Глава 3. Русские кругосветные экспедиции и исследования Атлантики в ХIХ веке

Удаленность Атлантического океана определила долгое невнимание России к изучению особенностей его природы. Первые значительные работы отечественных исследователей связаны с кругосветными плаваниями XIX века. Проект, решающий проблемы снабжения продовольственными и промышленными товарами и охраны промыслов в северной части Тихого океана, позволил исследователям познакомиться с природой Атлантического океана. За время активных плаваний (1803-1866 гг.) русские корабли 40 раз обошли мыс Горн и 35 раз мыс Доброй Надежды. Научные работы носили не систематический характер, выполнялись попутно, но в ряде экспедиций благодаря личности командира корабля, а также ученым, включенным в состав экспедиций, исследования становились приоритетными. Разработку методических программ для ведения научных наблюдений осуществляла Петербургская академия наук. В частности, «Инструкция» академика В.М. Севергина предусматривала «описание глубины вод и приметнейших отмелей, положения и пространства сих последних; гор и долин подводных, отношение их к островам, горам и долинам, на поверхности земли находящимся; качества ила, песку и других земляных и каменных пород, на дне морском находящихся». Инструкции Адмиралтейского департамента давали четкие указания по выполнению рекогносцировочных морских описей (морских съемок). [10]

Начало океанографическим исследованиям положила первая русская кругосветная экспедиция на шлюпах «Надежда» (рис 3.2) и «Нева» (рис 3.3), предпринятая под командованием Ивана Федоровича Крузенштерна и Юрия Федоровича Лисянского в 1803—1806 гг.

Рис. 3.1. Схема маршрута первого русского кругосветного плавания И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского (1803—1806 гг.). [13]

Со шлюпа «Надежда» Крузенштерн, и астроном экспедиции Горнер изучали температуру воды на различных глубинах от поверхности до 366 м,. Удельный вес воды, наблюдали свечение моря, приливы и течения в Атлантическом и Тихом океанах, Балтийском, Охотском, Японском и Южно-Китайском морях (рис 3.1). [17]

Рис 3.2 Корабль И. Ф. Крузенштерна — шлюп «Надежда». [13]

Рис 3.3 Экспедиция на корабле «Нева» в 1804 г. достигла северо-западного побережья Америки. Здесь был основан Ново-Архангельск. [10]

27 июля 1803 года шлюпы вышли в море. Вскоре “Надежда” и “Нева” прибыли в Копенгаген.С момента выхода кораблей в плавание Крузенштерн и Лисянский регулярно вели метеорологические и гидрологические наблюдения. Так, вскоре они заметили, что с продвижением на юг свечение воды увеличивается. [5]

Плавание к берегам Бразилии длилось почти 2 месяца. 14 ноября 1803 года корабли впервые в истории русского флота пересекли экватор. У бразильского острова Святой Екатерины мореплаватели предполагали пробыть не более 10 дней, но корабли требовали ремонта, что вынудило их задержаться здесь почти на 5 недель. [5]

24 января шлюпы снова вышли в море. Теперь им предстояло, обогнув мыс Горн, выйти в Тихий океан и направиться к Гавайским островам, где их пути должны были разойтись: “Неве” следовало идти к острову Кадьяк за грузом пушнины, а “Надежде” — в Японию для доставки туда русского посольства, а затем на Камчатку, также за пушниной. [5]

20 февраля корабли обогнули мыс Горн. А 21 февраля 1804г. корабли попали в полосу густого тумана и потеряли друг друга из виду. И как раз в это время Крузенштерн вынужден был немного изменить маршрут. “Надежда” взяла курс на Камчатку, с тем, чтобы скорее доставить туда грузы, а затем следовать в Японию. Лисянский, не зная об этом решении начальника экспедиции, продолжал, согласно договоренности, путь к острову Пасхи, где была намечена встреча обоих кораблей в случае, если они потеряют друг друга в море.

3 апреля “Нева” подошла к острову Пасхи. Не найдя здесь “Надежды”, Лисянский решил подождать ее несколько дней, занявшись в это время описанием побережья острова. Кроме того, он описал природу острова, быт и нравы его жителей. Следует отметить, что до Лисянского никто не делал такого полного описания этого острова как он.. 9 апреля “Нева” направилась к Маркизским островам и 29 апреля встретилась у острова Нука-Хива с “Надеждой”, где за время пребывания у этого острова Крузенштерн собрал интереснейшие географические и этнографические сведения о Вашингтоновых островах, составляющих северную группу Маркизских островов, и картографировал их. 6 мая “Надежда” и “Нева” покинули остров Нука-Хива. Крузенштерн повел суда на Камчатку. [17]

13 мая 1804г. русские корабли вновь пересекли экватор, только теперь уже с юга на север. Путь на Камчатку лежал через Гавайские острова, где “Нева” решила задержаться, так как ей предстоял меньший путь, чем “Надежде”. 27 сентября 1804 года “Надежда” бросила якорь на рейде Нагасаки. Резанову предстояло выполнить здесь поручение русского правительства — установить дипломатические отношения с Японией. Однако переговоры Резанова закончились безрезультатно.

