Основные тенденции развития машиностроения. Исторический очерк развития деталей машин. Классификация деталей машин.

ЭКЗАМЕНАЦИОННЫЕ ВОПРОСЫ

Основные тенденции развития машиностроения. Исторический очерк развития деталей машин. Классификация деталей машин.

История:

Машиностроению принадлежит ведущая роль среди других отраслей экономики, т.к. основные производственные процессы выполняют машины. Поэтому технологический уровень многих отраслей в значительной мере определяет уровень развития машиностроения.

Повышение эксплуатационных и качественных показателей, сокращение времени разработки и внедрение новых машин, повышение их надежности и долговечности – основные задачи конструктора-машиностроителя.

Большие возможности для совершенствования труда конструкторов дает применение ЭВМ, позволяющее оптимизировать конструкции, автоматизировать часть процесса проектирования.

Как самостоятельная дисциплина ДМ оформилась к 80-м годам 19 века. Она была выделена из общего курса построения машин. До 80 годов 19 века, когда машин было мало, а их расчеты носили элементарный характер, все вопросы машиностроения изучали в общем курсе построения машин. Развитие машиностроения и теории расчета машин сделало этот курс чрезвычайно обширным. Поэтому курс построения машин был разделен на ряд общетехнических и специальных дисциплин.

В России первый курс под названием ДМ был написан в 1881 г. проф. В.Л. Кирпичевым. В дальнейшем этот курс получил свое развитие в трудах проф. П.К. Худякова, А.И. Сидорова, М.А. Саверина. Из курсов, написанных зарубежными учеными, переведены на русский язык и широко использовались труды К. Баха и Ф. Ретшера. Кроме общих курсов по ДМ написано большое количество монографий и статей, посвященных специальным вопросам (Л. Эйлер, И.Е. Жуковский и др.).

Классификация деталей машин:

1. Соединения:

а) разъемные – можно собрать и разобрать без разрушения соединяемых деталей.

б) неразъемные – нельзя разобрать и собрать без разрушения соединяемых деталей.

в) условно неразъемные – соединение за счет сил трения.

2. Передачи – происходит изменение частоты вращения, изменение величины крутящего момента, иногда и вида движения.

а) передачи зацеплением – непосредственный контакт (зубчатые, червячные, цепные)

б) передачи трением – с непосредственным контактом (фрикционные) или с ремнем

3. Детали, обеспечивающие вращательное движение:

а) валы и оси

б) опоры валов и осей (подшипники)

в) муфты – узел, который служит для соединения концов валов и осей и передачи движения

Дата добавления: 2015-09-01