Нико Росберг в повороте Mirabeau оставил девять пилотов, прошедших в Q3 без шанса поправить своё положение. Один из них партнёр по команде, окончательно забывший о дружбе.

ОБЛАСТИ МАЛЕНЬКОЙ ЛЖИ.

Маленькая ложь легко различима. Когда врут по-крупному, люди могут не поверить что так глобально можно врать. 24 мая как только Mercedes Нико замер в зоне безопасности, буквально все, кто знаком с Формулой-1 как минимум с 2006-го года, подумали о Rascasse-гейте. Признаться, у меня самого промелькнула эта аналогия, когда нос болида ещё метил в отбойник и тут же я сам себя заверил: «Да нет! Не может быть здесь злого умысла!»

Пилот признался, что не специально испортил круги своим соперникам. Судьи разбирались в телеметрии и команда Mercedes AMG Petronas доказала невиновность Росберга. И как всегда, здесь не обходится без «но». Данные телеметрии видели в команде и трое судей. Только в середине следующей недели после Гран-При некоторые журналисты. Возьмусь предположить, что даже Льюис Хэмильтон до неё не сразу добрался. А все остальные вынуждены поверить на слово. Однако же все остальные сами способны сделать вывод, опираясь на запись бортовой камеры машины Росберга. И вот уже третье «но» в данном контексте: кто что захочет увидеть – тот, то и увидит. Проще говоря, если уж Вы решили, что Нико смухлевал, то хоть 10, хоть 20 раз смотрите на манипуляции Нико рулём и педалями, Вы всё равно увидите неспортивное намерение.

Факты.
Если сравнить пилотаж Нико и Льюиса, то мы увидим как англичанин более плотно прижимается к отбойнику на торможении перед «Мирабо», а Нико на том самом круге занял траекторию, образно выражаясь, ни рыба, ни мясо. То есть, при такой траектории оптимального входа в поворот не получилось бы – Росберг располагался к середине трассы ближе, чем нужно. Во всех остальных случаях немец пилотирует как и все остальные, ближе к барьеру.

Нико не сумел вовремя оттормозиться. Это видно даже на записи с камеры верхнего воздухозаборника (блокировка колеса) без всякой телеметрии.

Нико крутил рулём то влево, то вправо, в тогда как Хэмильтон стабилизировал поведение машины на своём быстром круге без проблем. Нико, находясь физически к внутренней бровке ближе, чем стоило, мог наехать на кочку во время торможения. Может быть, даже не на одну. У Нико могло повести задний мост машины и этим объясняется активная работа рулём. Вспомните, как пилоты ошибались и вылетали на обочины из-за новой системы break by wire. Вспомните, также, как при подходе к «Мирабо»разные пилоты ошибались и проезжали прямо.

После вылета, Росберг проехал вглубь зоны безопасности. В принципе, он добрался до самого её конца, и жёлтые флаги можно было бы снять.

По словам журналистов, увидевших телеметрию, скорость машины в районе торможения составляла 215 км/ч, а кругом ранее, который в последствии стал быстрейшим в Q3, 208 км/ч. Разница в 7 км/ч сама по себе наверняка позволила бы пилоту вписаться в поворот, если бы он ещё и тормозить не начал позже.

На прямой вопрос «Что произошло после вчерашней квалификации? Льюис утверждал, что вы специально остановились в Mirabeau…», Нико ответил: «Я слышал подобные разговоры, но уверен, что он этого не говорил. Это было бы нелогично. Конечно, этот уик-энд оказался одним из сложнейших. Но таковы гонки. Мы всё обсудим так же, как делаем это всегда».

Льюис заявил, что после просмотра телеметрии Нико «увидел в ней нечто любопытное».

Теории.
Доказательств нет. Ни в пользу тех, кто уже обозвал Росберга обманщиком, ни в пользу тех, кто свято верит в истину того, что Росберг опуститься до такого поведения не мог. Хорошо, Вы скажете «телеметрия показала, что Нико тормозил позже, чем обычно». Во-первых, я лично этой телеметрии не видел, и никто не видел кроме судей, инженеров команды и журналистов одного-единственного издания; во-вторых, позднее торможение не является подтверждением «чистоты спорта» в исполнении немецкого гонщика. Главное доказательство находится в голове Росберга. Предположим, он всё-таки решил провернуть афёру, подобно Михаэлю в 2006-м. И чтобы его не заподозрили, Нико нажал на педаль тормоза на доли секунды поздней, чтобы всё было шито-крыто.

Другой момент. Перед поворотом «Мирабо» заканчивается первый сектор, на котором Нико уступил чуть больше одной десятой секунды. У кого тогда были гарантии, что Росберг два других сектора проедет так же (+0,1) или хуже? Шумахер-то в 2006-м «ошибся» на третьем секторе, когда было очевидно, что поул-позиция упущена. Нико не надо сообщать по радио, что первый сектор не важнецкий, поскольку сам пилот видит у себя на дисплее, что происходит. Но как Вы думаете, реально ли за те же доли секунды оценить ситуацию, увидеть отставание в одну десятую (которую можно отыграть), и тут же принять решение об «ошибке»? Ответ отрицательный.