5 апреля 1805 года “Надежда” покинула Нагасаки. Невзирая на запрещение японских властей, Крузенштерн решил пройти вдоль западного побережья Японии, чтобы составить подробное описание этого района. Крузенштерну удалось осуществить свой план исследований. Он закартографировал западное и северо-западное побережья Японских островов, исправил ошибки, допущенные Лаперузом при описании этого района, открыл и нанес на карту множество мысов и бухт. Много времени Крузенштерн уделил изучению и описанию побережья Сахалина.

Сложная ледовая обстановка не позволила продолжить плавание на север и закончить описание Сахалина. Крузенштерн решил изменить маршрут и возвратиться в этот район позднее, когда льда уже не будет. Он повел корабль к Курильским островам, где были открыты 4 маленьких каменистых островка, почти не выступавших из воды. Крузенштерн назвал эти острова Каменными Ловушками и нанес их на карту.

Вскоре “Надежда” прибыла на Камчатку, где Крузенштерн оставил Резанова и сопровождавших его лиц. “Надежда” вновь вышла в океан. ЕЕ путь лежал к Сахалину, описание побережья которого стремился закончить Крузенштерн. Пройдя неизвестным до тех пор проливом в Курильской гряде, названным проливом Надежды, Крузенштерн подошел к мысу Терпения. Окончив описание восточного побережья Сахалина, он направился в южную часть Сахалинского залива.

Наблюдения за удельным весом и цветом воды в заливе привели Крузенштерна к выводу, что где-то в самой южной части залива в него впадает большая река. Это же подтверждалось тем, что вода в глубине залива была пресной. Боясь посадить “Надежду” на мель, Крузенштерн вынужденно повернул корабль обратно в открытый океан, а честь открытия Амура, так же как и честь открытия Татарского пролива, выпала на долю другого знаменитого русского мореплавателя — Геннадия Ивановича Невельского, исправившего ошибку Крузенштерна, который посчитал Сахалин полуостровом. [5]

В середине августа 1805 года “Надежда” возвратилась на Камчатку, откуда вышла в Кантон для встречи с “Невой”, капитан которой, оставшись у Гавайских островов в мае 1804 года, собрал сведения о быте, нравах и ремеслах островитян.

Покинув Гавайские острова, “Нева” направилась к острову Кадьяк, куда и прибыла 1 июля 1804 года, где задержалась на целый год. За это время Лисянский составил описание островов Кадьяк и Ситка и открыл в этом районе два маленьких острова, которым присвоил имена Чичагова и Круза.

В августе 1805 года “Нева” покинула Ситку и направилась в Кантон. Лисянский решил идти к тропикам неизведанным путем: к точке, лежащей на 45°30’ с.ш. и 145° з.д., а затем на запад до 42° с.ш. и 165° з.д., а потом спуститься до параллели 36°30’, дойти по ней до меридиана 180° и от него проложить курс в Марианским островам. Лисянский предполагал сделать в этом районе новые географические открытия. [10]

Более месяца шла “Нева” через Тихий океан, не встречая никаких признаков земли. Наконец, 3 октября 1805 года, корабль сел на неизвестную до того коралловую мель. Недалеко от нее на 26°02’48’’ с.ш. и 173°35’45’’ в.д. был обнаружен необитаемый островок. 11 октября был открыт коралловый риф. Остров и коралловая мель были нанесены на карту. Острову было присвоено имя командира “Невы” Юрия Лисянского, коралловая отмель названа в честь шлюпа Невского, а коралловый риф назвали рифом Крузенштерна.

От рифа Крузенштерна Лисянский взял курс на Тайвань мимо Марианских островов. 22 ноября 1805 года “Нева” прибыла на рейд Макао, где в это время находилась “Надежда”. Оба судна перешли в бухту Вампу близ Кантона, где Крузенштерн и Лисянский успешно выполнили поручение Российско-американской торговой компании.

