Розробка та обгрунтування схеми організації ТО і ремонтів машин ВАТ; вибір форм організації ТО і Р 1 страница

ВСТУП

У вступі потрібно дати визначення системи ППР, призначення її підсистем і їх роль у підтриманні роботоздатного та справного стану машин; напрямки розвитку системи і значення переліку питань теми для нормального функціонування машинного парку ВАТ.

1. ПІДСИСТЕМИ ПЛАНУВАННЯ ТА ОРГАНІЗАЦІЯ ТО і Р МАШИН.

1.1 Розрахунок річного робочого часу машин; відомість їх наявності та завантаження.

Річні терміни експлуатації машин, T_N, зміни, в загальному вигляді визначають за формулою[3]:

(1.1)

де - тривалість робочого періоду на протязі року, зміни, (додаток 1);

- тривалість перерв в роботі, зміни;

Перерви в роботі, ,дні, визначають за формулою:

(1.2)

де - кількість святкових та вихідних днів, які припадають на

робочий період року, дні, (визначається по календарю);

- тривалість простоїв машин через кліматичні умови, дні,

(додаток 1);

- тривалість перебазування машин на протязі робочого

періоду року, дні, (додаток 1);

- тривалість очікування ремонту та доставки машин на

ремонтне підприємство та назад на протязі робочого періоду

року, дні;

- тривалість знаходження машин у періодичному

технічному обслуговуванні та ремонті на протязі робочого

періоду року, дні.

Тривалість знаходження машин в періодичному технічному обслуговуванні та ремонті на протязі робочого періоду року, Т_рем, дні, визначають за формулою:

(1.3)

де - питома тривалість технічних обслуговувань та ремонтів в машино-годині роботи машини, год/машино-год.,(додаток 1);

- коефіцієнт змінності (додаток 1);

- тривалість зміни, год, (8 годин);

Річні терміни експлуатації машин в мото-год. визначається за формулою:

(1.4)

де - коефіцієнт внутрішньозмінного використання (для учбових цілей визначається з додатку 1).

Приклад:

Для автогрейдера ДЗ-122 тривалість знаходження машин в періодичному технічному обслуговуванні та ремонті на протязі робочого періоду 2010 року, Т_рем, дні, визначають за формулою:

Перерви в роботі, ,дні, визначають за формулою:

Річний термін експлуатації автогрейдера ДЗ-122, T_N, дні, в загальному вигляді визначають за формулою[3]:

Річний термінн експлуатації автогрейдера ДЗ-122 в мото-год. визначається за формулою:

прийнято 979 мото-год.

Для остальних машин розрахунки аналогічні. Результати приведені в таб-лиці 1.1. Прийнято, що плановий наробіток (Нпл) машини на рік дорівнює .

Таблиця 1.1- Відомість наявності та річного завантаження машин

Назва і марка машини	Кількість машин	Нпл, мото-год
Екскаватор ЕО-2621В2	6	1315
і т.д.

1.2 Нормативи по рекомендаціях ВБН В.2.8-218-009-97 необхідні для розрахунків.

Таблиця 1.2 - Нормативи по ТО і Р машин

Назва і марка машин	Види ТО і ремонтів	Періодичність виконання ТО і Р, мото-год.	Кількість ТО і Р	Трудоміст-кість одного ТО і Р, люд.-год.	Тривалість одного ТО і Р, роб. дні
Екскаватор ЕО-2621В2	ТО-1 ТО-2 СО ПР ТО-3 К	50 250 2 р. в рік 1000 - 6000	96 18 2р. в рік 5 - 1	3 6 20 400 20 570	0,2 0,5 1 5 1 10
і т.д.

1.3 Річний план ТО і ремонтів машин ВАТ

Річним планом ТО і Р машин визначається кількість планових ТО і Р по кожній машині, що знаходиться на балансі УМДБ.

Річний план ТО і Р машин являється базою для розрахунку потреби в матеріальних і трудових ресурсах (підсистеми Матеріально-технічне забезпечення і Виконавці ТО і Р) при розробці виробничих планів. Кількість ТО і Р кожного виду, які повинні бути проведені в плановому році для відповідної машини, визначається розрахунком по формулі [1.5]:

(1.5)

де – величина фактичного наробітку машини на початок планового року з часу проведення останнього, аналогічного розрахунковому виду ТО, ремонту або з початку експлуатації машини, мото-год;

– плановий наробіток машини на розрахунковий рік (див. табл. 1.1), мото-год;

– періодичність виконання відповідного виду ТО або ремонту по якому ведеться розрахунок (див. табл. 1.2), мото-год;

– кількість всіх видів ТО і ремонтів з періодичністю більшою періодичності того виду по якому ведеться розрахунок (при розрахунку капітальних ремонтів Кп = 0).

Розрахунки по формулі (1.5) проводяться в слідуючій послідовності: К, ПР і ТО- 3, ТО- 2, ТО- 1; результати закругляються до цілих чисел в меншу сторону.

