Студопедия
Случайная страница | ТОМ-1 | ТОМ-2 | ТОМ-3
АрхитектураБиологияГеографияДругоеИностранные языки
ИнформатикаИсторияКультураЛитератураМатематика
МедицинаМеханикаОбразованиеОхрана трудаПедагогика
ПолитикаПравоПрограммированиеПсихологияРелигия
СоциологияСпортСтроительствоФизикаФилософия
ФинансыХимияЭкологияЭкономикаЭлектроника

Расчет погрузочно-разгрузочных фронтов для схемы c использованием портального крана КППГ 10-30-10,5 .

Для перевозки сыпучих грузов по морским и речным путям используют баржи- площадки длиной 30 м | Длина наибольшая - 30 м, ширина наибольшая - 12 м, высота борта на миделе - 2 м | Определение потребного количества ПТМ циклического действия для схемы с использованием портального крана КППГ-10-30-10,5 | Определение потребного количества ПТМ циклического действия для схемы 3 с использованием мостового перегружателя. | К производственным рабочим относятся | Определение основных технико-экономических показателей для схемы 1 с использованием портального крана КППГ 10-30-10,5 | Определение основных технико-экономических показателей для схемы 3 с использованием мостового перегружателя. |


Читайте также:
  1. Автогенераторные схемы пьезорезонаторных датчиков.
  2. Автогенераторные трехточечные схемы.
  3. АКТИВАЦИЯ СХЕМЫ
  4. Алгоритм расчета электромагнита переменного тока.
  5. Аудит учета расчетов с поставщиками и покупателями
  6. Базами данных, необходимых для реализации проектов, - из расчета 95 про-
  7. В принципе, что-то начинало проясняться. Максим еще не до конца уловил тонкости этой схемы, но сам принцип сетевой организации мира начал обретать некие очертания.

Перерабатывающую способность грузового фронта

ограничиваемая площадью склада

,

где Т время функционирования фронта в течение суток, ч;

Nтр — число вагонов, подаваемых в течение суток (24);

qгр среднее количество груза в транспортном средстве (вагоне), зависящее от рода груза и параметров транспортного средства,(21,93 т);

tпв – среднее время простоя вагонов одной подачи при погрузке и выгрузке при рациональном использовании имеющихся средств механизации, ч (0,81);

tм - общая продолжительностьподачи, уборки или перестановки вагонов одной подачи у грузового фронта, ч;

z -число подач в сутки(3).

tм - общая продолжительностьподачи, уборки или перестановки вагонов одной подачи у грузо­вого фронта, ч

tм=2L/Vм,(23)

где L – длина склада, км (L=0,07126 км);

Vм – скорость при выполнении маневров с вагонами, км/ч (Vм=3 км/ч);

tм=2*0,07126/3=0,02ч;

 

Следовательно:

,

 

 

Длину фронта подачи можно определить по формуле:

,

где lтр – длина транспортного средства, м (lтр ваг=11,83м;);

Nтр – необходимое число транспортных средств, подаваемое за сутки (Nтрваг=24 вагонов;);

z – число подач в сутки (z=3);

ам – удлинение фронта, учитывающее размещение локомотива или других маневровых средств, м.

 

Удлинение фронта вычисляется по формуле:

ам=1,5 lтр,

следовательно:

амваг=17,745м;

Тогда длина железнодорожного фронта подачи вагонов будет равна:

м

 

Длина железнодорожного погрузочно-разгрузочного фронта определяется по формуле:

,

где lтр – длина транспортного средства, м;

Nтр – необходимое число транспортных средств, подаваемое за сутки;

zc- число смен (перестановок) вагонов на грузовом фронте (zc=4).

 

 

м.

 

 


Дата добавления: 2015-10-24; просмотров: 76 | Нарушение авторских прав


<== предыдущая страница | следующая страница ==>
Техническая характеристика портального крана КППГ-10-30-10,5| Расчет погрузо-разгрузочных фронтов для схемы с использованием мостового перегружателя.

mybiblioteka.su - 2015-2024 год. (0.005 сек.)