Источники информации

ВВЕДЕНИЕ

Особенности мореплавания в Азиатско-Тихоокеанском бассейне требуют повышенного внимания к учету погодного фактора при планировании перехода морем. Несмотря на развитую сеть иностранных и российских метеорологических центров в регионе, ежегодно статистика фиксирует аварии и катастрофы по причине «форс-мажора», вызванного в основном пренебрежением погодной информацией или слабым владением ею. Это все чаще приводит к тому, что, не имея понятия о последствиях пренебрежения погодными предупреждениями, судоводители идут на неоправданный риск, теряя судно и экипаж.

Целью данной работы является на примере распространенных в регионе японских синоптических карт в доступной форме довести до судоводителей с разным уровнем образования и опытом ключевые положения информации, содержащейся в факсимильных погодных картах, научить анализировать сведения и составлять на их основе достоверный прогноз. Теоретические основы климатологии позволяют более полно понять механизм изменения погоды. В работе также приводятся конкретные рекомендации по уклонению от опасных или нежелательных климатических условий при переходе морем.

В методических указаниях в основном рассмотрены факсимильные карты Токио, как наиболее распространенные в ДВ регионе, имеющие много полезной информации, в том числе и прогностической. Однако приведенный материал может быть использован при анализе и других синоптических карт: российских, РМЦ Гуам, Пёрл-Харбор, Дели, Сан-Франциско, Кадьяк и т. д.

ГИДРОМЕТЕОРОЛОГИЧЕСКАЯ ИНФОРМАЦИЯ, ПОСТУПАЮЩАЯ НА СУДА

ИСТОЧНИКИ ИНФОРМАЦИИ

Сведения о погоде и состоянии моря, необходимые для решения вопроса о выборе курса следования или производства работ в море, могут быть получены из различных источников. Выбор источника определяется полнотой и точностью помещенных в нем сведений, удобством и целями его использования, а также возможностями получения требуемых данных.

В настоящее время сложилась и регулярно действует мировая система гидрометеорологического обслуживания мореплавания, организованная усилиями метеорологических служб стран – членов Всемирной метеорологической организации (ВМО). Текущей и режимной гидрометеорологической информацией судно обеспечивается не только в пределах своих прибрежных вод, но и по обширной акватории Мирового океана. Вся акватория Мирового океана разделена на зоны ответственности стран – членов ВМО за обеспечение гидрометеорологической информации судов, плавающих в океанах и морях.

Каждый региональный радиогидрометеорологический центр ведет передачи информации согласно расписанию, об изменениях которого регулярно оповещается путем публикация коррективов в извещениях мореплавателям.

Сеть безопасности (SAFETY NET) является международной автоматической службой спутниковой связи с прямым буквопечатанием. Сеть предназначена для передачи на суда навигационных и метеорологических предупреждений, метеорологических прогнозов и других срочных сообщений, связанных с безопасностью, – информации о безопасности на море (ИБМ). Она была создана как служба безопасности на основе системы расширенного группового вызова (РГВ) Международной организации морской спутниковой связи (ИНМАРСАТ) для обеспечения простых и автоматизированных способов получения ИБМ на судах в открытом море и в прибрежных водах согласно ее предназначению. Передаваемая информация относится ко всем морским судам, а средства отбора сообщений обеспечивают мореплавателей возможностью принимать по радио ИБМ, приспособленную к их конкретным нуждам. При необходимости суда, находящиеся в прибрежных водах, могут пользоваться визуальными сигналами штормового предупреждения.

Дата добавления: 2015-10-28