Місяць року в якому повинен проводитись капітальний ремонт, визначається по формулі:

(1.6)

де – порядковий номер місяця, в який повинен проводитись капітальний ремонт;

– періодичність виконання капітального ремонту, мото- год;

– наробіток машини від попереднього капітального ремонту або з початку експлуатації (якщо КР не проводився) до початку планового року, мото- год.

Якщо при розрахунку по формулі (1.6) Км > 12, капітальний ремонт машини в плановому році не проводиться і переноситься на слідуючий рік. На основі даних про час проведення КР складається заявка ремонтних місць і кошторис витрат на капітальний ремонт машин.

Для екскаватора ЕО – 2621В2:

,

прийнято 1;

,

прийнято 0;

,

прийнято 4;

,

прийнято 21;

,

прийнято 6-й місяць.

Для остальних машин розрахунки аналогічні.

Результати розрахунків річного плану ТО і ремонтів машин ВАТ заносяться в таблицю 1.3 і на Лист № 1.

Таблиця1.3- Річний план технічного обслуговування та ремонту дорожніх машин.

ВАТ “Механізація будівництва”

(назва організації)

Інвен- тарний номер маши-ни

Наймену- вання і марка (індекс) машини

Завод- ський номер маши-ни

Фактичний наробіток, мотто-год

Запла- нований наробіток на рік, мото-год

Кількість ТО та ремонтів

З поч. експ- луат.

З часу проведення останнього ТО або Р

К

П, ТО-3

ТО-2

ТО-1

К

П, ТО-3

ТО-2

ТО-1

Кільк.

Місяць

12

Екскаватор ЕО-2621В2

1589

5423

-

423

173

23

1315

1

6

0

4

21

і т.д.

1.4 Місячний план-графік ТО, ремонтів і діагностики машин

Місячним план-графіком ТО, ремонтів і діагностики машин визначається дата зупинки кожної машини на ТО, ремонт або діагностику і тривалість її простою в днях. Порядковий робочий день місяця Дтор, в який починається ТО або ремонт визначається по формулі [1.7]:

(1.7)

де – кількість робочих днів в плановому місяці, що визначаються по календарю з врахуванням установленного в даній організації режиму роботи;

– планове напрацювання на розрахунковий місяць, мото-год.

Таблиця 1.4 -Використання машин по кварталах у відсотках

Найменування машини	Використання у кварталах
1	2	3	4
Екскаватори (0,25 м^3)	10	25	40	25
Екскаватори	10	30	40	20
Бульдозери	10	30	40	20
Автогрейдери	5	35	40	20
Кущорізи,викорчовувачі	10	40	30	20
Дорожні фрези	-	40	50	10
Автогудронатори	-	40	60	-
Асфальтоукладчики	-	40	50	10
Катки	-	40	50	10
Маркувальники	5	45	45	5
Навантажувачі	20	30	30	20
Автокрани	25	25	30	20
Крани пневмококолісні та гусеничні	25	25	25	25
Піскорозкидачі	30	20	20	30
Комбіновані дор. машини	20	30	30	20
Трактора вільні	15	35	40	10
Компресори	24	26	26	24
Скрепери	0	35	40	25

Використовуючи дані табл. 1.1 і табл. 1.4 виконується розподіл річного завантаження машин по кварталах в мотто-годинах напрацювання. Результати розподілу зводяться в таблицю 1.5.

Таблиця 1.5- Напрацювання машин по кварталах, мотто-год.

Найменування та марка машин	Заплановане напрацювання на рік, мото-год.	Використання у кварталах
1	2	3	4
Екскаватор ЕО-2621В2	1315	131.5	394.5	526	263
і т.д.

Для визначення календарного числа місяця, потрібно до отриманого числа робочих днів по формулі (1.7) додати число вихідних днів по календарю, що припадають на розраховане число робочих днів.

Якщо виявиться, що окремі дні в місячному план-графіку завантажені нерівномірно то допускається коректування часу проведення ТО і ремонтів + 1- 2 дні в сторону збільшення або зменшення періодичності.

В зв′язку з переходом до системи ТО і ремонтів машин по технічному стану, невідємним елементом ТО і реионтів є загальна (Д 1) і поглиблена (Д 2) діагностика. Загальна діагностика проводиться в строки установлені для ТО-1, ТО-2, ТО-3 і ПР, а також по потребі: у випадку виявлення в процесі експлуатації машини несправностей.

Для екскаватора ЕО – 2621В2, (на липень місяць):

Для екскаватора ЕО – 2621В2 фактичне напрацювання на початок липня місяця з початку експлуатації визначається за формулою:

Нфл = Нф+Нф1+Нф2 = 5423 + 131.5 + 394.5 = 5949 мото-год, (1.5)

де Нф – фактичне напрацювання на початок року з початку експлуатації (див. табл.1.3);

Нф1 – напрацювання в 1 кварталі (див.табл.1.5);

Нф2 – напрацювання в 2 кварталі (див.табл.1.5).

,

прийнято на 7 р.д;

,

прийнято на 7 р.д;

,

прийнято на 1 р.д;

,

прийнято на 7 р.д;

,

прийнято на 14 р.д;

,

прийнято на 20 р.д.

Для остальних машин розрахунки аналогічні. Місячний план-графік представ- ляється на Листі № 1.