Тогда, получается, Нико, уходя на круг, принял решение рискнуть и провести афёру? И в это сложно поверить, потому, что получается Росберг прямо как дьявол во плоти! Если бы в кокпите сидел Ален Даллес, или какой-нибудь из Бушей, и все поехали бы на круг с целью улучшить время, а вот этот кадр с коварным планом заблокировать трассу, тогда – да. Но за Росбергом никаких «грязных» выходок не наблюдалось прежде, за исключением, пожалуй, одной. На Сахире’2012 он жёстко «завёз» одно из своих соперников за пределы трассы. Знаете, что здесь самое интересное? Что до 1994-го года, до того момента, когда Михаэль впервые в жизни стал бороться за титул чемпиона мира, за ним также никаких «фокусов» не наблюдалось. В этом смысле, за Нико стоит присмотреть в дальнейшем.

Несколько странно слышать высказывание Росберга о нелогичности претензий Льюиса. Буду рад, если мне кто-то объяснить, поскольку я-то как раз считаю это логичным. И только если обратить внимание на любопытную информацию, касающуюся Гран-При Испании, то тогда действительно утверждение Льюиса нелогичное. Не в плане того что он сказал, а что он вообще, в принципе, это сказал. Речь вот о чём. Перед гонкой в Барселоне руководство Mercedes запретило своим гонщикам сталкиваться, и использовать обгонную кнопку. По неподтверждённой информации, Хэмильтон эту кнопку нажимал, чтобы не дать обойти себя Нико. Если это действительно так (а команда на подобное заявление в прессе, насколько известно, не отреагировала), то нечестно играть начал Хэмильтон. Именно поэтому нелогичным выглядит факт его претензии.

Теперь же о том, что мог любопытного увидеть Хэмильтон, анализируя данные. А вы спросите у него, пусть он ответит. Просто сейчас это выглядит как игра малышей в детском саду: хочешь конфетку – тогда отгадай в какой руке! Чтобы раз и навсегда поставить точку в бесконечных спорах, Хэмильтону надо было сказать о чём таком любопытном идёт речь. Но он же не сказал! Значит, ничего любопытного в сущности не было.

Вывод.
После гонки некоторые скажут: «Судьба Гран-При решилась в субботу в том повороте». Я с этим не могу согласиться. Судьба Гран-При решилась во многом на 65-м круге, когда ни с того, ни с сего Льюис проиграл напарнику 2,2 секунды. Была эффективность резины и тут же испарилась – в одно мгновение. Моделируем ситуацию. Допустим, поул-позиция досталась Хэмильтону. Старт он выиграл, Нико преследовал его всю гонку. Сейфти-кар ничего не поменял – оба заехали, оба поменяли резину с super soft на soft. И те же 13 кругов Льюис недотерпел бы. Болельщики Хэмильтона ни за что на свете не поверят в то, что Росберг тогда обогнал бы Льюса. Но поверьте, если впереди идущая машина на 1,5 секунды в среднем медленней с круга и у вас в запасе 13 таких кругов, плюс впереди группы круговых, то рано или поздно, нечто похожее на обгон, состоится. И потом, Пэдди Лоу запросто мог бы вмешаться и применить командную тактику. Обосновать её было бы просто: сзади подъезжает Риккьярдо и наша победа в опасности. Сдерживая Нико, ты позволяешь Даниэлю приблизиться сразу к обоим.

И, наконец, весь сыр-бор случился по двум причинам. Льюис в прессе начал прямо говорить, что партнёр сыграл не по правилам, и вторая причина, вытекая из первой, пресса, по обыкновению, всё раздула. Скольких людей они только не спросили – и Уорика, и Хаккинена, и Лауду (куда же без него!). И если экс-пилоты Ф1 придерживаются позиции невиновности Росберга, то Льюис пока что настаивает на своём. Этим он лишний раз подначивает болельщиков и те же СМИ. Ситуация вокруг инцидента в Mirabeau нарастает как снежный ком, катящийся с горы. В огромном объёме информации легко потеряться, и неровен час, когда новое поколение болельщиков будет рассуждать об ошибке Нико, как о мифе Формулы-1. Уже сейчас можно сказать, что если чемпионом в 2014-м станет Росберг, то Льюис тут же припомнить ему Mirabeau. Но гонку он проиграл не по этому, и шансы на выигрыш в то воскресенье у него были не столь большими, даже если бы на поуле стоял он сам, а не Росберг. Поэтому, лучше перестать мусолить ошибку Нико, перестать придавать ей статус, которого она не заслуживает, проще говоря, переоценивать.

Причина-то победы Нико на Гран-При Монако 2014 кроется не в Mirabeau, а на 65-м круге гонки.

Дата добавления: 2015-10-28