Обязанности поездной бригады по прибытии поезда в пункт формирования.

Начальник поезда телеграфом информирует ПТО о крупном ремон­те или требующейся замене вагонов.

На подходе к станции приписки начальник поезда совместно с поездным элек­тромехаником, на основании записей в журнале формы ВУ-8 составляет заявку в цех текущего ремонта вагонов на устранение неисправностей. Заявка составляется в 2-х эк­земплярах на состав поезда с записью всех номеров вагонов, Один экземпляр заявки доставляется в цех. Журнал формы ВУ-8 остается у проводников вагонов. Начальник поезда и поездной электромеханик несут ответственность за полноту составления зая­вок на ремонт для цеха текущего безотцепочного ремонта вагонов. Ответственность за полноту выявления неисправностей по электрохолодильному оборудованию несет по­ездной электромеханик.

Заявка на ремонт вручается представителю вагонного депо через 15 минут после прибытия поезда из рейса в штабном вагоне. Представитель вагонного депо расписыва­ется в 2-х экземплярах заявки с указанием времени ее получения.

По прибытии поезда своего формирования после технического осмотра его на ПТО дежурный диспетчер, начальник поезда и поездной электромеханик встречаются у сменного мастера ПТО (или диспетчерской) по решению вопроса формирования со­става. По всем изменениям в составе /отцепка, прицепка/ возможным в ходе дальней­шего технического обслуживания, дежурный диспетчер предупреждает начальника поезда или проводника штабного вагона.

В зимний период времени /при температуре окружающей среды ниже -10°С/ пе­ред перестановкой состава с путей отстоя начальник поезда до начала маневровой работы должен находиться в первом вагоне со стороны прицепки маневрового ло­комотива.

После прицепки маневрового локомотива к составу, составитель поездов совме­стно с начальником поезда проходят вдоль состава с осмотром на предмет отсутствия препятствий для передвижения и наледи на рельсовой колее. При обнаружении наледи начальник поезда через проводников вагонов организует ее устранение, с последую­щим докладом дежурному по станции о готовности состава к перестановке. Получив доклад от начальника поезда, дежурный по станции дает задание составителям поез­дов на перестановку состава.

После окончания ремонтных работ, выполненный ремонт подтверждается рос­писью начальника поезда в экземпляре вагонного депо и журнале формы ВУ-8 после приемки и сдачи в присутствии представителя вагонного депо. В случае неполного выполнения ремонта, указываются невыполненные пункты.

При спорных вопросах в случае невозможности устранения каких либо неис­правностей, не влияющих на безопасность движения и пожарную безопасность, во­прос об отправлении поезда в рейс должен решаться руководством резерва проводни­ков и депо.

Начальник поезда сдает отчет взысканных доплат, выручку за постельные принадлежности и продукты чайной торговли, производит оформление поездных документов.

Все выданные книжки квитанции РС – 97, как использованные, так и не и неиспользованные, после окончания поездки в течении часа после прибытия поезда сдаются в кассу разных сборов. Кассир кассы разных сборов, проверяет правильность финансового отчета, ставит в путевом рапорте штамп кассы, дату и свою роспись, подтверждая тем самым факт сдачи квитанции РС – 97 в кассу разных сборов.

В случае не сдачи оставшихся квитанций РС – 97 начальником поезда после рейса работник, ответственный за выдачу квитанций, немедленно письменно докладывает руководителю предприятия.

Производит необходимые отметки в маршрутных листах проводников ваго­нов, ПЭМ. Дать оценку работы проводников вагонов за рейс и получить явку на работу после отдыха.

Начальник поезда обязан в сутки прибытия доложить начальнику резерва или его заместителю, а в их отсутствие инструктору об итогах проведенного рейса, получив дополнительную информацию или указания на следующий рейс и проинст­руктировать об этом проводников вагонов.

