Ремонт компрессоров

В процессе работы поршневых компрессоров систематически изнашивается ряд основных деталей. По сроку службы эти детали могут быть разбиты на следующие три основные группы:

1) быстроизнашивающиеся детали: клапанные пружины, поршневые кольца;

2) детали, изнашивающиеся в течение более продолжительного срока: шатунные болты, вкладыши шатунов и коренных

подшипников;

3) детали с длительным сроком службы: коленчатые валы, шатуны, цилиндры и поршни.

Виды ремонта компрессоров. Текущий ремонт производится через 700...1500 часов непрерывной работы в зависимости от отношения давлений, свойств сжимаемого газа, его агрессивности, загрязненности и т.д. Для этой категории ремонта специфична замена деталей 1-й группы и небольшой объем обработки с регулировкой деталей 2-й группы. Капитальный ремонт производится через 18 000...30 000 часов работы и заключается в полной разборке машины с заменой и восстановлением деталей всех трех групп с обеспечением номинальных зазоров. Простой на ремонт при этом составляет 8...15 суток, а трудовые затраты 300...600 чел.-часов.

Основные методы ремонта важнейших деталей компрессорных машин. Износ шеек и искажения формы коленчатых валов определяются микрометром в двух перпендикулярных положениях и трех сечениях по длине шеек вала.

Повреждения коренных подшипников. Это износ нагруженной поверхности вкладыша: трещины, отслаивание заливки и т.д. При ремонте вкладыши заливают баббитом марок. Если глубина износа менее 1/2 толщины заливки, то зазор уменьшают, убирая подкладку в разъеме вкладыша. При большой глубине износа производят перезаливку и расточку вкладышей.

У поршней износ больше всего происходит по торцевым поверхностям пазов для колец и по наружной цилиндрической поверхности. При износе пазов их растачивают и ставят более толстые кольца. Браковка поршня производится по величине зазора цилиндр–поршень.

Дата добавления: 2015-10-02