II. Руководство соревнованиями.

Организатором соревнований является инициативная группа.
Руководитель гонки - Федоров Павел Викторович. Главный секретарь – Попова Юлия Константиновна.


III. Место и время проведения соревнования:


3.1. Соревнования проводятся на территории Картодрома Джокер Карт, расположенном по адресу: Санкт-Петербург, Гаккелевская 21А


3.2. Дата проведения гонки:
Отборочная квалификация продлится с 22 июля по 5 августа 2013 года.
Дата проведения гонки –7 августа 2013 года.


3.3. В силу необходимости организаторы могут изменить период отборочной квалификации или осуществить перенос гонки на другую дату и время, заблаговременно предупредив об этом участников.
Регистрация команд начинается за 1 час до начала гонки и завершается в 21.00


3.4. Расписание соревнования:


20.00 – 21.00 – регистрация участников соревнования;


21.00 – 21.20 – вводный инструктаж; открытие соревнований;


21.30 – 00.00 – зачетные заезды;


00.00 – 01.00 - подведение итогов, церемония награждения.


IV. Контрольные (квалификационные) заезды перед гонкой. 


4.1. Порядок регистрации участников в отборочном этапе турнира.
В турнире могут принять участие команды, состоящие из 2-х человек. По итогам квалификации 8 команд участвуют в гонке, в случае если команд более 8, проводится Два Зачетных Заезда. Каждому пилоту необходимо оплатить регистрационный взнос 50 рублей, заполнить анкету и получить карточку участника, где указаны: название турнира, ФИО, вес пилота и название команды. После чего участники команды могут начинать квалифицироваться, участвуя в обычных прокатных заездах (количество заездов не ограничено), в сроки указанные в п.3.2. Для внесения начального результата в квалификационную ведомость необходимо, чтобы участник предоставил администратору Картодрома ДжокерКарт, распечатку со временем на круге и карточку участника на свое имя. Регистрационный взнос за участие в отборочной квалификации является безвозвратным. Стартовый взнос составит 6000 рублей с команды, куда не входит регистрационный сбор за отборочную квалификацию. При количестве меньше 5 команд, командная гонка переносится. Предварительная регистрация команды для участия в соревнованиях проводится при прохождении квалификационных заездов.

4.2. Результатом квалификационных заездов команды считается сумма быстрейших кругов ее пилотов. В случае равенства времен у двух или нескольких команд преимущество отдается той, которая показала это время раньше других.


4.3. Регистрация результатов должна быть произведена участником отборочной квалификации в день, когда был показан регистрируемый результат.


V. Гонка 


5.1. Карты распределяются по жребию, из их числа должен будет остаться еще один карт на случай плановой замены (всего к гонке должно быть готово не менее 10 картов – при наличии 8 команд).


Расстановка на стартовой решетке и старт команд осуществляются по весовому гандикапу. Каждый пилот команды перед стартом гонки проходит процедуру взвешивания. Взвешивание осуществляется в одежде, в которой пилот будет стартовать (без шлема, защиты и перчаток). По результатам взвешивания определяется стартовая решетка для команд, при этом первой стартует наиболее тяжелая команда. Каждый килограмм разницы между суммарным весом пилотов команды приравнивается к 4 сек отрыва на старте. Старт осуществляется раздельно по команде выпускающего судьи из зоны пит-лейна.

Квалификационные заезды влияют на стартовую решетку следующим образом. За результаты квалификации к весу команды прибавляется соответственно

1 место – 10 кг

2 место – 8 кг

3 место – 6 кг

4 место – 4 кг

5 место – 3 кг

6 место – 2 кг

7 место – 1 кг

5.2. Победителем гонки считается команда, которая первой проехала 200 кругов, остальные согласно последовательности пересечения линии финиша.


5.3. Участник команды, который начинает гонку должен проехать обязательно 20 кругов. После 20 -ого круга, пит-лейн будет открыт для замены. О процедуре и правилах замены пилота будет подробно разъяснено перед стартом гонки на брифинге для участников. Для каждой команды необходимо провести 3 обязательные замены(пеналлизация за каждую не проведенную замену-минус 5 кругов), при этом разница нахождения пилотов на трассе в команде не должна превышать 30 кругов(каждый круг превышающий разницу пеналлизируется-минус 2 круга). Участник должен замениться в течении 3-х кругов после показа ему сигнала о смене. Далее в гонке участникам предоставляется возможность решать проводить замену или нет. Последние 20 кругов гонки замены пилотов не осуществляются, питлейн закрыт. 


5.5. Организация замены- Заявка на смену подается на стойку регистрации. Заявки подаются в порядке очереди. При этом существуют следующие условия:

1. При смене пилотов участник должен занять место в карте, который находится в зоне пит-лейна. Дождаться пока его напарник заедет в зону остановки и по команде маршала может выехать на трассу. Обязательное время нахождения в зоне пит-лейна при замене – 30 секунд. Контроль времени нахождения в пит-лейне осуществляют член судейской бригады.

