежит выиотиягь в сле­ду ю s не м порятке,

>

с пять те,л ее к о и и ч t' v' к и е а м о j en iз а то р ы; автобус подач!а и поставить ia подставки, п<»лi-K)(a ыо рац-рузив рее соры;

вывернуть 'яйьи yom\люв ресоры и снять хом'чгы:

на кронштейж и балансире у л л лить стопорные винты пальцев и вы­бита пальцы колонком а ко? о ме­талла,

снята рес^гЧ'^пнь:Р на- е¹. Установка '--laii дни ют f г_К)г а вательности. обратной сю- ню

[Mupi"^j:i pec- >

^{1 1} I

ПЫ М"И |

1т ИИ i ВЫ 1 f ОЧ VL^-H"4i -!

f

О ф I с 'Ч yilfKij I

,е мпк;а мм [

7'чамегр отверпия \ Viha-i рессоры, мм

! \ у ру/Ь' ныГ) диам«м р яг\ *:ки:ччсоры, мм п? отверс гич

V_ ¹ -. '

' i

PTV, ihH рОСГОрЫ. М М. I и о «'-р маасци П» >pU. у м

lloe/ie • определенно го периода обкат­ки ^гайки рессорных ^voмутов след\ет

j ЯН \ 'ГЬ.

Ремонт рессор. При ремонте выпол­няют! ледунндис он(фапип:

С [^есеорнОЙ; ТЯЖКИ удалЯ»ОТ ВПИ­ТЫ;

7H

a¹-

PiOO-ьЗ

laoa-t з

ч 30 ' " ¹

-. I (.

t '¹ 7^f >

. - С s

X > I

снимают нагрузку с центрального бодта рессоры струбциной, посев¹ чего ⁴твор;ио"зают его гайку;

\о. /

: ^j|]itч ¹>^ти

t)

t '

очищают листы рессоры и проверяю) ил наличие трещин (материал --- пр\- ж чин.л я с т а л ь манки) S MS Z 26t >о);

1 ¹ fV^Lh⁾

1 1

i >"■'■ ' I ■ '

'с it?

'' 0

■0: ' ^; {

» I

ЯШ'

i.

■4' \

-__________.

гтт

...... -h

У*»

rrrr:

n

- >4

-to-

"СГТ

_ i—

f

т _ 20

.a

l г

xn.

>

Г'

П

в

о

JJ

U Li

u

J

Д

7ES1

Дата добавления: 2015-08-28