|
формаций, повреждении шлицевои части полуось должна быть заменена. Повернуть колесо в такое положение, чтобы пробка 27 (см. рис!46) оказалась в нижнем положении. Отвернув, пробку и снултить масло из ступицы колеса При -пом принять меры, чтобы масло не попало на шины.
ьывернчль болты крепления крышки и снять ее. С помощью простейшего
п р и с 11 о собл ен ия (ста л ь н ой проволоки,
изогнутой монтажной лопатки и т. д),
+ f ^
приложенного к опорному пальцу на копуче полуоси 24. извлечь ее вместе с солнечной шестерней.
Если опорный палец вышел из отверстия полуоси, подобрать болт МГ2 соответствующей алины. ввернуть его в резьбовое отверстие и попытаться вытянуть полуосьД
Ноли описанный способ не дал р е з у л ьт а т а. о п е р я ц и ю a i ед у ет выи о л - нить с использованием съемника, как
это показано на пис. 154. В комплект
*
приспособления входит дополнительный болт Ml2 который вворачивают в отверстие полуоси. Затем на него накладывают состоящую из двух частей муфту, затягивают рифленую втулку и, поворачивая ходовой винт вправо и влево, вытягивают полуось.
Рис.! ЬА Сн*тк' полуоси
Снятую полуось вместе с солнечной шестерней тщательно осмотреть. Рели полуось необходимо заменить, спять солнечную шестерню и установить ее
ИЗ (ювую СЮ. Ц ОСЬ, (1нсчтп О >10р ние пальцы в отверстия на обоих концах полуоси. При этом необходимо стедить за чтобы во время забивки, опор
ного пальца с головкой между головкой и конпом полуоси оставался зазор 3 мм, поскольку то л ь ко при этом условии будет возможно демонтировать полуось с помощью съемника.
щ/
В процессе установки на место крышки необходимо отрегулировать зазор между опорным пальцем, установленным в конце полуоси, и пальцем в крышке. Величина зазора 0,54- 1,0 мм (рис. 155).
Если устанавливают старую крышку, через имеющееся в ней отверстие 0 7 мм проверить глубину отверстия. Этот параметр! потребуется при регулировке (размер а).
Затем, используя выколотку 0 6 мм, удалить опорный палец вместе с регулировочными пластинами. Установить крышку на водило без резинового уплотнении кольца и опорного пальца и замерить расстояние Ь между полуосью и крышкой, после чего может быть определен размер х по формуле
Регулировочные пластины следует подбирать таким об/разом/ чтобы ИЛ
суммарная толщина и размер опорного пальца были па 0,5-4-1,0 мм меньше значения х.
После этого регулировочные пластины и опорный палец установить в крышку, вставить уплогнительное кольцо и закрепить болтами крышку на водиле сателлита.
|
19.6. Ремонт и замена колесного редуктора
При снятии колесного редуктора сначала необходимо выполнить операции, рассмотренные ранее, а именно снять полуось. Затем, удалив крепежные болты, снять водило с использованием двух болтов Ml2, ввернутых в выполненные для этих целей отверстия.
Осмотреть снятое водило. Его следует ръэЬщудчъ только в том случае,
если обнаружены признаки выхода из строя какой-либо детали, в частности
при повреждении зубьев шестерен, ях
износе. чрезмерной люфте шестерен на
Рис. 1 3d. Установка полуоси |
планетарной оси, несвободном их вращении и т. д. Если имеется намерение проверить состояние подшификов сателлита, то следует осторожно постукивать по планетарной оси до тех пор, пока из роликового подшипника не покажется поверхность оси.
Гл т,; • ■ Л el iC ДО; У: Л ер V, \ Д. i e
нем, о/-, (mTc i/iiibi eoe/icei \ стапо Ш;;
mr! midi, oi. > >6opкп,!1>гк(/л!)к'' рч
I i
ВЫЗВНЧИЬ '1 Да Д,мР.;Гч': Ь'О р р ДМ
ЛЛЛ HI I а |) i: о - >.Р Р. ПИ UP. 'Гк •.'.;(рИО ЛО-
I '
ьрапрш' до. р~ равное гл
Ьал1' nvnch) в;,:по.iнить по. голо ал •.