Таблиця 1.6- Місячний план-графік ТО та ремонту дорожніх машин

ВАТ “Механізація будівництва”

(назва організації)

на місяць року

Інвен- тарний номер маши-ни	Наймену- вання і марка (індекс) машини	Завод- ський номер маши-ни	Фактичний наробіток, мотто-год	Запла- нований наробіток на місяць, мото-год	Число місяця та види ТО і ремонтів
З поч. експ- луат.	З часу проведення останнього ТО або Р	1,2,3 …29,30,31
К	П, ТО-3	ТО-2	ТО-1
12	Екскаватор ЕО-2621В2	1589	5949	5949	949	199	49	175
і т.д.

- вихідні дні; - ПР і ТО-3 + Д3;

- ТО-2 + Д2; - ТО-1 + Д1.

Розробка та обгрунтування схеми організації ТО і ремонтів машин ВАТ; вибір форм організації ТО і Р

Раціонально організувати ТО і ремонт машин – значить правильно визначити місця їх обслуговування і ремонту; підібрати найбільш вигідні організаційні форми виконання робіт; підібрати виконавців, кваліфікація яких буде відповідати роботі що виконується, і засоби механізації, що забезпечить найбільш високу продуктивність праці; визначити послідовність виконання робіт для кожного виконавця при ТО і ремонті різних типів машин і т.д.

В курсовому проекті прийнято, що ВАТ “Механізація будівництва” має експлуатаційну базу з виробничим корпусом в якому розміщені: профілакторій, де на постах проводиться ТО машин, і майстерні, де виконуються різні ремонти.

Пересувні засоби для ТО і ремонтів дислокуються на експлуатаційній базі і у відповідності з місячним план-графіком або по заявках дільниць виїжджають для проведення робіт.

В проекті прийнято, що капітальні ремонти нескладних машин проводяться на експлуатаційній базі, а складних машин з гідроприводами і системами автоматики – на ремонтних заводах по договорах.

Для складних і дорогих машин ВАТ прийнята централізована форма організації ТО і ремонтів. Це найбільш прогресивна форма організації, яка дозволяє виконувати ТО і ремонти найбільш якісно і своєчасно при найменших затратах часу, праці, матеріальних і фінансових ресурсів; для цього на підприємстві організовується дільниця ППР. Для менш складних і дорогих машин пропонується змішана форма організації ТО і ремонтів, а для простих і порівняно недорогих машин, які працюють на значних відстанях від експлуатаційної бази – децентралізована форма.

Таблиця 1.7 - Схема організації ТО і ПР машин ВАТ “Механізація будівництва”

Назва і марка машини	Вид ТО і ремонту	Кількість ТО і ремонтів	Виконується силами	Примітки
Профілак- торій	Пересувні засоби	Майстерні
Екскаватори ЕО-2621В2	ПР ТО-3 ТО-1 ТО-2 СО	- - 126 24 12	- - 126 24 12	- - - - -	- - - - -
Екскаватори АТЕК-761	ПР ТО-3 ТО-1 ТО-2 СО	14 14 184 46 20	- 14 - - 20	- - 184 46 -	14 - - - -
і т.д.

2. ПІДСИСТЕМИ МАТЕРІАЛЬНО-ТЕХНІЧНЕ ЗАБЕЗ- ПЕЧЕННЯ, ТЕХНОЛОГІЯ ТА ВИКОНАВЦІ ТО і РЕМОНТІВ МАШИН

2.1. Розрахунок та обґрунтування річної програми ТО, ремонтів та діагностики постів, дільниць, відділень, пересувних майстерень, що виконується в стаціонарних умовах та пересувними засобами.

Трудомісткість робіт ТО, ремонту та діагностики, що виконується на постах і дільницях на протязі року є їх річною програмою. Вона визначається по кожній групі (марці) машин і по кожному виду технічних дій, виходячи з кількості ТО і ремонтів і їх трудомісткості. Так як ТО і діагностику машин виконують в профілакторії, то кількість (К1) технічних дій береться з колонки “Профілакторій” (див. табл. 1.8); поточні і непланові ремонти проводять в ремонтних майстернях, а тому кількість (К1) технічних дій береться з колонки “Майстерні ”. Трудомісткість (t1) одного ТО або ремонту береться з таблиці 1.3

10

ПТО-1 = ∑ КІ, ТО-1 · tІ, ТО-1, (2.1)

І=1

10

ПТО-2 = ∑ КІ, ТО-2 · tІ, ТО-2, (2.2)

І=1

10

ПТО-3 = ∑ КІ, ТО-3 · tІ, ТО-3, (2.3)

І=1

10

ПСО = ∑ КІ, СО · tІ, СО, (2.4)

І=1

де КІ, ТО-1, КІ, ТО-2, КІ, ТО-3, КІ, СО – кількість відповідних технічних обслуговувань для машин даної марки (І = 1...10);

tІ, ТО-1, tІ, ТО-2, tІ, ТО-3, tІ, СО, - відповідна трудомісткість робіт на одну технічну дію, люд.-год.

10

Дата добавления: 2015-11-04