Для зменшення втрат потужності на тертя і зниження інтенсивності зносу поверхонь, що труться, а також для оберігання їх від заїдання, задирів, корозії і кращого відведення теплоти від поверхонь деталей, що труться, вони повинні мати надійне мастило.
В даний час у машинобудуванні для мастила передач широко застосовують картерну систему змащування. У корпус редуктора заливають масло так, щоб вінці коліс були в нього занурені. При їх обертанні масло захоплюється зубцями, розбризкується, потрапляє на внутрішні стінки корпусу, звідки стікає в нижню його частину. Усередині корпусу утворюється суспензія частинок масла в повітрі, які покривають поверхню деталей, розташованих усередині корпусу (рисунок 4.10).
|
| Рисунок 4.10 – Картерне змащування за допомогою змащувального зубчастого колеса з пластмаси |
Картерне змащування застосовують при окружній швидкості зубчастих коліс від 0,3 до 12,5 м/с. При вищих швидкостях масло скидається із зубців відцентровою силою і зачеплення працює при недоліку мастила. Крім того, помітно збільшуються втрати потужності на перемішування масла і підвищується його температура.
Вибір змащувального матеріалу заснований на досвіді експлуатації машин. Принцип призначення сорту масла наступний: чим вище контактний тиск в зубцях, тим більшою в'язкістю повинне володіти масло, чим вище колова швидкість колеса, тим менше повинна бути в'язкість масла.
Тому необхідну в'язкість масла визначають залежно від контактної напруги і колової швидкості коліс.
Для змащення редукторного зубчастого зачеплення застосовуємо картерне змащування маслом ИГА-16 (колова швидкість 2,4 м/с, контактна напруга < 600 Н/мм2.
У основі корпуса редуктора передбачений вказівник масла і зливна пробка (рисунки 4.11; 4.12).
| 
|
| Рисунок 4.11 – Вказівник масла в корпусі редуктора | Рисунок 4.12 – Зливна пробка |
Змащення відкритої зубчастої передачі: періодично в’язким маслом або консистентним мастилом, яку наносять на зубці безпосередньо через певний проміжок часу.
Підшипники змащують тим же маслом, що і деталі передач. Інше масло застосовують лише у відповідальних виробах, в яких потрібно захистити підшипники від продуктів зносу деталей передач.
При картерному змащенні коліс підшипники котіння змащуються бризками масла. При коловій швидкості обертання коліс понад 1 м/сбризками масла покриваються всі деталі передач і внутрішні поверхні стінок корпусу. Масло, що стікає з коліс, валів і стінок корпусу потрапляє в підшипники.
Запитання для самоперевірки
1 Як визначають потужність і частоту обертання вала електродвигуна приводу?
2 Як визначають загальний коефіцієнт корисної дії приводу?
3 Що таке передатне відношення, як визначають його для всього приводу і окремих його ступенів?
4 Як визначають потужність і крутний момент кожної ступені приводу?
5 Принцип дії зубчастої передачі.
6 Які позитивні якості і вади належать зубчастим передачам?
7 Чому евольвентне зачеплення має переважне застосування?
4 Що таке модуль зачеплення, у яких одиницях він вимірюється і чому він обов’язково стандартизований?
8 Назвіть умову, за якою будь-які зубчасті колеса ввійдуть у зачеплення.
9 Чим обмежується мінімальна чисельність зубців зубчатого колеса?
10 Як поділяються зубчасті циліндричні колеса за формою і розташуванням зубців?
11 Назвіть основні залежності для циліндричних зубчатих коліс між такими параметрами: коловий крок, модуль, число зубців, ділильний діаметр, діаметр кола виступів зубців, діаметр кола западин зубців, міжосьова відстань зубчатої циліндричної передачі.
12 Що називається редуктором? Що називається мультиплікатором?
13 З яких матеріалів виготовляють зубчасті колеса?
14 Які зубчасті колеса називають шестірнею, а які – просто колесом?
15 Як визначають допускні контактні напруги та на згин для зубчастих коліс циліндричної передачі?
16 За яким алгоритмом розраховують редукторну передачу?
17 Яким чином здійснюють проектний розрахунок редукторної передачі?
18 Яким чином здійснюють перевірковий розрахунок редукторної передачі?
19 Алгоритм розрахунку відкритої циліндричної зубчастої передачі.
20 Проектний розрахунок валів.
21 Вибір матеріалу валів і визначення допускних напруг.
22 Алгоритм визначення геометричних параметрів ступінчастих частин редукторних валів.
23 З яких деталей складається підшипник котіння?
24 З яких матеріалів виготовляють деталі підшипників котіння?
25 Які мастила застосовують для підшипників котіння?
26 За якими критеріями виконують практичний розрахунок і вибір підшипників котіння?
27 Як розраховують і підбирають підшипники котіння на довговічність за динамічною вантажністю?
28 Основні параметри при конструюванні корпусу редуктора.
29 Вибір і розрахунок шпонок.
30 Змащування зубчатого зачеплення і опор.
31 Яким чином визначають рівень масла в корпусі редуктора?
РОЗДІЛ 5
РОЗРАХУНКОВО- ГРАФІЧНА РОБОТА (РГР)
Дата добавления: 2015-10-24; просмотров: 153 | Нарушение авторских прав
| <== предыдущая страница | | | следующая страница ==> |
| Вибір і розрахунок шпонок | | | Позначення одиниць слід писати рядковими буквами, за винятком одиниць, утворених від прізвищ учених; їх слід починати з прописної букви, незалежно від наявності приставки. |