борм еЛ/pv.T г OiiKiin МО ч«j ■ ПГ-.-
шйствоа, 11; Ov о a Teaase.;;i(',i4i)!, a\i
t
обра io.\;.
\дож in водил»- ria ri^ui-
В V К)IЦЬ M P' Ш Логор..CHPCV: лЫНре-Л •/ вата о, a (Л'о,..{i oi. u -., и t с -; an!
в CTOjPPo фа Ki -PO:|)||С:\<.рТрПГР,
ИТВЛеЛЬ нД.-.O.OLTP epiC/.pHTI; '< а.-еЛ P (рОЛИКОП^МН РОДЛГЛП rmKPVO! P. ЛИСТЛЛ-
ЦНОННЫМ! ЦаЛ-1 ТгЛЬНЫМ коль
ца M И л.
не р(комеал'о1 дд* лерсмеш ai_.avi ca- юллигь, и от посящпоея к пим детали. Летали, счятьн; одного места, лол/¥л\\,\ Гнить помечены гаким образом, чтобы при сбора, они попали на прежние места
После тщательной очшркр ьсоим,- днмо оеолыь, лрозерпта;сп сателли- [(ТВ, пь;;ь:пнпплп, о пить ги>! 'Пестерч-пок
и и \ i ювер \:м< i 1 •.
При '>бна р\/V епел а: одпщ, лреР\<ча- пого и;поел л,.в алчаалг■ лра\.Д, леала: необходим > наректнет!,е:тль зьмс- н ИТ 1>.:.
В ед\ЧЛ1 аРчепЬ! ррдароРЬЛ\ ЛоЛ.тПа- пиков не-- ><V-o "ига.. а. а а:тиач' следующее.
завол-И Л о ГОгИГ е. Р> ЩрН еиирКе узлов п поставках зашпшых частей применяет П0Л.П1 ипiIикп производства двуч* фьру; под i л и 11 н и к i: ч»Гх1 выпирающие 4шр-
* J V
мы полпазде.оноs и; ра; гге, ппы а
' I 1 1 а
внспмости о] чопч'ско,' pOTO-pOpp
В одном i oh' ■ аор-'or ротрррщ
<) 1
И МРЮ S Mapt\vl pUBk\ Л о И С, 3 A-V;OV! I \ фУГоЙ лн! |'МЫ» ора РРЗ.'РР5 die,то [К
KpaciHH'i, алл'л! лли беЛ(М] толоке обертон И ал'; да^. По а;
В 3;04одекпч ЛрН абооса- -.а.-
ного чнчол > а(Л v ст Л1Г;ааИааю • подшипники, имеющие идеи; пае - to мар-
t
кировку. при ремонте зон venae гея ис- пользование подпьппмик'п. люб^/ими обозначелпяуаь ar^ лле тодынппы^и на одной с; ^р^ле л..а пет ь ргн.-. о механизма лмачз олл "го же обоз-;a -;et!ие. Г(атак(, прл эггом условии пл.е I arajHibpi механизм будет paooim^
i -v;3\ 11 р С Ч! {.
1 i р и л е мо и т и х а а н е н и -л з а и а с н ы х!: од; a 11! 1 л и к о а необходимо внимательно стедьгь за чтобы подшипника с
.■излпчными обозначениями и их ролики (Юремсчпнва.тись.
г
С бо р к а. ]у е к о м е i, д у етс я с л е д у к) щ и i \ порядок сборки:
смазав |)олики гонким итоем коненс- Iантион смазк;!, поместить и.\ в еепарл- а затем два подшипника и нахо-.;:Л несся между ними р а гфел и тельное.-.ольдо (см. рис. :4б} ввести в от- ь г р ст и о i п е с re р н и с a re, \ л и i а:
^ стл1 lhjbhtt» в водило шестерню сателлита з с боре а затем дистанционные к о л f л и: с о бе 11 v с го р он:
г отверстие водила и шеегернн сателлита ввести центрирующую wправку, Кч)тоr?a5i направит оса сателлита и помешает смещению днетанциоп пых колее е. ироцеесе напрессовки, что могло бы сделать невозможной уста- ь 4iav оси сателлита.
