Короткий шланг; 2, 4 – шарики соответственно нагнетательного и всасывающего клапанов; 3 – корпус; 5 – длинный шланг; 6 – хомуты.

Установку инструмента и принадлежностей в кабине см. на рис.15.

Рис. 15. Установка инструмента и принадлежностей в кабине (СЛАЙД № 18):

1 – съемник форсунки; 2 – заводская табличка; 3, 4 – ящик для запасных частей; 5 – огнетушитель; 6 – питьевой бачок; 7 – термос; 8 – сумка; 9 – домкрат; 10 – утеплитель; 11 – насос топливоперекачивающий; 12 - шланг для накачивания шин; 13 – знак аварийной остановки; 14 – запасные зажимы и подпятники; 15 – шланг для прокачки гидросистемы; 16 – кружка емкостью 1 л; 17 – шприц рычажно-плунжерный для смазки; 18 – лампа переносная К 102.3715; 19 – футляр медицинской аптечки 3872.6.875.146; 20 – лопатка монтажная и вороток гидравлического домкрата ИП-3901286; 21 – лопатка-вороток ИП-3901290; 22 – набор инструмента в малой сумке; 23 – набор инструмента в большой сумке М-284.

Установка инструмента и принадлежностей на платформе автомобиля представлена на примере автомобиля Камаз (рис. 16).

Рис. 19. Установка инструмента и принадлежностей на платформе а/м КамАЗ (СЛАЙД № 19):

1 – лопата; 2 – топор; 3 – ножовка; 4 – крепление жесткого буксира; 5 – канистры КС-20; 6 – противооткатные упоры.

Выводы по вопросу.

Учебный вопрос № 5.

Обкатка машин

Обкатке подвергаются все новые машины, а также машины после капитального или среднего ремонта. Использовать машину по прямому назначению можно только после ее обкатки (СЛАЙД № 21).

Не подвергаются обкатке в воинской части новые машины, прошедшие обкатку на заводе-изготовителе, о чем в паспортах (формулярах) этих машин представителем заказчика делается соответствующая запись, а также машины после регламентированного ремонта, обкатка и испытание пробегом которых проводятся на ремонтном предприятии (в организации).

До начала обкатки машина должна быть подготовлена к эксплуатации в соответствии с руководством по эксплуатации.

Обкатка новых машин проводится в воинской части, получившей машину на укомплектование, или на заводе, получившем машину (шасси) под комплектацию оборудования.

При обкатке машин проводятся следующие основные мероприятия (СЛАЙД № 22):

- контрольный осмотр и техническое обслуживание перед обкаткой;

- опробование двигателя (обкатка на минимальной частоте вращения коленчатого вала), пробег машины с ограничением нагрузки и скорости движения;

- контрольный осмотр и техническое обслуживание в процессе обкатки;

- контрольный осмотр и техническое обслуживание по окончании обкатки.

Контрольные осмотры и техническое обслуживание машины проводятся в соответствии с требованиями Инструкции по обкатке.

Обкатка машин, поступивших в воинские части на укомплектование, проводится только после ввода их в строй в установленном порядке.

На обкатываемые машины выдаются в установленном порядке путевые листы, на которых в верхнем правом углу делается запись «Обкатка».

На период обкатки приказом командира воинской части назначается ответственный за обкатку машин, который непосредственно руководит проведением обкатки.

Машины на период обкатки закрепляются за опытными водителями, хорошо знающими устройство, правила обкатки и особенности эксплуатации этих машин.

Машины в период обкатки используются, как правило, для хозяйственно-технических и других нужд воинской части.

Использование машин в период обкатки для обучения практическому вождению запрещается (СЛАЙД № 23).

Протяженность пробега в период обкатки автомобилей устанавливается следующая:

- для новых автомобилей, а также для автомобилей, прошедших капитальный или средний ремонт с заменой или капитальным ремонтом двигателя, – 1000 км;

- для автомобилей, прошедших средний ремонт без замены или капитального ремонта двигателя, – 500 км.

В обкатку автомобиля включается и пробег, совершенный при обкаточных испытаниях на заводе-изготовителе.

Режим обкатки (нагрузка, скорость движения и другие параметры) новых и капитально отремонтированных автомобилей устанавливается для каждой марки автомобиля в соответствии с требованиями по обкатке завода-изготовителя или завода (ремонтного предприятия), проводившего ремонт.

Для автомобилей, прошедших средний ремонт, режим обкатки по нагрузке и скорости движения устанавливается применительно к режиму новых или капитально отремонтированных автомобилей соответствующих марок.

Масса перевозимого груза в период обкатки автомобиля не должна быть более 75% его номинальной грузоподъемности.

Скорость движения автомобиля в период обкатки не должна превышать 60% максимальной скорости, установленной для соответствующей передачи.

