Выбор маршрута перехода.

Рекомендации по выбору маршрута для океанской части перехода.

Таблица 5.2.1. Рекомендации по выбору маршрута.

№

Руководство

Страница. Путь

Описание рекомендуемого маршрута

S, мили

Примечания

1

2

3

4

5

6

«ГМК» (№ 6415) Лицевая сторона.

Порт Сингапур 01°16'N, 103°42'E  

Точка А 41°30¢N 144°00¢E  

пролив Хуан- де-Фука 48°28' N 125°10 W  

Точка В 49°00¢N 180°00¢

	Порт Сиэтл 48°22'N, 123°43'W

«ГМК» (№ 6415) Оборотная сторона.

Рекомендации совпадают с лицевой стороной данной ГМК  

«ОПМ» (№ 9015)    

7.169

Пути между портом Сянган и портамн Японского моря.Следуя в северном направлении во время северо-восточного муссона, необходимо прокладывать пути вдоль побережья Китая и идти так до тех пор, пока остров Дунъиньдао (26°22' N, 120°30' О) не придет на траверз; далее к порту Нагасаки необходимо идти путями, безопасными в навигационном отношении. В порт Иокогама необходимо следовать или через пролив Осуми (31°ОО' N, 131°00' О), распо­ложенный южнее острова Кюсю, а затем путями, безопасными в навигационном отношении, к пункту назначения, или, чтобы воспользоваться попутным течением, пройти между архипелагами Токара и Амамн по параллели 29°20' сев. шир. Расстояния практически остаются без измене­ний, течение Куросио идет на N0 в районе каждого из указанных путей. В порты Находка и Хакодате путь можно изби­рать по любую сторону острова Цусима; пройдя Корейский пролив, надо следовать путями, безопас­ными в навигационном отношении. Пути у острова Уллындо располагаются по обе стороны острова при следовании как в южном, так и в северном направлении, и проходить по ним надо используя систему разделения движения судов.

При следовании в южном направлении вблизи южного побережья Японии надо идти на'возможно близком расстоянии вдоль берега, чтобы избежать встречного течения Куросио. Однако надо помнить, что здесь наблюдаются сильные течения, втягиваю­щие суда в глубоко вдающиеся бухты и заливы. Особенно часто такие течения наблюдаются во время восточных ветров в районе, расположен­ном между островом Осима и островком Микомото (34°34' N, 138°56' О). В сезон тайфунов режим течений в этом районе подвержен значительным изменениям. От портов Японии пути проходят через пролив Осуми и далее в южном направлении через Тай­ваньский пролив.  

7.302

Путь от порта Сянган к проливу Хуан-де-Фука и порту Принс-Руперт. Наиболее корот­кий путь проходит через пролив Тайвань, Корей­ский пролив. Японское море и пролив Цугару (попутно заход в порт Хакодате) (ст.ст. 7.169 и 7.309). Затем, после прохождения мыса Эримо, необходимо следовать по локсодромии до точки 49°00' N, 180°00' и далее идти по локсодромии к пункту назначения. Расстояния: до пролива Хуан-де-Фука — 5720 миль; до порта Принс-Руперт — 5390 миль. Можно следовать дополнительным путем, кото­рый проходит у порта Иокогама {ст. 7.169), и далее по дуге большого круга, как вст. 7.306. Расстояния: до пролива Хуан-де-Фука — 5740 миль; до порта Принс-Руперт—5400 миль.  

7.309.

Путь от порта Хакодате к проливу Хуан-де-Фука и к порту Приис-Руперт. Необходимо сле­довать по локсодромии до точки 49°00' N, 180°00' и затем также по локсодромии к пунктам назна­чения. Расстояния: до пролива Хуан-де-Фука—3910 миль; до порта Принс-Руперт — 3580 миль.  

100 7.48  

Глубины и опасности. В Тихом океане имеются обширные районы, которые еще не изучены или изучены недостаточно, а также районы, где гидрографические работы вообще не проводились. Отдельно нанесенная на карту глубина не свидетельствует о том, что а пределах очень ограниченного района навигационные опасности отсутствуют. Пути, приведенные в данном руководстве, считаются достаточно безопасными в навигационном отношении, однако при плавании в малоизученных районах необходимо соблюдать осторожность и идти с включенным эхолотом. В интересах безопасности мореплавания рекомендуется производить маршрутный промер в малоизученных районах и по возможности обследовать участки, сведения о которых недостаточны.

96 7.32  

Межпассатное противотечение. На подходах к Филиппинским островам Северное пассатное течение разделяется на три ветви: одна из ветвей направляется на SW к берегам Зондских островов, другая поворачивает сначала на S, затем на Е и служит началом Межпассатного противотечения; третья, главная ветвь, идет на N и является началом течения Куросио. Межпассатное противотечение пересекает тихий океан с запада на восток, находясь во все сезоны года в пределах северного полушария. Зимой оно ограничено параллелями 5º и 7º N. Средняя скорость противотечения зимой составляет 0,5 узла и лишь в западной его части увеличивается до 1-1,5 узла. При подходе к западным берегам Центральной Америки зимой Межпассатное противотечение разделяется на две ветви: одна поворачивает на N, а другая – на S. Эти ветви присоединяются соответственно к Северному пассатному течению и Южному пассатному течению.