2. Ответственность за организацию смены машины возлагается на команду и доносится до персонала в момент подачи заявки.


5.6. Процедура замены. В течение 1-2 -х кругов сотрудники Картодрома информируют о замене (простым показом номера) пилота на трассе, который в течении 3-х кругов должен заехать на замену. Отменить назначенную замену нельзя. Если участник не заезжает в установленное время команда наказывается штрафом «Stop&Go», после чего, сразу же, участник направляется на обязательную замену. При заезде в пит-лейн для замены въезжающий пилот должен снизить скорость и остановиться в пределах зоны для замены (эта зона помечена специальными линиями), после этого пилот уступает место другому участнику команды. После смены гонщик может выезжать на трассу. 


5.7. В случае поломки карта во время гонки, пилот может заехать в пит-лейн и попросить произвести замену карта (это не относится к обязательным заменам.) При этом если механик картинг центра делает вердикт в конце гонки, что карт в действительности был неисправен, то у команды к общему количеству кругов прибавляется 2 круга. Однако, в том случае если вердикт механик будет, что карт был исправен и для его замены не было основания, то команда получает штраф - 3 круга от общего результата. При поломке карта в ходе гонки на трассе, участнику предоставляется другой карт и компенсируется 2 круга, вне зависимости от фактически затраченного на замену времени.


VI. Дополнительные условия проведения соревнования.


6.1. Пилот, выезжающий на трассу, должен быть одет в соответствии с действующими требованиями к экипировке (застегнутый шлем, комбинезон или куртка). Это условие должно быть выполнено при входе на трассу.


6.2. Выезжая на трассу из пит- лейна, Пилот должен быть уверен, что не создает помех другим участникам, находящимся на трассе. Преимущество имеет гонщик, находящийся на трассе.


6.3. Старт осуществляется по сигналу выпускающего судьи.

6.4. При движении по трассе преимущество имеет участник, находящийся впереди.


6.5. Движение по трассе допускается с использованием всей её ширины, однако, при этом не должно создаваться помех другим участникам.


6.6. Обгон разрешается с обеих сторон, при этом преимущество имеет тот участник, который идет по внутренней траектории, на пол корпуса впереди. Запрещается обгон с ударом. Разрешен «провоз»


6.7. Запрещается препятствовать обгону другим гонщикам, участник воспрепятствовавший обгону должен самостоятельно пропустить вперед сзади идущего, в противном случае он наказывается штрафом «Stop&Go». В случае, когда подобный инцидент произошел на последнем круге заезда, участник воспрепятствовавший обгону опускается в итоговом протоколе на позицию вниз (за исключением случаев когда обгоняемый вынес обгоняющего в покрышки, в этом случае отнимается 2 круга, за повторное действие - дисквалификация).


6.8. Гонщик, отставший на круг, обязан содействовать своему беспрепятственному обгону. 
6.9. Запрещается кроссинг, а именно изменение направления движения в сторону соперника на одной прямой более 1-ого раза. Кроссинг наказывается штрафом «Stop&Go».


6.10. Не разрешается блокировка едущего сзади соперника, путем намеренного торможения при выходе из поворота, а также на прямой вне зоны торможения. Приравнивается к удару сзади другого участника заезда.


6.11. Участнику не разрешается толкать карт по трассе с целью достижения линии финиша или ремонтной зоны. 


6.12. Участнику, имеющий намерение сойти с трассы, остановиться или въехать в зону закрытого парка, должен своевременно сигнализировать об этом поднятием руки и убедиться, что он может выполнить маневр, не создавая помех другим участникам турнира.


6.13. Посадка пилотов на карты происходит после объявления о начале заезда на основании стартовой ведомости.


6.14. В случае технических неисправностей карта, пилот должен сообщить об этом организаторам до старта. Каждый пилот имеет право замены карта на запасной, если неисправность не может быть устранена немедленно. В случае если на карте участника произошла поломка в течение пяти кругов гонки, не по его вине, гонка останавливается и процедура старта повторяется.


6.15. Выезжая на трассу из пит- лейна, Пилот должен быть уверен, что не создает помех другим участникам, находящимся на трассе. Выезд из пит-лейна на трассу во время заездов может осуществляться только с разрешения судьи. В случае невыполнения вышеизложенных требований ответственность за столкновение при выезде на трассу лежит на выезжающем гонщике, на которого может быть наложено наказание на усмотрение судьи, вплоть до дисквалификации.

6.16. В случае "завала" на трассе в первые пять кругов, на усмотрение судьи, может быть принято решение о растрате гонки.


VII. Награждение.


По результатам каждого зачетного заезда награждаются команды занявшие:

- 1 место – медалями и сертификатом на 50% от призового фонда.

- 2 место – медалями и сертификатом на 30% от призового фонда.

- 3 место – медалями и сертификатом на 20% от призового фонда.

Дата добавления: 2015-10-24