Вопрос 4. Обеспечение безопасности работ на судах контейнеровозах.

Ответ:

С точки зрения обеспечения безопасности мореплавания наиболее сложной про­блемой для контейнеровозов является обеспечение соответствующей остойчивости судна при различных вариантах загрузки. Это объясняется рядом причин, к важней­шим из которых относятся высокий борт, наличие палубного груза, большой расход топлива на ходу. При работе на дальних расстояниях происходят большие изменения судовых запасов в течение рейса, что требует принятия большого количества водяного балласта в танки. На конструкцию корпуса контейнеровоза оказывает влияние много причин. Так, ящичная форма трюмов приводит к большой потере кубатуры, поэтому удельная грузовместимость достигает 2,5-3 м³. На крупнотоннажных контейнеровозах общая вместимость топливных цистерн достигает 10-15 тыс. м³ а объем балластных цистерн — 15 тыс. м³ и более. Для размещения топлива и воды используются не только танки двойного дна, но и бортовые цистерны. Расстояние между двойными бортами в районе грузовых трюмов составляет 2,5-4,5 м. Средние бортовые цистерны используют­ся для балласта, а нижние — для балласта и топлива.

Устройство двойных бортов на кон­тейнеровозах позволяет решить ряд проблем:

-обеспечить большую прочность судна,

-соз­дать ящичную форму трюмов,

-рационально разместить топливные и балластные танки.

Расположение топливных и балластных танков в районе второго дна производится в шахматном порядке, что позволяет обеспечивать дифферентовку судна в любых усло­виях эксплуатации судна. Общая вместимость балластных танков на контейнеровозах составляет от 20 до 40% дедвейта. На выход в рейс заполняется от 50 до 70% вмести­мости балластных танков, а остальные заполняются по мере расхода топлива.

К фидерным контейнеровозам обычно относятся суда вместимостью до 400 кон­тейнеров. Особенностью их эксплуатации является большая частота захода в порты, а также обслуживание мелких портов, которые зачастую не имеют специализированного перегрузочного оборудования. Это обусловило строительство саморазгружающихся фидерных контейнеровозов с кормовой аппарелью и палубными кранами. В этом слу­чае автопогрузчики доставляют контейнеры по аппарели на верхнюю палубу, а судо­вой передвижной кран загружает их в ячеистые трюмы.

Перед началом работ, связанных с перемещением контейнера, грузо­захватные приспособления осматриваются руководителем работ, который при обнаружении каких-либо неисправностей или повреж­дений прекращает погрузочно-разгрузочные работы и заменяет грузоподъемный механизм. Критериями неис­правности стропа являются: наличие 10% лопнувших проволочек на отрезке троса, равном 8 диаметрам, значительная коррозия и деформация, отсутствие бирки или кольца с выбитой на них характеристи- кои стропа, наличие калышек или узлов. Сращенные любым спосо­бом и не прошедшие технического освидетельствования стропы к применению не допускаются.

Применяемые в качестве стропов растительные тросы не должны иметь признаков истирания, разрывов волокон, разрезов, смещения каболок или прядей. Растительные тросы следует предохранять от воздействия кислот, щелочей и т.п. Хранить растительные тросы в мокром виде нельзя, их следует предварительно просушить, подве­шивая или раскладывая шлагами на решетках в сухом месте.

Все торчащие острые концы на стальных тросах во избежание травмирования рук следует обрубить. Огоны и сплесни должны быть оклетневаны. Работать со стальными стропами можно только в рука­вицах.

Место, где производятся работы по перемещению контейнеров, долж­но быть освобождено от посторонних предметов.

Если в процессе эксплуатации грузоподъемных механизмов об­наружится, что они имеют трещины или разрывы в металлоконструкциях, гаках, блоках, скобах, неисправности в тормозных устройствах работа на таких механизмах не допускается.

Особое внимание нужно уделять правильной застропке контейнера. Стропы следует накладывав без узлов и перекруток. Угол между ветвями стропов, идущих от гака, не должен превышать 90 градусов, если это не стропы, предназначенные для подъема определенного груза.

При подъеме контейнеров люди должны отойти на безопасное расстояние. Все операции по перемещению контейнеров необходимо производить по команде руководителя работ. Останавливать раскачива­ющийся контейнер руками запрещается.

Не допускается перемещение контейнера, если под ним находятся люди.

Дата добавления: 2015-11-04