ч *
При загцтессовке осп сател.тит^ не- оолодпмо следить за тем, чтобы гнездо лирика фиксатора оси находилось ча • •,lг 1 стй линии с таким же гнездом на водило Когда нижний край гнезда, на-. мяпцлося па осп сате.тлита, достигнет аолпла. а лею (тездо) нужно поместить шарпк-фикеатор, а затем запрессовать ось до упора.
1У.7. Снятие и установка коронной
шестерни м ее опоры
ел!Я!ь коронную шестерню 5 и опору •ч (см. дне. I4t)! можно только после \далепия подшипников ступнпа! колеса Операция должна выполняться а олехующем порядке:
вывесить мост, остальные колеса ш- сгопорить в обоих направлениях; ca'HTi» колеса п диски ступиц коле.:
щ/ '
г:Ы вер путь колесные гайки; описанным выше способом еда.тп п> полуось 24 н водило /:
снять еюнорную пластину 26 гайки опоркоронной шеегернп и специальным ключом вывернуто ът\ ['айкчл
I -
Снятие опоры 8 и одновременно коронной шестерни 5 выполнять следующим образом
R от ве р ст и е и а и ф ы 25 уста н о в и ть вы прессовочную плиту, затем кольцо съемника двумя болтами М10 крепят к опоре коронной шестерни и стаскивают ее вращением ходового винта.
Коронная шестерня после снятия стопорного кольца 7 легко отделяется от стуши цы.
Снятые детали после тщательной промывки и очистки должны быть внимательно осмотрены при хорошем освещении. При обнаружении чрезмерного износа, признаков заеданий или трещин они должны быть заменены.
Сборка и установка выполняются в последовательности. обратной разборке;
на опору коронной шестерни специальной оправкой напрессовать внутреннюю обойму конического роликового подшипника;
па опору установить коронную шестерню и в канавку ввести стопорное кольцо;
собранную таким образом опору
насадит/? на иапфг Чй и, осторожно
постукивая резиновым молотком, подать ее вперед до упора в распорную втулку.
При установке опоры коронной шестерни следить за тем, чтобы масло- сливпое отверстие после установки моета оказалось в нижнем положении.
Затем оправку приспособления через отверстие в опоре ввести в цапфу таким образом, чтобы качающаяся шайба оказалась в горизонтальном положении (это положение целесообразно отметить па ходовом винте), а затем после поворота ходового винта на 180° качающаяся шайба под действием собственного веса примет прежнее положение.
Ходовой винт застопорить у находящегося в конце отверстия под ключ и, вращая удлиненную гайку, выпрессовать опору коронной шестерни на
пещю прштшощю поверхность
(примерно 25 мм). Затем снова легко продвигать ступицу по цапфе, совершая при этом легкие вращательные движения, что позволит привести опору и шлицевую распорную втулку 11 в такое положение, при котором становится возможной дальнейшая на прессовка.
После посадки опоры до отказа гайку отпустить, ходовой винт приспособления развернуть па 180\ подать его внутренний конец вверх и извлечь приспособление Затем навернуть гайку 28 опоры и динамометрическим ключом затянуть ее с моментом 900-у 1200 Н-м
V
и тщательно застопорить. (Опорную плиту необходимо использовать и при затяжке осевой гайки.^
19.8. Ремонт м замена ступицы колеса
и цапфы
Снятие. После выполнения монтажных работ, рассмотренных в иодразд. 19.6 и 19.7, вывернуть два винта с потайными головками, которые крепят тормозной барабан, и снять последний. Если выполнить это не удается от руки, ввернуть в отверстия два винта М12 и удалить барабан съемником.
Здтгм,- щткщпц ежь ступщ
23 колеса (см. рис. 146), на которой остаются внешние обоймы конических роликовых подшипников 9 и 2j\ а также пружинный сальник 19.
Сальник удалить с помощью длинной выколотки, а для снятия внешних обойм подшипников использовать подходящий для этого съемник.
Выпрессовать с цапфы 25 распорную шлицевую втулку 11. Если это не удается сделать рукой, ее можно выбить выколоткой, конец которой упереть в отверстие распорной втулки, не имеющей шлицев.