100 7.49  

Течения между островами. При плавании среди коралловых рифов следует уделять особое внимание течениям. Вблизи коралловых островов и рифов скорость течений, как правило, резко увеличивается, а направление может резко отличаться от генерального направления течений в близлежащих районах океана. В проходах среди коралловых островов и барьерных рифах действуют очень сильные приливные течения. О наличии течения показывает изменение скорости и его снос. Поэтому определение скорости судна с необходимой частотой является важнейшей мерой, обеспечивающей безопасность плавания между коралловыми островами и рифами. Кроме того, многие коралловые острова низкие, ночью не видны и течение может снести судно на барьерный или окаймляющие их рифы, имеющие обрывистые и приглубые кромки.

7.113 110

7.113. Пути по направлению север — юг через Южно-Китайское море. В юго-восточной части Южно-Китайского моря находится обширный район опасных в навигационном отношении банок, расположенных между параллелями 7°30' и 12°00' сев. шир. Юго-восточной границей этого района является относительно узкий, но глубоко­водный проход Палаван. С северо-запада между полуостровом Индокитай и указанным районом располагается более обширная и менее загромож­денная опасностями часть моря. Судам рекомендуется следовать путями, пока­занными на картах Главный морской путь проходит к западу от островов Анамбас (30°05' N, 106°10' О); далее путь идет через точку 10°00' N, 110°05' О, затем посредине между банкой Маклсфилд (15°50' N, 114°20' О) и рифом Бомбей (16°05' N, 112°30' О) и далее к западу от байки Хелен (19°12'N, 113°53' О). При сильном юго-западном муссоне волнение слабее обнаруживается ближе к восточному берегу полуострова Индокитай. Восточный путь также проходит западнее островов Анамбас, затем в 30 милях к западу от банки Принс-оф-Уэйлс (8° 10' N, 110°30' О) и рифа Норт-Дейнджер (11°25' N, 114°20' О) и при­мерно в 30 милях к востоку от банки Маклсфилд; отсюда следует идти к месту назначения.

7,177

Путь от порта Сянган к порту Сингапур. При северо-восточном муссоне необходимо вос­пользоваться Главным морским путем (ст. 7.113). Расстояние— 1500 миль. Обычный путь проходит в 30 милях к западу от Парасельских островов, затем в 15—20 милях к востоку от мыса Муй-Да-Вайть, или Варелла (11°45' N, 109° 15' О), и далее восточнее островов Катунк (10^е 10' N, 109°05' О) к Сингапурскому про­ливу. Этот путь имеет некоторое преимущество перед Главным морским путем за счет попутного, иду­щего на юг течения, которое наблюдается при северо-восточном муссоне в западной части Южно- Китайского моря. При юго-западном муссоне необходимо прокла­дывать путь таким образом, чтобы пройти в 30 милях к западу от Парасельских островов; при очень сильном муссоне следует подойти на види­мость острова Ку-Лао-Ре (15°25' N, 109°05' О), пройти в 10 милях от мыса Муй-Дин, или Падаран, затем следовать к острову Аур (2°30' N, 104^с30' О) и далее в Сингапурский пролив. Когда муссон слабый, необходимо следо­вать от Парасельских островов прямо к мысу Муй- Да-Вайть. В условиях хорошей видимости или когда место судна определено точно, рекомендуется проходить восточнее островов Катунк.

7,119

Путь от порта Сингапур к порту Шанхай. В период юго-западного муссона необходимо сле­довать Главным морским путем (ст. 7.113) ксеверо- западу от банки Маклсфилд, затем идти между рмфамп Пратас (2СГ40' N, 116°52' О) с одной сто­роны и банками Верекер с другой в Тайваньский пролив, проходя к западу от банок Тайвань (22°50' N, 118°30' О), а далее путями, безопасными в навигационном отношении, следовать в 5—10 милях к востоку от мористых ост­ровов к порту Шанхай. Расстояние — 2140 миль. В период северо-восточного муссона также над­лежит использовать Главный морской путь, как указано выше, и далее следовать вдоль берегов Китая на безопасном от них расстоянии (ст. 7.118). Расстояние — 2160 миль. При сильном северо-восточном муссоне следует избрать путь к западу от островов Анамбас, затем, пройдя приблизительно в 30 милях к западу от рифов Приис-оф-Уэлс (8°10' N, 110°30' О) и Порт-Дейнджер (11°25' N, 114°20' О), идти в пролив Пэнху (23°25' N, 120°00' О), а далее вдоль побережья острова Тайвань в порт Шанхай. В проливе Пэнху в это время волнение более спокойное, течение попутное и не так много джо­нок, как вдоль побережья Китая. Фарватер этого пролива ограждается огнями.

