Режим Балтийских проливов.

Режим Балтийских проливов регулируется действующим и в настоящее время Копенгагенским трактатом, заключенным в 1857 г. между Данией и Россией, Австрией, Венгрией, Бельгией, Францией, Англией, Голландией, Швецией, Норвегией и другими государствами.
Трактат отменил «зундские пошлины», и установил свободное и беспошлинное движение судов всех стран через проливы.
За отказ от взимания пошлин заинтересованные страны выплатили Дании около 30,5 млн. риксдалеров (около 23 млн. руб.), в том числе Россия выплатила 9739933 риксдалера (около 9 млн. руб.).
Однако Копенгагенский трактат не решил всех вопросов, связанных с режимом плавания в проливах, особенно защиты проливов во время войны, прохода через них военных кораблей, защиты интересов безопасности прибалтийских государств.
В первую и вторую мировые войны агрессивные страны брали под свой односторонний контроль проход кораблей и судов через Балтийские проливы, в результате чего Балтийское море оказывалось полностью изолированным от других морских театров.
Больше того, в ноябре 1918 г. через проливы в Балтийское море вторглись флоты империалистических держав Антанты с целью нападения на молодое Советское государство. Поэтому Советский Союз, как наиболее заинтересованный в установлении безопасного для прибалтийских государств режима проливов, который служил бы делу укрепления всеобщего мира, еще в 1924 г. в Риме на Конференции по ограничению морских вооружений выдвинул предложение о закрытии Балтийских проливов для военных судов неприбрежных к Балтийскому морю держав. Империалистические державы, вынашивавшие тогда агрессивные планы против Советского государства, отвергли советские предложения.
Вторая мировая война еще раз подтвердила неспособность Дании защищать проливы от агрессора. С сентября 1939 г. фашистская Германия начала минировать проливы. С апреля 1940 г. и до конца второй мировой войны проливы находились под властью гитлеровской Германии, и Балтийское море оказалось снова отрезанным от океана. После окончания второй мировой войны была проделана большая работа по разминированию проливов и открытию их для судоходства.

Порядок прохода военных кораблей.

До 1938 г. ограничений для прохода военных кораблей через Балтийские проливы фактически не было. В 1938 г. Дания односторонне ввела незначительные ограничения для прохода военных кораблей через Балтийские проливы, не делая при этом никакого различия между кораблями прибалтийских и небалтийских стран. В 1951 г. в Дании был издан Королевский указ от 25 июля «О допуске иностранных военных кораблей и военных самолетов в пределы датской территории в мирное время», которым был установлен следующий порядок прохода военных кораблей через Балтийские проливы: а) для прохода военных кораблей через Малый Бельт необходимо предварительное уведомление датских властей дипломатическим путем за 8 дней до предполагаемого прохода; б) проход военных кораблей через Большой Бельт свободен. Однако если плавание или пребывание военных кораблей в проливе продолжается более 48 ч, должно быть сделано предварительное уведомление дипломатическим путем за 8 дней до предполагаемого рассчитывают одновременно находиться в проливах в пределах одного и того же морского района или если пребывание в проливах должно продолжаться более четырех дней независимо от числа кораблей, должно быть заранее получено дипломатическим путем разрешение датских властей (ст. 11); в) проход военных кораблей через Зунд свободен, но для плавания через проходы Дрогден и Холлендердюб (район Копенгагенского рейда) требуется предварительное уведомление дипломатическим путем за 8 суток до предполагаемого плавания. Кроме того, при плавании в датских водах в районе пролива Зунд действуют те же ограничения, что и при плавании в проливе Большой Бельт. Что касается плавания иностранных военных кораблей в шведских водах пролива Зунд, то согласно шведским правилам, объявленным в 1951 г., военные корабли свободно проходят через эти воды при условии, что они не будут останавливаться или бросать якорь в проливе Зунд, если только это не связано с безопасностью кораблей; г) подводные лодки могут проходить через Балтийские проливы только в надводном положении и с поднятым военно-морским флагом: д) на военные корабли, терпящие бедствия, указанные ограничения не распространяются. Однако перечисленные в Датском указе 1951 г. ограничения касаются лишь военных кораблей Прибалтийских стран, так как в отношении государств — участников НАТО применяется оговорка о том, что во время совместных военных маневров министерство обороны Дании устанавливает в каждом отдельном случае в соответствии с характером и целью маневров условия доступа иностранных военных кораблей и военных самолетов, участвующих в маневрах, в пределы датской территории. Проход через проливы военных кораблей регулируется законодательством Дании и Швеции. Так, согласно Постановлению о допуске иностранных военных кораблей и военных воздушных судов в пределы датской территории в мирное время, принятому Данией 27 февраля 1976 г., для прохода военных кораблей через Малый Бельт необходимо предварительное уведомление дипломатическим путем за 3 дня до предполагаемого прохода. Проход через Большой Бельт и Зунд свободен при условии, что число кораблей одной и той же национальности не превышает трех. Для прохода большего числа кораблей требуется предварительное уведомление по дипломатическим каналам минимум за 3 дня. Этот порядок прохода военных кораблей установлен без учета особых интересов прибалтийских государств, заинтересованных в ограничении прохода в Балтийское море военных кораблей других стран и отстаивающих идею нейтрализации Балтики.

Лоцманская проводка при плавании через проливы Зунд и Большой Бельт необязательна. Однако капитану судна, редко проходящему через проливы, настоятельно рекомендуется пользоваться услугами государственных лоцманов Дании и Швеции. В проливе Малый Бельт введена обязательная лоцманская проводка.
ИМО рекомендует пользоваться услугами лоцманской службы танкерам с осадкой 7 м более, груженым нефтью, танкерам, груженным химикалиями, и судам, перевозящим газы (независимо от размеров).
В водах Швеции лоцманская проводка обязательна для танкеров валовой вместимостью 1600 рег. т (а в определенных районах – 1200 рег. т), груженных сырой нефтью, нефтепродуктами, спиртом, сложными и простыми эфирами и другими химическими веществами, представляющими опасность для окружающей среды.
Право на лоцманскую проводку в проливе Зунд предоставлено датским и шведским лоцманам в равной степени.

Введение. 1

Значение Балтийских проливов. 2

Режим Балтийских проливов. 3

Порядок прохода военных кораблей. 4

Лоцманская проводка. 5

Дата добавления: 2015-10-24