За время пребывания в Китае русские мореплаватели собрали много ценнейших сведений об этой стране, о ее государственном устройстве, экономике, быте и нравах китайского народа.

В феврале 1806 года “Надежда” и “Нева” отправились в дальнейший путь через Южно-Китайское море и Индийский океан вокруг мыса Доброй Надежды в Европу. Пройдя Малайский архипелаг, шлюпы вошли в Зондский пролив, которым вышли в Индийский океан.

В начале апреля показались берега Африки, а в середине апреля у мыса Доброй Надежды корабли в тумане потеряли друг друга из виду. Обогнув южную оконечность Африки, “Надежда” направилась к острову Святой Елены, где была намечена встреча кораблей. Узнав здесь о начавшейся войне между Россией и Францией, Крузенштерн решил возвращаться на родину не Английским каналом, около которого обычно крейсировали французские корабли, а обогнув Англию с севера. “Нева” же, не дойдя немного до острова Святой Елены, изменила маршрут и, не заходя ни в одну гавань, отправилась прямо в Англию. В результате 12 апреля “Нева” вышла в Атлантический океан, 28 апреля пересекла Гринвичский меридиан, а 16 июня вошла на Портсмутский рейд. Таким образом, впервые в истории мирового мореплавания был совершен за 142 дня безостановочный переход из Южного Китая в Англию. [10]

22 июня 1806 года “Нева” бросила якорь на Кронштадском рейде. Две недели спустя сюда же пришла и “Надежда”.

По итогам плавания установили, что соленость воды в морях ниже, чем в океанах, а соленость Тихого океана ниже, чем Атлантического. Ученые объяснили это явление неодинаковой величиной испарения на различных широтах океана и большим влиянием речного стока на соленость морей. Экспедиция открыла в Тихом океане бухту Чичагова у берегов острова Нукухива в группе Маркизских островов и острова, названные позднее именами Лисянского и Крузенштерна. Кроме того, мореплаватели определили и исправили на картах положение более 100 географических пунктов в Японском и Охотском морях и в Тихом океане, сделали зарисовки природы островов и собрали различные коллекции. [10]

После плавания И. Ф. Крузенштерна и Ю. Ф. Лисянского глубоководные исследования стали обязательными в программе работ многих русских и иностранных экспедиций XIX в.

Изучение природы океана продолжила в 1815 — 1818 гг. русская кругосветная экспедиция на бриге «Рюрик» (рис 3.4) под командованием спутника Крузенштерна Отто Евстафъевича Коцебу.

Это была первая экспедиция, специально снаряженная для научных исследований малоизвестных районов Тихого океана. Участники экспедиции сделали более 300 измерений температуры и плотности воды на поверхности океана, 83 измерения температуры на различных глубинах до 1829 м, впервые провели наблюдения над прозрачностью воды, подтвердили и пополнили наблюдения Крузенштерна и Горнера о неравномерном вертикальном распределении температуры воды в океанах и морях. [10]

Рис. 3.4 Бриг «Рюрик» [10]

У выхода из Берингова пролива в 1816 г. были открыты и исследованы острова Сарычева, Шамиссо, заливы Шишмарева и Коцебу.

Беллинсгаузен возглавил второе русское кругосветное путешествие, продолжавшееся с 1819 по 1821 год, на шлюпах "Восток" (рис 3.5) и "Мирный" (рис 3.6). [5]

Рис 3.5 Шлюп "Восток" и его командир капитан 2-го ранга Ф.Ф.Беллинсгаузен [10]

Рис 3.6 Шлюп "Мирный" и его командир лейтенант М.П. Лазарев [10]

Экспедиция Беллинсгаузена стала важнейшей вехой как в русской, так и в мировой географии - этот мореплаватель, человек сугубо военный, сделал важное научное открытие - именно он стал первооткрывателем шестого континента, получившего название Антарктида.

Экспедиция Коцебу должна была отыскать путь из Берингова моря в Атлантический океан вдоль северных берегов Северной Америки, но этому помешали сплошные льды. В 1817 г. участники экспедиции описали и нанесли на карту острова Суворова и Кутузова в группе Маршалловых островов, острова Румянцева, Чичагова и много других. Коцебу первый описал коралловые острова и высказал гипотезу об их образовании.