мянутого выше, причем вместе с кольцом сходит также обойма 14 сальника, закрепленная на нем болтами. |
Остающуюся на цапфе внутреннюю обойму подшипника 21 выпрессовать с помощью съемного приспособления, составленного из соответствующих элементов.
Выпрессовку упорного кольца 20 следует выполнять с использованием ео-
Если резьбовой копен цапфы имеет повреждения. посадочные места подшипников изношены или заклинены, цапфу необходимо снять и заменить. После еда л сипя крепежных болтов цапфы резиновым или сделанным из мягкого металла молотком слегка постучать по на tube, после чего ее легко можно будет снять.
Сборка. После проверки состояния деталей произвести сборку/ которая в ы 11 о.-1 н я е те я в и о с л с1 до в а тел ь н о с т и. обратной разборке. В случае установки новой цапфы следует использовать и повое уплотнение 16, а его установочные отверстия развернуть под установочный штифл ремонтного размера развернуть отверстии картера моста, а затем запрессовать штифты.
Упорное кольцо 20 н внутреннюю обойму конического роликового под- шипника перед сборкой рекомендуется нагреть в масле до бО--бО; и запрессовать до упора на цапфу с помощью епециального приспособления, состоящего из двух частей.
Верхняя часть этого приспособления применяется для запрессовки шлицевой части распорной в гулки //.
Специальный инструмент следует применять и для запрессовки внешних обойм подшипников ч и 21.
Осевой за зор подшипников ступиц колес регулируют с помощью регул и ровочных прокладок //>, помещаемых между распорной втулкой и внутренним коническим подшипником. Осевой зазор
L
дол ж е н б ы т ь в и и те рва л е 0.03 0.08 м м. Для его установки изготавливают регулировочные прокладки следующей толщины: 0,1; 0.25; 0,3; 0,5; 1,0; 2,05 мм.
Суммарная тол шина пластин должна быть подобрана таким образом, чтобы после установки ступицы 23 колеса и опоры 8 коронной шестерни и затяжки гайки опоры, выполненной с заданным моментом, осевой зазор имел установленную величину.
*s —
Дальнейший ход сборки соответствует рассмотренному в предыдущих разделах.
Необходимо также обратить внимание на то обстоятельство, что после установки колес затяжка колесных гаек 10 должна выполняться особенно тщательно, с соблюдением заданного
усилия.
Глава 20
РЕМОНТ ТОРМОЗОВ ЗАДНИХ КОЛЕС
20.1. Разборка, замена деталей
Ремонт тормоза заднего колеса можно выполнять без снятия колеса.
В соответствии с рассмотренным в предыдущей главе 19 необходимо сиять колеса и тормозные барабаны. Для иллюстрации описания служит рис. 156.
Вывернув че!ыре крепежных винта снять тормозной щит 18. После у таления с тормозного кулака шплинта и находящейся под ним прокладки 12 снять регулировочный тормозной рычаг / /.
Отцепить стяжные пружины тормозных колодок. Эту операцию можно облегчить, если сначала отсоединить фиксаторы 3 роликов, и, подняв тормозные колодки, удалить ролики 4
Вывернуть болты 19 крепления осей /7 тормозных колодок, а затем с подошью приспособления извлечь их. Съемник крепится к осям тормозных колодок болтами М10X20.
После удаления тормозных колодок снять прокладки 10, 12 и выпрессовать тормозной кулак из подшипников. Если колесная ступица не снята, тормозной кулак 8 может быть вы прессован только после удаления болтов крепления подшипников 6 и 9 тормозного кулака и самих подшипников.
Удалив подшипники тормозного кулака, следует осмотреть втулки 5 кулака и сальника 13. Если втулки изношены, имеют признаки заедания, если нарушены кромки уплотнительных колец, их необходимо заменить новыми деталями.
После удаления сальников втулки выпрессовывают с помощью кольца и оправки съемника. Этими же инструментами запрессовывают новые детали.
