Читайте также:
|
Требуется выбрать двигатель переменного тока для пассажирского подъёмника грузоподъёмностью Gн1=500кг со скоростью движения кабины v =0,75 м/сек; вес кабины G0= 1100кг; коэффициент загрузки кабины 0,8; диаметр канатоведущего шкива D=1,125м; передаточное число i =71; к.п.д. системы 0,58; несущие канаты
уравновешены; приведенный к валу двигателя маховой момент 
; пассажиропоток по этажам равномерный; количество этажей nэ=14; высота этажа hэ=3,6 м.
Решение. 1. Определяем вес поднимаемого груза с учётом загрузки кабины:
кг
2. Определяем вес противовеса:
кг
3. Определяем изменения тягового усилия F, приложенного к ободу канатоведущего шкива, в зависимости от предполагаемых остановок кабины.
При hэ=14 и среднем весе пассажира 70 кг количество человек в кабине E=6. Количество предлагаемых остановок по таблице1 k=6.
Примем, что изменение груза кабины на предполагаемых остановках равномерно и вследствие равномерного потока пассажиров по этажам:
кг
Тяговое усилие при полностью загруженной кабине, стоящей на первом этаже:
кг, где
кг
Тяговое усилие на предполагаемых остановках выше первого этажа:
, где
k – порядковый номер предполагаемой остановки.
Получаем: 
кг
кг
кг
кг
кг
На основании проведенного расчёта строим график k=f(F).
4. Моменты, соответствующие тяговым усилиям, 
:
,
где (индексы: д – двигательный; г – генераторный)
Полученные данные заносят в сводную таблицу
| F,
| 133,4 | 66,7 | -66,7 | -133 | -200 | ||
| М,
| 2,72 | 1,81 | 0,91 | -0,31 | -0,61 | -0,92 | |
| М,Нм | 26,7 | 17,8 | 8,93 |
5. По таблице 3 определяем время ускорения и замедления кабины t1. Определяем суммарное время ускорения и замедления за полный рейс кабины:
сек
6. Определяем время равномерного движения кабины между предполагаемыми остановками:
сек, где
, м.
7. Определяем время равномерного движения кабины вверх:
сек
8. Определяем время равномерного движения вниз:
сек, где
, м.
9. Определяем движения кабины за полный рейс без учёта времени стоянки (время стоянки t0=17 сек):
сек
10. Определяем время открывания и закрывания дверей с ручным приводом и включения двигателя по таблице 5 t4. За полный рейс кабины:
сек
11. Определяем выход и входа одного пассажира из кабины, принимаем равным t5=1 сек. За полный рейс кабины:
сек
12. Определяем время остановок кабины за полный рейс:
сек
13. Определяем время полного рейса кабины:
сек
С учетом дополнительного времени
сек
14. Определяем продолжительность включения двигателя, %:
15. Определяем среднеквадратичный момент двигателя при ПВ
(п. 14):
20,6 Нм
при ПВ=40%
Нм
16. Определяем скорость двигателя:
об/мин
17. Определяем мощность по валу двигателя:
кВт
18. Определяем максимально возможный момент на валу двигателя:
*9.81= 40,2 Нм
Предварительно выбираем двигатель со следующими паспортными данными: тип 5АН160S6/18; Рном=3кВт;nном=960об/мин; Мп/Мном=3; Мном=30Нм; ПВ=40%; 
.= 4 jдв=4*0,12=0,48; Мп=3*30=90Нм
19. Время пуска двигателя на каждом участке
сек
Полученные данные заносим в таблицу
| М,
| 26,7 | 17,8 | 8,93 | |||
| t, сек | 1,6 | 0,62 | 0,37 | 0,27 | 0,24 | 0,23 |
Время равномерного движения кабины не требует уточнения, так как скорость при изменении нагрузки колеблется в пределах 3%. В поверочном расчёте не учтено некоторое расхождение между номинальной скоростью вала редуктора и выбранного двигателя.
На основании расчётных данных на рисунке построен график нагрузки на валу двигателя.
20. Произведём поверочный расчёт двигателя на нагрев с приближенным учетом влияния переходных процессов.
21. Эквивалентный момент, пересчитанный с некоторым приближением на ПВ=40%
Мощность, соответствующая полученному моменту:
Двигатель, как показал поверочного расчет, удовлетворяет условиям нагрева.
Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 60 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Расчёт мощности и выбор двигателя лифтов | | | О Чемпионате Москвы по тхэквондо ВТФ (пхумсе) |