Билет № 3, вопрос № 1.Правила испытания оборудования и машин на статическую и динамическую балансировку

• Надежная и исправная работа вращающихся механизмов зависит от большого числа факторов, в том числе и от дисбаланса рабочего колеса и ротора
• С точки зрения практического выполнения работ по балансировке, в первом приближении можно выделить два типа роторов: дорезонансные, т.е. вращающиеся на частоте ниже собственной частоты ротора и зарезонансные, т.е. вращающиеся на частоте выше резонансной.
• Существуют способы статической балансировки и динамической балансировки роторов на станках и в собственных подшипниках. Задачей статической балансировки является приведение центра масс ротора на ось вращения путем изменения распределения массы.
• Чтобы сбалансировать колесо нужно решить три задачи:
• найти то самое «нужное место» - направление, на котором расположен центр тяжести;
• определить, сколько «заветных грамм» противовеса необходимо и на каком радиусе их расположить;
• уравновесить дисбаланс корректировкой массы рабочего колеса.
• Простейшим устройством для статической балансировки являются ножи или призмы, установленные строго горизонтально и параллельно. Отклонение от горизонта в плоскостях параллельной и перпендикулярной оси колеса, не должно превышать 0,1 мм на 1 м. Средством проверки может служить уровень соответствующей точности.
• Самым точным и в то же время сложным устройством статической балансировки являются балансиро вочные весы.
• Величину дисбаланса или количество граммов корректирующей массы определяют следующими способами:
• методом подбора, когда установкой противовеса в точке противоположной центру масс добиваются равновесия колеса в любых положениях;
• методом пробной массы - Мп, которую устанавливают под прямым углом к «тяжелой точке», при этом ротор совершит поворот на угол j.

В качестве пробной массы можно использовать магниты или пластилин.

Дата добавления: 2015-10-02