Разборка каландров (вальцов аналогично)

До начала разборки с каландра снимаются масленки, масло­проводы и масляный насос, контрольно-измерительные приборы, механизм аварийного выключения и все вспомогательные при­способления (штанги, ширительные и нажимные валики и др.).

Каландр отсоединяется от паровых, канализационных и водопроводных линий. Весь коллектор для подачи пара и воды в валки разбирается. После разбалчивания стыков снимаются и относятся в сторону кожухи шестерен и ограждения.

Перед остановкой каландра на ремонт валки максимально раздвигаются и между ними устанавливаются деревянные прокладки во избежание повреждения поверхностей валков. Под нижний валок подкладываются клетки из деревянных брусьев.

После этого производится демонтаж всего механизма устрой­ства для регулирования величины зазора между валками. Пред­варительно при этом от корпусов подшипников отсоединяются обоймы регулирующих винтов. Из станин выпрессовываются гайки и втулки этих винтов.

С помощью клиньев, домкратов и талей сдвигаются шестерни с шеек валков. Для этой же цели валки должны быть максимально раздвинуты, так как шестерни имеют шевронные зубья.

Выемка валков и подшипников из станин каландров является наиболее сложной операцией из всех ремонтных работ. По объему она составляет 16% от общих трудовых затрат на раз­борку каландра (и 20% при сборке каландра).

Процесс выемки валков каландра производится в обратном порядке тому, как это делается при их установке во время сборки (монтажа).

Валки при выемке вместе с подшипниками укладываются сразу же на салазки или тележки для транспортирования в ремонтно-механический цех. Редуктор привода при ремонте обяза­тельно вскрывается для производства проверки и осмотра.

Дата добавления: 2015-10-02