ч % \ 1 - \ \ \ * 4 |
Р.к i 50. л и ^t-сиый чю
м j 1 wp ро.: - t, ^ |M)ji!K, /> i> j \. iк• i к,),;
- ^. / м р(чч \]<и. u ко, М 1 пр\кз,ион.;.ik,
ре j \, u pOiiOЧ HUI! ГОрМ 1) рЫч. //У
ТОП M'Uh wit Псз ' -Vi. |
if UJ пиI мо.^м' о |
nj ипник;! iормс ■ о,ч > iк. |
гл |
9 подшипник T<>n\Ht >,пого рычаг,; /s i2 - iila.'KT;., // |
: К' ь |
жинпык сальник; /-/ - юрхьгзнан ло илчк"' i к «lojr.i кр-i ножнi.i^ ни ^ I?
1 ор чм ^нон Ki*;io;iKM, М ер^ожок л: v\ 1° К1 мр^о^ий бои г J'J -- Kp*.v<vk лоЖ вппт
Рис- 157 Правка тормозной накладки i* приспособ юпии
ж \ч i. лжвк- джж;\ дчжмждж. ж - обходами с.ж; нть f, o-v. жл:бы жтжм-
дчтелыжд ^dii/Kt'ui еа/жижж ддсао-
<
ложенжж ih/Kc п. колесному тормозу, была обращена и сторож., ее редины
I а «_ \
\'.oot а пож\ ддьк. 1 'ржжьном;:',чае масло t мжжет пыже V: джкд.-'.t i;-ikuhuh- ными а а кладка лж и т ормозныд б а раба ном:
Нели ВЖЛКИ ', ДЖЖЖЬЖ Ко.. i-к
имени см.'пддi>;Г: дждос, ж< дсобходжмо вынрессова.ж \ помощью кольцу и оправка, жл.л 'кн. чжжч\ 1;вдг; ь ж:-вые втулки. (При.жф, v с ожж бобджжи
ТЖрМОЧПЬЖ КО ЖДОг\, Г опирался
па вердое оспозанж. <
Вии ма'1 ел ык;,/.'- ь жж;ьж,<л •
<
1али, заменим. ждеюнин: /ильный е.зное, повреждения плп Деформаж; д.
Проверп1'. чжлртннюю,жжерх;,жти т ормозно. о б^.;дб;жд Незжд жж'Д ьж->ж овальность,; жож дон жажд дач жнпй могут бьгж "жжичпо исправлены за счеI мех а жиже кож жж:^:гкп до верж посгп. i i j -;: р. мин'с 1ждд:жжж учить:-
ва i ь, ч'д.. уджчджжьно допхе г и мы и
<
зпутрепжж дпдмеж дддложкжо барабана l; чд:;он-: I,:б ж: о 'ш соблжстд 3101 жр.<;мс>р.Чмо -.можиг, бнржбап необходим'-- жмдпптж
Наджпьжж рабочей дочерхжзжжж.-
I I!
^ - ^ |
л i |
жКс'Ч - ОГО |
i^;.'1 -к д] |
i1; |
, ДЖЖ>" леноп д ж-
^ "
, < *
i
Тп[)\1{/Ч;1!д1 Л<\ IVH4<! /, ^
\. ii,\ _..., J t ж i1 ж ж
неврежжжч: е/ж дддчж; вслж*-
СТВИС 1ЖО-.ЖЖЖ ЖЩЖоЖЖЖГ. НЛО;-
пеппя
Зам,.жижа»;':и.к/кцк1', е^да \к ад, - ЧИМ lipibOiaiwOT л|ПI iИ;г-, можно
ilpOM bi Го 'Д-Ц iil'L
Запр(noiero; ях^лч о о:ои фрчмж- оппой пак. ia. л к и' оДалж ес.-п. з з^мс-пе
ЧУЖД.Д'Т! VI ДЖН; Ж,ДЧ 'Tut., tic*. ••
ill |
ужзно.'о бн р.: б а на чрев^нжкжжх час; жж жжопк гч жчю. п.зова ж, |
пены лч0"i ж•, lt- ^ i
-uiKj\I\jxo\: нооОх^!ди\и; "ж лОЛОДКЬМ - ' 7' г 151. --л/tCi^ |
, V Г ж >зны X
I *
ЫОС.Л Л ' 1.'! L ЬЧ О ■
к
г.лепку производят с применением ко-,; о д к и, о б с а д к ч. и о б ж и м к и.
