Вопрос 6. Применение инертных газов для тушения пожаров и предупреждения взрывов на нефтеналивных судах. Расчет подачи инертного газа на танкерах.

Ответ:

Система инертных газов применяется в качестве основног средства тушения пожаров на сухогрузных судах и в качестве предупредительного — на нефтеналивных судах. Система обеспечивает снижение содержания кислорода до 8% по объему.

На рис. 1 приведена схема системы инертных газов танкера «Крым». Принцип действия систем основан на использовании отходящих дымовых газов главного котла, которые последова­тельно охлаждаются, очищаются от продуктов неполного сгора­ния и двуокиси серы, осушаются и затем подаются в грузовые танки и смежные с ними балластные отсеки и коридор труб в двойном дне. Охлаждение от 120 до 35°С происходит в циклонно-пенном охладителе.

Производительность системы 18 000 м³/ч превышает макси­мальную производительность выгрузки, составляющую 15 000 м³/ч, что обеспечивает некоторое избыточное давление газов в танках, которое поддерживается автоматически. В рейсе инертные газы, находящиеся под давлением над поверхностью груза (в преде­лах 200-:-900 м вод. ст.), уменьшают потерю нефтепродуктов от испарения.

В системе инертных газов танкера «Крым» для осушения га­зов применяется водный раствор хлористого лития (LiCl). Они осушаются в циклонно-пенном абсорбере при прохождении слоя пены хлористого лития толщиной 0,3 м. Снижение влажности га­зов (с 90% до состояния с точкой росы в 15°С), подаваемых в тапки (особенно в порожние), снижает разрушение металличе­ских конструкций корпуса судна от коррозии.

В системе инертных газов могут быть использованы отходя­щие дымовые газы не только котлов, но и двигателей внутрен­него сгорания или специально установленных на судне газогенераторов.

Так как в высоконапорных нагнетателях инертные газы ока­зываются нагретыми до 25°С, то для их охлаждения установлены поверхностные охладители, через которые прокачивается заборт­ная вода двумя центробежными насосами. В процессе эксплуа­тации системы происходит обводнение раствора хлористого лития (начальная его концентрация 42%), что приводит к потере влагопоглотительных свойств раствора. Поэтому обводненный рас­твор должен пройти регенерацию. Основным аппаратом системы регенерации является циклонно-пенный десорбер, обслуживае­мый электровентилятором и нагревателем рассола.

Рис. 1. Система инертных газов:

1 — циклонно-пенный охладитель и очиститель дымовых газов; 2 — циклонно-пенный аб­сорбер; 3 -нагнетатель газа; 4 — охладитель газа; 5 — циклонно-пенный десорбер;

6- коридор второго дна; 7- грузовой танк; 8 —второе дно; 9 — нагреватель раствора;

10 — охладитель раствора; 11 — бак с раствором LіCI; 12 — электронасос для раствора LіCI; 13 — охладающий электронасос; 14 —манометр; 15 —электровентилятор

Система инертных газов в целом обслуживается системой ав­томатического управления, контроля и сигнализации, которая осу­ществляет местный и дистанционный пуск и остановку оборудо­вания, контроль и регулирование параметров работы системы, защиту и аварийную сигнализацию.

Помимо обеспечения взрывобезопасности танкеров, при запол­нении грузовых танков инертными газами возможна мойка по замкнутому циклу (без опасности взрыва от зарядов статиче­ского электричества), при котором значительно уменьшается ко­личество нефти, сбрасываемой в море.

Некоторые танкеры, перевозящие гру­зы 1-го разряда, для устранения опасности пожара и взрыва обо­рудованы особой системой, с помощью которой свободные объемы в танках заполняются инертными (негорючими) газами. Газы от­сасываются паровым эжектором из дымохода силовой установки, охлаждаются и очищаются от сажи в специальном устройстве — скруббере, пропускаются через влагоотделитель и подаются вен­тилятором в магистральный трубопровод, откуда по отросткам поступают в каждый танк. Отростки снабжаются невозвратными клапанами.

Применение инертных, газов — не только мощное противопо­жарное мероприятие, но играет и другую важную роль: газы под­держивают в танках некоторое избыточное давление, которое препятствует испарению груза, а также проникновению в них влажного наружного воздуха, вызывающего коррозию кор­пуса.

Система инертных газов используется, кроме того, при произ­водстве на танкере огнеопасных работ, когда отсеки недостаточно очищены от остатков нефтепродуктов.

Литература

1. Законодавство про охорону працi (основнi положення).Методичний посiбник. К., 1998

2. Камалягин А.Л. «Охрана труда на судах», Одесса, 2005

3. Шарапов В.И. «Охрана труда на судах флота рыбной промышленности». М., «Агропромиздат», 1989

4. Жидецкий «Основы охраны труда». Львов, 2000.

5. Кузьменко В.К. «Охрана труда в судостроении», Л., Судостроение, 1990

6. Лукьянов В.А., Беленький Г.А. и др. «Управление охраной труда», К., 1983

7. Колесников О.Г. «Судовые вспомогательные механизмы и системы», М., Тгранспорт, 1977

Дата добавления: 2015-11-04