Первые достаточно точные измерения температуры глубинных слоев воды были сделаны во время второго плавания О. Е. Коцебу на шлюпе «Предприятие» в 1823—1826 гг. (рис 3.7)

Рис 3.7 Схема маршрута кругосветного плавания Коцебу, (1823 – 1826 гг.) [10]

Научные исследования в экспедиции проводили крупные ученые — физик Э. Ленц, астроном В. Прейс, геолог Э. Гофман. Точность наблюдений была достигнута благодаря изобретенному Ленцем батометру — прибору для взятия проб воды с глубин океана. Опущенный на тросе на ту или иную глубину, он набирал воду и приносил ее без примеси вышележащего слоя воды и с той температурой, какая была на глубине, где брали пробу. С помощью этого прибора Ленц наблюдал в различных точках океана температуру воды по вертикали до глубины 1972 м. Во время плавания определялось географическое положение островов и береговых пунктов на материках, магнитное склонение. Одновременно определялся удельный вес воды, который служит показателем ее солености. [5]

В первой половине XIX в. были осуществлены важнейшие океанографические исследования. Этому способствовали разработанные русскими учеными приборы для измерения температуры воды в океане и для наблюдений за колебаниями его уровня. В 1832 г. профессор Тартуского университета В. Паррот и физик Эмилий Христианович Ленц разработали новый тип батометра: соединили его с термометром, изолированным от влияния давления воды. Они сконструировали также первый глубомер — устройство для погружения в толщу воды измерительных приборов и для определения глубины моря. В 1839 г. русский ученый-мореплаватель Федор Петрович Литке предложил создать прибор, записывающий уровень моря, — приливомер. Эту идею воплотил в жизнь академик Ленц. Под его руководством приливомер был построен и впервые установлен на берегах Тихого океана в Ново-Архангельске (Русская Америка), а затем на берегах Северного Ледовитого океана. В 1844 г. Литке опубликовал первые результаты исследования приливов в этих океанах.

Благодаря довольно точной аппаратуре уже в первой половине XIX в. удалось накопить достаточно данных о вертикальном распределении температуры воды. В частности, много сведений об этом собрала австралийская экспедиция в Атлантическом, Индийском и Тихом океанах, возглавляемая Вуллершторфом, на судне «Новара». Большую роль в накоплении данных наблюдений над вертикальным распределением температуры воды, метеорологическими элементами и течениями сыграли и другие экспедиции, в том числе экспедиции в высокие широты. Все эти данные легли в основу схемы вертикальной циркуляции в водах океана, разработанной Ленцем в 1845 г. В океане были обнаружены потоки теплых поверхностных вод, направленные от экватора к высоким широтам, и потоки холодных глубинных вод — из высоких широт к экватору. Схема Ленца впервые объясняла теплообмен между поверхностными и глубинными водами океана и между водами низких и высоких широт. [17]

Наиболее крупный вклад в исследование океана в конце XIX в. внесли русская экспедиция на корвете «Витязь» (рис 3.8) (1886—1889)

Рис 3.8 Корвет «Витязь» (1886 – 1889 гг.) [13]

Кругосветная экспедиция на «Витязе» под руководством ученого-океанографа, впоследствии адмирала, Степана Осиповича Макарова исследовала Тихий океан и другие районы Мирового океана.

"Витязь” вышел из Кронштадта 31 августа 1886 г., (рис 3.9) прошел через Магелланов пролив в Тихий океан и после заходов в Вальпараисо, Кокимбо, Нуку-Хива (Маркизские острова) и Гонолулу 13 апреля 1887 г. пришел в Иокогаму и здесь вступил в состав Тихоокеанской эскадры.

Рис 3.9 Схема кругосветной экспедиции на корабле «Витязь» (1886 – 1889гг.) [10]

В сентябре того же года "Витязь” отправился в отдельное плавание, затянувшееся на целых полгода. Во время этого плавания он посетил многие порты и острова, производя их описание и обследуя их пригодность для захода и стоянки военных кораблей.

11 декабря 1888 г. "Витязь” отправился из Нагасаки в Россию, прошел через Суэцкий канал и Средиземное море и 20 мая 1889 г. вернулся в Кронштадт. Всего в этом плавании "Витязь” пробыл 993 дня, из них на якоре 467 дней и на ходу 526 дней. Под парусами было пройдено 25 856 морских миль и под парами 33 412 миль. [11]

Макаров отмечает, что "гидрологические наблюдения на корвете "Витязь” состояли в наблюдениях над температурой и удельным весом морской воды на поверхности и на глубинах, в определении скорости течений в океане на поверхности, а в реках на поверхности и глубинах, в измерении глубин и собирании образцов грунтов и воды. Температура поверхностной воды записывалась на переходах во время плавания по 6 раз в сутки, одновременно с метеорологическими наблюдениями... определение удельного веса поверхностной воды производилось (сначала) один раз в сутки, в полдень, доктором Шидловским...”