Онер а пик; наклепки начин а т г. с о г-
г
жжетий, находящихся в центре ааклад- жч и равномерно двигаться к краям б a i жен к и р е к о м е н д у е т с я пред в а р и тел i ^ - но отпускать. Однако эту операцию необходимо проделывать в объеме чуточной потребности в заклепка?:, по ско.тьку в результате более длительного
джнежж ч к л е i ] кч «с а м оза кал и ва ют - *
еяж По заверщепиа наклепки тормо -?:ые накладка должны быть вынрав.де- ч^д Для правж-i дожи,; применят^ i: р I i с п () с о б л е ж t е, «; [) е д ста в л е н н ое к л
рпе, 157. Если соответетвуюпже спе-
дaa.'ihaoe гдзнспособлжнпе отсугств\ег,!жлееообразно применить следжощий
ч.чодоГ).
Пдмесгито тормозную колодку в топ-
i - ta t
дозн(М1 барабан и несколько раз провернуть ее вперед и на над, в результате черлжписти поверхности станут заметны mrvr быть сняты h'ann.TbHHKorv: Такое жжтпранж псчлбходимо продолжагд до д_х пор, пока дзк.тадни не станут прн- д-жаТ). к барабану ж.-еп v воей човерл-
1:ПС i ыо
Я ^ачеспа-.,.-д1аснь:х ч а слей для жжжжта дад,них мостов могут бьпь за- (.ач^дпы \ ж*ч' обработанные го[)мо'.пд;с жж.жд:ч • трех годно'а.
1ч1а ОДЧ\ 1,)рМОЗН\ЧО КОЛОДКУ чДН'ДуЧч
ддплчтепыгджгь фрикционные накладка по гозможпостп одинаковою по то.чщи.пс размера. В случае!жпользоваш-я сдрддьь(джьгх еак.тадодл iix н;)авку можно не выполнять, более целее* образ:ж дс»дпаргнутъ механической об-. • д б о I ко т../рмо-зной 6a[ia6aFi, ьодюпяя Ж;Ж.;Н) размеру тормозных колодок.
^ [ - j
чо а- |
;1.Д |
лджные \,гл подгонки:
Литмед. югжои.зо.-'.)
м
* \. 4 г*
•125
|
Mi В TOpM(:3Hhf;: к.11. • Диа..
полпять ж. 'жвержжж • Затем пС)Сле ржжжжочкч ч^л |;:дки чрн
-1 f > * i. Л v У. |
I, - |
1. I 1 t ct |
г \ i > - ') ' tVJ ' Г * L. I |
клепынаюг к Жл.жож ззь кончало-. На^
■ дучайно едмникающ.пе дос. ie на- гднчпот iu6o.ib!une неровь'ост и фрик- ^.дониых дакладод могут быть удалены «бархатныуж напильни дом.
20.2. Ремонт регулировочного тормозного рычага
Перед ремонтом деталь необходимо снять, что выполняется следующим
* V
образом.
Удалить палец из головки, соединяющейся со штоком тормозной камеры. Вывернув два винта пружинной шайбы из отверстий тормозного кулака, снять тормозной рычаг.
При разборке прежде всего необходимо извлечь стопорное кольцо упорной шайбы, затем удалить установочный винт и пружину шарика фиксатора, извлечь запорную пластину вала червяка. Через это же отверстие оправкой осторожно выбить червяк. После этого червячное колесо легко удаляется вбок.
Чтобы проверить состояние деталей на наличие Повреждений, износа и овала, их следует тщательно очистить. Состояние втулки правильнее всего проверить, надев ее на новый вал. Если выявится значительный износ или овальность, вгулку нужно заменить на новую.
Червяк и червячное колесо осматривают для выявления износа и трещин. Деформированную, ослабленную пружину тоже необходимо заменить. Остальные детали также подлежат замене в случае повреждений, деформации и сильною износа.
Если устанавливается старое червячное колесо, рекомендуется вставлять его с поворотом на несколько зубьев относительно прежнего положения. Поскольку в процессе эксплуатации работают только некоторые из зубьев червячного колеса, в результате станут нагружаться другие зубья.
