Мессинский пролив

Положения:

1. Прохождение пролива запрещено танкерам 50000 GT и более, а также провозящие загрязняющие вещества.

2. Лоцманская проводка обязательна для судов 15000 GT и выше; Танкеры от 6000 GT и выше, если провозят загрязняющие вещества.

3. Суда, из пункта (2) должны сообщить о проходе пролива по крайней мере за 12 часов по радио. Название судна, Флаг судна, позывной, дедвейт, тип и количество загрязняющих веществ, ETA в Capo Peloro или Punta San Raineri ETA должно быть сообщено минимум за 1 час до прохода канала. Суда, за исключением тех, что в пункте (2) должны подать ту же информацию по УКВ на 16 канале по крайней мере за 2 часа.

4. Суда, проходящие через пролив должны держать справа от себя линию, соединяющую точки:

Широта 38° 16,5 'N, Долгота 015° 43,5 'E

Широта 38° 14,0 'N, Долгота 015° 36,6 'E

Широта 38° 10,8 'N, Долгота 015° 36,0 'E

5. Суда проходящие через пролив должны держать двигатели готовыми к немедленному маневрированию и должны прослушивать 16 канал УКВ.

Лоцманская проводка: Лоцманская станция приемки/сдачи лоцмана на проход через пролив - 3 морских мили к северу от Capo Peloro или 2,5 мили к юго-востоку от Punta San Raineri. Лоцмана для судов, входящих в порт Мессина принимаются 1.25 мили к северу от Punta San Raineri.

Примечание: Танкеры без груза на борту от 6,000-14,999 GT могут пройти Мессинский пролив без лоцмана. Танкеры более 50000 GT без груза на борту могут пройти Мессинский пролив (лоцманская проводка является обязательной).

Отчет Капитана судна: с марта 1983 года (Радио Практика предоставляется за 12 часов до прибытия. Если судно сообщает за 24 часа до прибытия, оно будет предложено подать отчет повторно за 12 часов до прибытия.

С сентября 1998 Следующие документы должны быть отправлены в "Compamare" во всех итальянских портах. Эта процедура действует с февраля 1998 года и вся последующая информация должна быть отправлена до прибытия судна в порт ЕЭС всякий раз, когда судно прибывает из не-ЕЭС порта. Эта же информация будет запрошена до отплытия со всеми относящимися деталями, если судно имеет грузы IMO.

A(1)	Название судна и позывной
B(2)	Дата и время убытия из последнего порта
F(3)	Скорость (3 цифры узлов)
G(3)	Порт отправления
G(4)	Широта/Долгота порта отправления:
	Широта	4 цифры: Первые 2: градусы; Последние 2: Минуты; N или S
	Долгота	5 цифр: Первые 3: градусы; Последние 2: Минуты; E или W
I (3)	Порт назначения
I (4)	Широта/Долгота. или порт назначения
I (1)	Дата и время предполагаемого прибытия
L(4)	Маршрут перехода
O(5)	Максимальная осадка (4 цифры в сантиметрах)
P(1)	Правильное техническое название перевозимые товары (IMO товары)
P(2)	Номер ООН
P(3)	ИМО класс или категории МАРПОЛ
P(4)	Название и адрес производителя или грузополучателя
P(5)	Путь перевозки (указывают количество трюмов или цистерн)
P(6)	Количество
T	Имя и адрес владельца судна
U(7)	Длина (в метрах)
U(8)	Тип судна.

ОТЧЕТ АГЕНТА: с февраля 2003 г., Новое постановление порта, для судов неитальянского флага обеспечить предварительной информации за 72 часа до прибытия в итальянский порт.

Всем судам, с иностранным флагом, необходимо отправить телекс с предварительной информацией в Compamare (Капитан порта/Портовые власти порта прибытия) за 72 часа до прибытия, чтобы получить возможность войти в порт. В случаях, когда время перехода менее 72 часов, то сообщение должно быть отправлено до выхода из предыдущего порта захода.

Судам, которым не соответствует вышеперечисленное, придется ждать 72 часов перед входом в порт.

Для всех итальянских судов под флагом, такая же процедура применяется, с уведомлением о прибытии в Compamare за 36 часов до прибытия.

Ветры. Зимой наиболее часты ветры от N и NE, которые бывают особенно сильны, если горная цепь Калабрийские Апеннины покрыта снегом. В это время года, когда в Тирренском море дуют свежие ветры от NW, в проливе наблюдаются ветры от S и SO, вызывающие сильное волнение, особенно ветры от SO.

Ветры от W почти всегда свежие и продолжаются недолго; ветры от SO, наоборот, усиливаясь, дуют несколько дней и постепенно, сменяясь ветрами от SW, W и NW, стихают. Предвестником ветров от SO и SSO является плотная облачность над горной цепью Калабрийские Апен­нины.

Течения. В Мессинском проливе наблюдаются постоянные и прилив­ные течения. Постоянное течение обычно направлено по оси пролива на S со скоростью до 1 уз. Приливное течение следует на N, отливное — на S. Продолжительность как приливного, так и отливного течения 6ч15мин.

