Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Классификация колесных пар

Боковые и торцевые стенки кузова | Внутренняя отделка стен и потолка | Шариковое дверное подвешивание | Работа цепного механизма | Неисправности в работе дверей | Составные элементы тележки | Уход за рамой тележки. | Поводковый узел | Внешний вид центрального подвешивания | Составные элементы подвески |


Читайте также:
  1. II Гигиеническая классификация изданий
  2. II. Классификация медицинских отходов
  3. II. Классификация медицинских отходов
  4. II. Классификация медицинских отходов
  5. Ассортимент товаров. Понятие. Классификация ассортимента.
  6. Ассортимент товаров. Понятие. Классификация ассортимента.
  7. Виды литературных норм и классификация

На вагонах метрополитена применяются следующие колесные пары:

В зависимости от конструкции колеса

Рис. 6.2. Колесная пара с цельнокатаными колесами

Рис. 6.3. Колесная пара с подрезиненными колесами

В зависимости от конструкции соединения колесных пар с тележкой вагона:

Рис. 6.4. Поводковое буксовое подвешивание

Рис. 6.5. Шпинтонное буксовое подвешивание

Рис. 6.6. Работа шпинтонного подвешивания

 

Элементы колесной пары

Каждая колесная пара включает следующие элементы:

Ось

Рис. 6.7. Ось колесной пары

Ось представляет собой брус круглого сечения. Диаметр оси по ее длине неодинаков.

Рис. 6.8. Части оси

1 - резьбовые части
2 - шейки оси
3 - предподступичные части
4 - подступичные части
5 - средняя (межступичная) часть

На подступичные части напрессовывают колеса, поэтому, кроме напряжения, изгиба и кручения, они испытывают еще напряжение сжатия от напрессованных на них колесных центров. На предподступичные части насаживают в горячем состоянии лабиринтные кольца для уплотнения корпусов букс.

Концевые части оси - шейки воспринимают вертикальную нагрузку от веса вагона. На шейки в горячем состоянии напрессовывают внутренние кольца буксовых подшипников. Резьбовые части на концах оси предназначены для завинчивания осевых гаек, которыми закрепляют подшипники букс.

Для предотвращения концентрации напряжений все сопряжения участков одного диаметра с участками другого диметра выполняют плавными. Их называют галтелями.

Ось изготовливают из углеродистой стали марки Ос М (осевая метро) по ГОСТу 6690-53.

Размеры основных элементов оси следующие:

Элемент оси Размер
диаметр резьбовой части М 105
диаметр шейки 110 мм
диаметр предподступичной части 145 мм
диаметр подступичной части 165 мм
диаметр средней части 150 мм
длина оси 2302+2 мм
расстояние между внутренними гранями бандажей 1440±3

 

Рис. 6.11. Ось цельнокатаного колесной пары

Рис. 6.12. Ось подрезиненной колесной пары

На средней части оси имеется керн глубиной 2 мм, относительно которого по специальным шаблонам определяются места расположения на оси того или иного элемента колесной пары при напрессовке


Дата добавления: 2015-11-04; просмотров: 125 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Гидравлический гаситель колебаний| Подрезиненное колесо

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.01 сек.)