При обкатке автомобилей, если нет рекомендаций завода-изготовителя или ремонтного предприятия по режиму обкатки, следует руководствоваться следующими основными правилами (СЛАЙД № 24):

- начинать движение только после полного прогрева двигателя. Прогревать двигатель следует на средних частотах вращения коленчатого вала до устойчивой его работы на холостом ходу. Частота вращения коленчатого вала на холостом ходу должна быть несколько повышенной для улучшения условий его приработки;

- при движении автомобиля не допускать резкого включения сцепления и изменения частоты вращения коленчатого вала двигателя, особенно в начальный период после пуска двигателя при еще неустановившемся тепловом режиме, а также резкого торможения комбинированным способом (с включенным двигателем);

- следить за давлением в системе смазки двигателя, которое должно быть в пределах, установленных требованиями руководства (инструкции) по эксплуатации для данного автомобиля;

- обкатку автомобиля проводить только на предусмотренных сортах горючего и масел;

- не допускать максимальной частоты вращения коленчатого вала двигателя при его прогреве после пуска и при движении автомобиля;

- не перегружать двигатель во время движения автомобиля, при увеличении (уменьшении) нагрузки своевременно переходить на низшие (высшие) передачи;

- при движении постоянно следить за показаниями контрольных приборов и своевременно принимать меры к устранению выявленных нарушений в нормальной работе автомобиля;

- на остановках проверять степень нагрева узлов и механизмов трансмиссии и ходовой части. При повышенном нагреве узлов и механизмов выявлять и устранять причины нагрева (СЛАЙД № 25);

- следить за состоянием всех крепежных деталей автомобиля, обращать особое внимание на крепление рулевого колеса, гаек крепления сошки рулевого привода, рычага поворотного кулака, стремянок рессор, колес и кабины;

- следить за соединениями трубопроводов. При обнаружении течи горючего, масла, охлаждающей или тормозной жидкости, а также утечки воздуха в соединениях тормозной системы немедленно принять меры по их устранению.

Выводы по вопросу.

Учебный вопрос № 6.

Обязанности военного водителя

Водитель отвечает за сбережение закрепленной за ним машины, ее исправность и готовность к использованию.

Он обязан:

твердо знать устройство, технические возможности и правила эксплуатации закрепленной за ним машины (СЛАЙД № 27);

- уметь управлять закрепленной за ним машиной днем и ночью в различных дорожных условиях в любую погоду;

- содержать машину исправной и в постоянной боевой готовности; добиваться продления срока службы машины;

- знать и точно соблюдать Правила дорожного движения, команды, сигналы регулирования и управления; водителю категорически воспрещается передавать управление машиной кому бы то ни было и курить при управлении машиной;

- знать периодичность и бьем работ по техническому обслуживанию, межремонтный ресурс (межремонтный пробег) и срок службы (срок работы) закрепленной за ним машины, шин и аккумуляторных батарей;

- выполнять работы по техническому обслуживанию и текущему ремонту, а также проводить специальную обработку закрепленной за ним машины (СЛАЙД № 28);

- знать сорта и нормы расхода применяемых на закрепленной за ним машине горючего, смазочных и других эксплуатационных материалов, не допускать их перерасхода и добиваться экономии;

- знать причины основных эксплуатационных неисправностей, уметь их обнаруживать и устранять;

- не допускать поломок машины, докладывать о них командиру и немедленно устранять;

- перед выходом машины из парка проверять технической состояние машины и вести наблюдение за ней в пути, обращая особое внимание на исправность тормозов, рулевого управления, шин, тягово-сцепного устройства, внешних световых приборов, стеклоочистителей на правильную установку зеркала заднего вида, чистоту и видимость номерных и опознавательных знаков;

- при управлении машиной иметь при себе водительское удостоверение, документ, удостоверяющий личность водителя, и путевой лист; водитель транспортной машины, кроме того, должен иметь талон на право ее эксплуатации;

- знать и соблюдать нормы загрузки машины, правила посадки и перевозки людей, размещения людей, размещения, укладки и крепления грузов в кузове машины (СЛАЙД № 29);

- своевременно в целостности и сохранности доставлять груз в указанное место;

- уметь пользоваться схемой маршрута и ориентироваться на местности;

- своевременно оформлять и сдавать в техническую часть или подразделение путевые листы;

- в полевых условиях безотлучно находиться при машине и не менять ее местонахождение без разрешения своего командира (начальника, старшего машины), использовать всякую возможность для контрольного осмотра, технического обслуживания машины и устранения неисправностей; внимательно следить за командами и сигналами, быстро и четко их выполнять;

- укрывать и маскировать машину в боевых условиях;

- соблюдать меры безопасности при эксплуатации, ремонте и эвакуации машины.

---

Дата добавления: 2015-09-04