Заглушить отверстие в червяке новой запорной пластиной. С целью предотвращения осевого люфта опорной шайбы, а следовательно, и червяка под стопорное кольцо поместить необходимое количество регулировочных пластинок. Эти пластинки изготавливаются толщиной 1 и 0,2 мм.
После сборки промазать консистентной смазкой регулировочный тормозной рычаг через пресс-масленку.
Название и модель рулевого управлемия
Конструкция
11ерсда тчнос число Диаметр рулевого колеса, мм. Максимальное количество оборотов
р\лев01 о колеса......................
ИНГ (90' i идравли- кой) 10 |
с |
8 30' |
Угол попорола сошки руля, соответствующий максимальном\ чис- л\ оборотов рулевого колеса (от угюра до упора к
Верхние iидраплнческис о гр а наче• ния рулевого механизма ил рулевом валу.
Окончательный контроль работы колесного тормоза выполнять в соответствии с инструкцией, прилагаемой к данной модели автобуса. |
Г я а в а 21 РЕМОНТ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ |
В рамках задач ремонта рулевого управления семейства автобусов «Икарус» будет разобран - без претензии на исчерпывающую полноту - прежде всего применяемый в новейших моделях рулевой механизм с гидравлическим усилителем и циркулирующими шариками. Некоторые мелкие конструктивные элементы и регулировочные характеристики, отличающие отдельные механизмы, в книге не рассматриваются. Разрез механизма рулевого >правления представлен на рис 158. |
21J. Технические и ремонтные данные |
<^Чсмсл ь» 069.02 - 069.04 рулевой механизм с гидроусилителем, интеграл ьный, циркулирующими шариками. |
• 'W Г • ^, (J |
I |
г— г— 5,0/ |
Нижнее гидравлическое ограничение рулевого механизма на рулевом вале
|
я
S'4
(3
< 7
-хРёР \ v-\ |
Jl 30
r, i— /
n
/Р
Л
//
r >
i •
f • '' 1 t.
I <■
if) |
II
i,
\, к Л г-* т ^ ^
/ |
. i [ |
I С г v |
» г I. i \ \ |
'j i: |
o'pt-иу;ijjr ^,. i; гП1Г Л'/ ■ |
- г ' I ч 4 |
I'M,; к |
I V |
I ► |
1 L r / J N ^. '' |
V» |
\,J к ii- ' и,?: ) i [к 1 г \ л:,>■; iiiiM >' I 1 P ' • i ' «\, J/, j ' 1 V ' l> ^ ' L г r и i' (<; 'P ri ji: i p hi p •. J г 1? (^ гГ)^ P ', |
) I |
Т V
/: ч
\<')i-i «; j и ' >
'1ч,: fi/'Li
* и ' i! Ч н 4 ■. i: п
I - «
м д if 'п Г' Mir. \ м' ■ I г дг( * д
о к,, r:j'K j \ и» ч1'''' '• ''г ^.-к. % р,>дя к д,; д '1 J 1 Л' - - К' г ^ *, ь
J Л7. Л
■' tоI;
МЯ.1
г
• v '' i. \, д
[им.
I
I и дрг. ■ Р
I ш ( |
J/ 7l; |
и |
н и X / • rmjhll' ч |
,, 1) ! d. |
Л- Д 'i |
i > |
д [. И pni, [1 i
\ I _ 'I.1»
1 Л [1 JH. г ' Мр; м:f < I р
^ ■ и i f, А с ^, ^ 1 1;. г о j l i К д о; * 1. г' I
"Л,: Он:[ ч I '
Максимальное давление, неибхо- д'Ял'оо для функционировании ру-.\зе\аничма, Г-ЛПа. Момент затяжки корончатой гайьи-
сошки р\ля М42ХКо Н-м. Количество масла, заправляемого
ri рулевой механизм, л. Допустимая нагрузка на сошкч И Pwiyrpoiu'iui диаметр рабо'-чте ци
Дата добавления: 2015-08-28; просмотров: 36 | Нарушение авторских прав
<== предыдущая лекция | | | следующая лекция ==> |