Течение, направленное в проливе на N имеет местное название «Монтанте», а течение, направленное на S,— «Шенденте». При течении Монтанте вдоль берегов пролива наблю­дается противотечение, именуемое «Бастарди», а при течении Шенденте — противотечение «Рефоли».

Влияние постоянного течения в сизигию на время смены течений незначительное; в квадратуру, наоборот, оно становится весьма заметным. В квадратуру смена течений Шенденте на течение Монтанте запаздывает по сравнению с временем смены приливных течений, а смена течения Монтанте на течение Шенденте происходит раньше.

Перед сменой течения Монтанте или Шенденте, примерно в продол­жение 1 ч, они значительно слабеют и идут поперек оси пролива. После короткого периода отсутствия течений, имеющего местное название «Станка», наблюдаются волны, пересекающие пролив и обра­зующие буруны, которые именуются «Тальо». После периода Станка течения быстро увеличивают скорость, сначала идут поперек пролива, а затем вдоль его оси.

Течение Монтанте, пройдя вдоль берега острова Сицилия, направ­ляется к берегу полуострова Калабрия в район, расположенный южнее гавани Реджо-ди-Калабрия; далее оно идет вдоль этого берега на N. Чем дальше к северу, тем больше скорость течения Монтанте.

В местах встречи течения Монтанте с противотечениями, особенно при наличии неравномерных глубин, образуются водовороты, имеющие местное название «Гарофали». Наиболее сильными являются водоворот «Сцилла» у материкового берега между башней Кавалло и мысом Пеццо и водоворот «Харибда» мористее берега у селения Торре-Фаро.

Течение Шенденте от мыса Пелоро, пройдя вдоль берега острова Сицилия, подходит к берегу полуострова Калабрия в районе гавани Реджо-ди-Калабрия. Очень сильным это течение бывает в районе между мысами Сан-Райнери и Пунта-Секка, и здесь не рекомендуется стано­виться на якорь из-за риска быть выброшенным на берег. Сильное течение наблюдается также у мысов Пелоро и Пеццо.

Разветвление течений Монтанте и Шенденте происходит в районе между гаванью Реджо-ди-Калабрия и мысом, на котором стоит башня Кавалло; место разветвления непостоянно и зависит от силы и направле­ния ветра.

В этом районе, главным образом зимой, скорость течения настолько велика, что затрудняет маневрирование судов.

Порт Барселона: 41° 21'N, 002° 10'E;

Расположение: Порт расположен в провинции Каталония и является наибольшим городом и портом на побережье Испании.

Карты: BA Charts № 1196, 1180

ФУНКЦИИ: Это главный коммерческий порт и контейнерный терминал, оборудованный для работы со всеми типами грузов. Является постоянным портом захода для круизных судов.

ТОПОГРАФИЯ: Барселону можно распознать с большого расстояния не только из-за размеров города, но также из-за гор El Tibidado, San Pedro Martir, San Justo, которые являются самыми высокими из ряда гор в 3 милях на СЗ города. El Tibidado имеет высокую башню на его вершине. Между горами El Tibidado и San Pedro Martir расположен город Вальвидрера и на вершине горы San Pedro Martir расположены несколько руин. Все это дает возможность хорошо обнаруживать их на радаре.

ОСНОВНЫЕ ЗНАКИ И ОРИЕНТИРЫ: Rio Llobredat Lighthouse (41°19´6N, 2°09´2E)

Montana de Montserrat (41°36´N, 1°49´E)

Montana de Montseny (41°46´N, 2°26´E) может быть легко обнаружен при подходе к Барселоне с Е. Его скалистая верхушка покрыта снегом почти круглый год.

Torre Collserola (телевизионная башня) (41°25´5N, 2°07’2E);

Castillo de Montjuich (41°22’N, 2°10’E), стоит на вершине холма, который представляет собой отвесную красную скалу, расположенную лицом к морю.

Montjuich Lighthouse (башня на красном кирпичном здании), стоящая на SE стороне холма в 1,5 кабельтовых S, расположенная выше над замком.

Torre de San Sebastian (41°22´5N 2°11´3N), стоящий на высоте 80м на Muelle Nuevo и Torre de San Jaime, стоящий на высоте 115м на Muelle de Barcelona, 3,5 кабельтовых SW, являющиеся двумя заметными рамочными башнями высотой 61 м.

Hotel Les Arts and Torre Mapfre (41°23’3N, 2°11’9E), стоят близко друг к другу и заметны с Е.

ОСНОВНЫЕ МАЯКИ: Rio Llobragat Light (41°19’6N, 2°09’2E), Monthjuich Light.

РЛМО: Barcelona Landfall Light-buoy, Sierra (41°14’3N, 2°11’5E).

МЕСТНЫЕ ПОГОДНЫЕ УСЛОВИЯ И ТЕЧЕНИЯ: Зимой, ветры с NE до SE дополняются дождем, создавая волнения на море. Порывы с S, хоть и нечастые, но приносят немало разрушений на дорогах и в порту, но они защищены с W и SW. Зимой, ветер может внезапно менять направления, что может поднять зыбь на якорных стоянках, которая опасна для малых судов. Flow – течение, которое образуется из-за ветра, идущее параллельно берегу около порта. Обычно это SW течение с скоростью 0.5-1 узла.

Дата добавления: 2015-11-04