Введение. В связи с тем, что система управления флотом судоходной компании в отношении флота

В связи с тем, что система управления флотом судоходной компании в отношении флота направлена на его поддержание, развитие и эффективную последующую эксплуатацию, вопросы инвестиционной политики судоходной компании являются важным направлением в ее управленческой деятельности.

При определении основных направлений инвестиционной политики необходимо помнить, что международное судоходство – достаточно специфический вид деятельности, подверженный влиянию множества случайных внешних факторов, в том числе политической и экономической природы.

Несмотря на то, что судоходство – область деятельности, связанная с многими рисками, задачи судовладельца в условиях неопределенности остаются неизменными – эксплуатация флота с позиции наиболее эффективного использования наличного тоннажа.

Наличный тоннаж судовладельца подвержен естественному процессу старения и требует своевременного и рационального обновления.

В таких условиях особенно необходим тщательный анализ и обоснование возможных направлений инвестиций – приобретение нового тоннажа (так называемых судов-новостроев), приобретения тоннажа, находившегося ранее в эксплуатации в других компаниях (так называемого тоннажа second-hand), модернизации имеющихся судов.

Определение вариантов пополнения флота производится с учетом его возможной последующей эксплуатации на указанных направлениях работы.

Решение вопроса о выборе оптимального варианта инвестиционного проекта будет приниматься с помощью показателя – чистая текущая стоимость, который является центральной оценкой эффективности проекта, без которой не обходится ни один анализ проекта. Этот показатель позволяет наиболее точно оценить проект с точки зрения соотношения затрат и планируемых доходов.

Кроме того, для получения более полной информации о проекте будет использоваться показатель внутренней нормы прибыльности (IRR), который позволяет оценить эффективность проекта путем сравнения его с процентной ставкой кредита, на которую может рассчитывать судовладелец при получении ссуды в банке.

Поскольку ситуация на мировом рынке в длительной перспективе, на которую рассчитаны инвестиционные проекты, может меняться, будет просчитана точка безубыточности работы судов путем определения критических ставок бербоут-чартера и тайм-чартера в течение определенного периода времени на выбранных направлениях, а также критического значения ожидаемой стоимости судна.

Таким образом, выполнение всех указанных расчетов позволит осуществить выбор оптимального проекта.

Дата добавления: 2015-09-04