Затем, когда вахтенные начальники приучились и приохотились к этому делу, определение удельного веса поверхностной морской воды стали производить через каждые четыре часа. В некоторых районах для точного установления границ морских течений, определения температуры и удельного веса морской воды велись в продолжение многих часов через каждые 5-6 минут.

Во время плавания на "Витязе”, так же как и во время исследования Босфора, Макаров очень много внимания уделял методике и точности произведенных им наблюдений.

Образцы воды для последующего определения ее температуры и удельного веса брались с глубин 25, 50, 100, 200, 400 и, реже, с глубины 800 метров. Добывались эти образцы специальным батометром типа "Витязь”, сделанным на самом корвете по типу батометра Ленца. Образцы воды с малых глубин доставались насосом, шланг которого опускался на желаемую глубину.

Химический состав морской воды на борту "Витязя” не определялся. Из плавания было привезено 150 бутылок с образцами воды из разных районов океана и впоследствии эти образцы были обработаны доктором Шидловским, первое время плававшим на "Витязе”.

По окончании плавания Макаров тщательно обработал огромный материал наблюдений, проведенных на «Витязе»; он впервые дал полную океанографическую характеристику северной части Тихого океана. Кроме того, он изучил и проанализировал судовые журналы многих кругосветных путешествий не только русских, но и иностранных судов и установил закономерности природных процессов Мирового океана в целом. Так, Макаров впервые пришел к выводу, что поверхностные течения во всех морях Северного полушария имеют, как правило, круговое вращение и направлены против часовой стрелки. В Южном же полушарии течения движутся по часовой стрелке. Макаров верно определил, что причина этого явления — отклоняющая сила вращения Земли (закон Кориолиса, согласно которому все тела при движении отклоняются в Северном полушарии вправо, а в Южном — влево). Результаты этой экспедиции имели настолько большое значение, что название корвета «Витязь» высечено рядом с «Челленджером» на фронтоне океанографического музея в Монако — старейшего океанографического учреждения мира. [10]

ЗАКЛЮЧЕНИЕ

Место Атлантический океан на экономических и политических картах мира определяется тем, что на его берегах и берегах прилегающих морей (Балтийское, Северное, Средиземное, Карибское и др.) расположены социалистические страны, крупные капиталистические государства Европы и Сев. Америки, менее крупные капиталистические государства и развивающиеся страны Европы, Лат. Америки и Африки. Богатство сырьевыми и продовольственными ресурсами и обширные внешнеторговые операции стран Атлантического бассейна, прогресс в судостроении, авиастроении и средствах связи обусловили до невозможности важное экономическое значение Атлантический океан в международной экономике.

В странах, омываемых водами Атлантический океан и его морей, сосредоточено около 2/5 населения земного шара и производится 4/5 мировой промышленной продукции. По морским путям Атлантический океан проходит около 2/3 грузооборота мирового судоходства. И оставление без внимания историю изучения данного явления как отдельной части не возможно.

В данной работе был проведён анализ многочисленных источников содержащих информацию по теме работы. Были выявлены основные предпосылки резкого скачка научных интересов в сторону Атлантического океана в период ХIХ века. Экономический и феодальный кризис, поиск новых рынков сбыта производимой продукции, поиск драгоценных металлов, а так же желание усиления королевской власти стремящейся к увеличению доходов в казну – вот основные историко-географические предпосылки исследований.

Изучение Атлантического океана в ХIХ веке носило всё больше научный интерес в отличии от ΧVII и ΧVII веков. Экспедиций ХIХ века в основном пытались описать структуру Атлантического океана, качественные характеристики вод и процессы, протекающие в них. Основными исследователями периода, изучаемого в данной работе, стали: Джон Росс, Уильям Пари, Фредерик Бичи, Жюль Дюмон – Дирвиль, Мэтью Мори, Чарлз Томсон, Джон Приствич, Георг Шлейниц – которые в основном занимались глубоководными и температурными измерениями. Питер Шартленд построил продольный профиль Атлантики. Это что касается английских, французских, немецких, датских и американских исследователей. Из русских исследователей можно выделить таких великих как: Иван Крузенштерн, Юрий Лисянсий, Отто Коцебу, Беллинсгаузен, Лазарев, Степан Макаров – которые проводили глубоководные, температурные и химические измерения.

ХIХ век период рывка в осознании процессов формирующих Земную поверхность. Все учёные и исследователи того времени проделали огромное количество работы, и внесли неописуемый вклад в развитие знаний человечества.

Дата добавления: 2015-11-04