Контрольное задание. 1. Наименование контрольного задания: Описание конструкции

1. Наименование контрольного задания: Описание конструкции, электрической принципиальной схемы и эксплуатации узла электрооборудования (по варианту технического задания)

2. Техническое задание

Варианты технического задания

1. Рулевой элетропривод:

а) краткая техническая характеристика привода, тип руля, момент на баллере, мощность привода;

б) кинематика рулевого механизма, назначение отдельных элементов рулевой машины;

в) однолинейная схема питания рулевого электропривода;

г) принципиальная электрическая схема управления исполнительным двигателем и рулем;

д) сила тока, потребляемая исполнительным электродвигателем при перекладке руля с борта на борт; время перекладки руля; сила и число перекладок пера руля при удержании судна на курсе (указать погодные условия и скорость судна);

е) выявленные эксплуатационные недостатки рулевого электропривода;

ж) порядок подготовки рулевого электропривода при выходе в море.

2. Автоматическая система управления рулем (рулевой автомат):

а) краткая техническая характеристика рулевого привода на судне;

б) принципиальные электрические схемы формирования управляющего сигнала;

в) рулевой сервопривод (механизм и привод управления);

г) подготовка авторулевого к действию;

д) переход с автоматического управления на ручное;

е) число перекладок руля при удержании судна на курсе при автоматическом и ручном управлении; углы перекладки руля и рыскания судна (указать погодные условия и скорость судна);

ж) эксплуатационные недостатки;

3. Якорный электропривод:

Стр. 2 из 5

а)техническая характеристика якорного снабжения и привода брашпиля;

б) кинематическая схема якорного механизма;

в) тип и характеристика исполнительного электродвигателя;

д) принципиальные электрические схема системы управления, аппараты управления, принципы их взаимодействия и защиты;

е) нагрузочная токовременная диаграмма электропривода при съемке якоря с указанием положений командоконтроллера (указать глубину якорной стоянки и погодные условия);

ж) эксплуатационные недостатки привода.

4. Швартовные электроприводы (автоматическая швартовная лебедка АШЛ):

а) техническая характеристика;

б) кинематическая схема швартовной лебедки и вспомогательных средств, расположение на судне;

в)система измерения натяжения каната (для АШЛ);

г) тип исполнительного электродвигателя и его характеристики;

д) размещение электрооборудования, однолинейная схема энергоснабжения, принципиальная электрическая схема системы управления;

е) сила тока, потребляемого электродвигателем при швартовке, с указанием положений командоконтроллера; частота включений и сила тока двигателя при работе в автоматическом режиме судна для удержания у причала (указать условия стоянки);

ж) эксплуатационные достоинства и недостатки швартовной лебедки.

5. Аварийное электроснабжение:

а) общая характеристика аварийного источника (аварийного дизель-генератора АДГ и аккумуляторной батареи АБ): расположение, мощность, потребление;

б) принципиальная или структурная схема ввода в действие АДГ и Б;

в) схема подключения (однолинейная) приемников;

г) схема подзарядки АБ (если она является единственным аварийным источником).

д) режим зарядки: токи зарядки и необходимое время;

е) замечания по эксплуатации АДГ и АБ.

6. Электрическая система пожарной сигнализации:

а) общая характеристика, тип, число контролируемых точек;

б) структурная схема станции пожарной сигнализации (СПС);

в)устройство, работа и характеристики пожароизвещателей;

г) принципиальная электрическая схема передачи сигналов от пожароизвещателей;

Стр. 3 из 5

д) виды проверки исправности элементов станции и ее лучей;

е) система питания; стабилизация напряжения источника;

ж) замечания по эксплуатации.

7. Машинный телеграф:

а) общая характеристика и схема расположения приборов на судне;

б) принципиальная схема соединения датчиков и приемников;

в) работа системы сигнализации;

г) связь машинного телеграфа с дистанционным постом управления (ДПУ) главным двигателем; перевод управления с ДПУ на телеграф и обратно;

д) подготовка к работе и замечания по эксплуатации.

8. Система командной телефонной связи:

а) общая характеристикасистемы командной телефонной связи, используемой на судне;

б) принципиальная схема одного из видов командной связи (на выбор); последовательность операций при установлении связи;

в) характеристика и работа энергетического источника питания микроофонов и вызывного устройства в системе связи;

г) замечания по эксплуатации.

10. Система авральной сигнализации:

а) общая характеристика;

б) принципиальная схема, связь с другими видами систем сигнализации;

в) типы сигнальных приборов и их характеристики;

г) источник питания и обеспечение электроэнергией в случае аварии.

Стр. 4 из 5

3. Методические указания по выполнению контрольного задания

Работу над контрольным заданием следует начинать после изучения всех разделов рабочей программы. Особенно внимательно рекомендуется изучить тот раздел программы, к которому относится тема контрольного задания.

Работу над заданием следует начинать с уточнения назначения электрифицированного технического средства (ТС), уяснения роли, выполняемой им на судне. Затем приступают к изучению конструктивного исполнения ТС и режимов его работы. После этого студент может приступить к работе над электрической частью (схемой) данного ТС в порядке, указанном в техническом задании.

Работа оформляется на листах формата А4 в произвольном объеме – приблизительно 12-15 стр. Текстовая и графическая части контрольного за-дания выполняются в соответствии с требованиями Стандарта предприятия (университета) [6] и ГОСТов на выполнение электрических схем [5].

Открытый морской институт Стр. 1 из 3

Дата добавления: 2015-10-28