7,296

Путь от порта Сингапур к побережью Северной Америки. Порт Иокогама лежит почти на пути, проходящем по дуге большого круга между портом Сингапур и побережьем Северной Америки и в 2890 милях от порта Сингапур. Поэтому порт Иокогама удобен для захода. Суще­ствуют следующие пути, которые проходят в непо­средственной близости от него.

Альтернативный вариан

7.299

Путь от порта Манила в пролив Хуан-де Фука и к порту Принс-Руперт.Основной, или прямой, путь проходит по дуге большого круга от прохода Балинтанг до точки 41°ОО^/ N, 157°00' О, затем идет по локсодромии к точке 49°00^/ N, 180°00' и далее также по локсодромии к пункту назначения. Расстояния: до пролива Хуан-де-Фука — 5910 миль; до порта Принс-Руперт — 5570 миль. Составные пути идут через порт Иокогама (ст.ст. 7.168 и 7.306), расстояния: до пролива Хуан-де-Фука — 6040 миль; до порта Принс-Руперт — 5700 миль, а также через остров Гуам и порт Гонолулу (ст.ст. 7.287, 7.206, 7.216, 7.217), расстояния: до пролива Хуан-де-Фука — 7110 миль; до порта Принс-Руперт — 7200 миль. Эти составные пути позволяют совершить заходы в указанные порты

7.295

Выбор пути. Общие замечания.Берего­вая линия северной части Тихого океана почти совпадает с дугой большого круга, в чем легко убедиться, если на карте в косой центральной (гномонической) проекции (карта № 96012) про­ложить путь от пролива Лусон к побережью Канады. Этот путь пройдет через Японское, Охот­ское моря, южнее полуострова Камчатка и через Берингово море, а путь от пролива Лусон к побе­режью полуострова Калифорния проходит непос­редственно у порта Иокогама и несколько южнее Алеутских островов. В этом отношении путь в высоких широтах для трансокеанского плавания хотя и более короткий, но непрактичный из-за гидрометеорологических условий, зависящих от сезона и особенно неблаго­приятных зимой, поэтому суда, идущие главным образом в западном направлении, вынуждены выбирать путь в более низких широтах. В летний период над всей северо-западной частью океана часты туманы, а в зимний — види­мость ухудшается из-за снегопадов и часты штор­мовые ветры. Общие замечания, касающиеся ветров, погоды, течений и льдов, см. в ст.ст. 7.01—7.10; 7.25; 7.26; 7.32—7.34; 7.41—7.43. Выбор пути в восточном направлении опреде­ляется в основном гидрометеорологическими усло­виями, а также необходимостью воспользоваться местами и портами укрытия от непогоды и попол­нить судовые запасы продовольствия и топлива в промежуточных портах. Суда, идущие в западном направлении, могут избрать более южный путь, проходящий примерно по параллели 35°00' сев. шир. или даже южнее; расстояние при этом увеличивается, а влияние ветра и течения уменьшается. Кроме того, появ­ляется возможность зайти в порт Гонолулу или на остров Гуам для пополнения запасов или укры­тия от непогоды.

7.306

Путь от порта Иокогама к проливу Хуан-де-Фука и к порту Принс-Руперт. Необходимо сле­довать по дуге большого круга до точки 44°40'N, 163°40' О, затем по локсодромии до точки 49°00/ N, 180°00' и далее к любому из пунктов назначения путями, безопасными в навигационном отношении. На этом пути судно использует попутное теплое Северо-Тихоокеанское течение. Расстояния: до пролива Хуан-де-Фука — 4200 миль; до порта Принс-Руперт — 3870 миль.

7,122

Пути между портами Сингапур и Иоко­гама. Необходимо следовать западнее банки Ван- гард (7°30' N, 109°35' О) и восточнее банки Маклс- фнлд, затем, пройдя через проход Балиитанг (19°45' N. \22^с05' О), путями, безопасными в нави­гационном отношении, идут в порт Иокогама.  

Другие источники

Информация отсутствует

Выбранный маршрут.

Из порта Сингапур по локсодромии через Пр.Осуми (31°ОО' N, 131°00' О) далее через Цугару до точки А 41°3О' N, 144°00' О) Точка В (49°00¢N 180°00¢W) и по локсодромии до пролива Хуан- де-Фука(48°28' N125°10 W) и до порта Сиэтл

Комментарий: Этот вариант выбран с учётом гидрометеорологических условий на данную часть перехода и информации из Океанских Путей Мира (№9015). Он выбран так как представляет собой кратчайшее расстояние от заданных точек, наиболее безопасен с точки зрения навигации и имеет наиболее подробное описание.

Таблица 5.2.2.В Расчёт плавания по локсодромии

№№ точек	Координаты промежуточных точек	Направление (Ki), градусы	Длина (Si), мор. мили.	Примечания
φi	λi
1	2	3	4	5	6
А	41°30¢ N	144°00¢ E			Начало лок.1
В	49°00¢ N	180°00¢	Конец локс.1
В	49°00¢ N	180°00¢			Начал локс.2
С	48°30¢ N	125°10¢ W	Конец локс.2
		Всего ΣS2 = 4380

Дата добавления: 2015-10-28