По прибытию в пункт формирования проводник обязан:

- проверить в вагоне нет ли забытых вещей, при обнаружении составить акт и сдать их в камеру забытых вещей.

Проводники поезда сдают смену проводникам охраны ООО «ТрансСервисКлининг», при этом они обязаны:

- проверить несъемное оборудование вагона согласно описи, в случае недоста­чи, недостающее пополнить;

- сдать начальнику поезда нереализованные остатки продуктов чайной торговли, деньги, вырученные за постельное белье и продукты чайной торговли, контрольные купоны;

- вычистить и промыть чайную и столовую посуду;

- провести капитальную промывку служебных купе;

- очистить пепельницы, мусорные ящики, нишу для хранения использованного белья, туалетные помещения;

- вычистить топку котла и поддувало, очистить за котлом и трубами, вымыть ко­тел. Вычистить топку и зольник кипятильника, вымыть кипятильник, отстойник, под­дон;

- произвести сухую уборку вагона;

- сложить матрацы, подушки на средние полки, одеяла в служебное купе;

- в зимнее время в соответствии с графиком очистить от мусора, льда, снега ходовые части, тормозную рычажную передачу, автосцепное оборудование, переходные площадки и тамбура, подножки и поручни, дефлекторы аккумуляторной батареи, ото­греть водоналивные трубы нижней заправки и сливные трубы;

- убрать мусор и шлак у своего вагона.

- сдать проводнику охраны ООО «ТрансСервисКлининг», принимающему вагон, оборудование вагона и инвентарь со­гласно описи. После приемки вагона проводник, принимающий вагон, заполняет раздел формы ФИУ-11 и расписывается в Книге съемного оборудования;

- сдать маршрутный лист в нарядную часть, расписаться за следующий выход на работу под роспись. Состав поезда после сдачи смены покидать организованно под ру­ководством начальника поезда, согласно схеме прохода по станции и правил нахожде­ния на ж.д. путях.

Подготовка и сдача вагонов производится таким же порядком как для проводни­ков комплексных бригад.

Проводники одиночных вагонов обязаны подготовить полностью вагон к сдаче смены: сделать полную сухую и влажную уборку всего вагона и сдать его принимаю­щему проводнику под роспись в Книге съемного оборудования.

Замена ручных фонарей, маршрутных досок, огнетушителей, получение обти­рочного материала, моющих средств, хлорной извести возлагается на проводника, сдающего смену.

В случае изменения технологии в связи с производственной необходимостью, а именно, отсутствие комплексных бригад или бригад мойщиков, проводники поездных бригад готовят смену как проводники одиночных вагонов и сдают смену поездной бри­гаде, отправляющейся в рейс.

По окончании рейса начальник поезда или проводники, работающие в одиноч­ном вагоне, сдают маршрут нарядчику резерва и расписываются за выход на работу по­сле отдыха.

Прицепляемые вагоны сдаются ПТО резерву проводников по форме ВУ-38. Форма ВУ-38 является юридическим документом, устанавливающим обоюдную материальную ответственность вагонного депо и резерва проводников за сохранность внутреннего оборудования вагонов, ведется осмотрщиком вагонов на каждый вагон. В случае утери оборудования составляется акт за подписью проводника и осмотрщика вагонов. Если повреждение произошло не по вине поездной бригады к акту прилагают­ся объяснения проводников с указанием причин повреждения и принятых мерах в пути следования, если оборудование было повреждено пассажиром, то с него начальником поезда должна быть взыскана стоимость поврежденного оборудования, со­гласно расценочной ведомости Дирекции по обслуживанию пассажиров, по квитанции РС-97.

Ответственность за содержание вагонов и сохранность оборудования в поездах возлагается на поездную бригаду и начальника поезда.

Ответственность за сохранность съемного оборудования отдельных оборудован­ных и необорудованных вагонов возлагается на проводников пассажирских вагонов, охраняющих вагоны в парках отстоя.

Дата добавления: 2015-10-24