Роль давления в печатном процессе

Величина площадей неровностей на поверхности бумаги бывает соизмерима с площадью печатающих элементов, а иногда превышает их величину. Высота неровностей поверхности различна в зависимости от типа печатной бумаги и для мелованной бумаги может составлять 5—7 мкм, а для бумаги высокой печати — 25—30 мкм.
Чтобы добиться переноса изображения с формы на бумагу, поверхность последней должна быть выровнена настолько, чтобы обеспечить полный контакт ее по всей площади печатающих элементов. Кроме того, чтобы переход краски на бумагу осуществлялся в нужных количествах, чтобы краска могла закрепиться на бумаге, проникая в ее микрорельеф и поры, недостаточно обеспечить лишь контакт печатной формы с бумагой.
Необходимо создать условия прижима бумаги к форме с некоторым усилием. Величина этого усилия, создающего необходимое давление печатания, в большой мере зависит от: способа печати;

продолжительности времени контакта формы и бумаги;

шероховатости и жесткости запечатываемой бумаги;

других факторов.

Давление печатания необходимо 1 для сглаживания неровностей на поверхности запечатываемой бумаги, чтобы обеспечить полный контакт печатающих элементов формы с бумагой; 2 для переноса краски с формы на бумагу в необходимых количествах; 3 для обеспечения начального закрепления краски путем внедрения ее в микрорельеф и поры бумаги. В офсетной печати печатающие и пробельные элементы расположены практически в одной плоскости, в глубокой — печатающие элементы углублены по отношению к пробельным, но заполнены практически несжимаемой краской, что создает также как бы единую поверхность формы. Под давлением печатания в этих способах будем понимать силу, приходящуюся на единицу площади полосы контакта, включающей как печатающие, так и пробельные элементы.
В высокой печати под давлением надо понимать силу, приходящуюся только на единицу площади печатающих элементов в полосе контакта, так как пробельные элементы расположены ниже печатающих и не должны испытывать давление при печатании.
К давлению печатания предъявляются два основных требования:
1) для передачи слоя краски одинаковой толщины с каждого печатающего элемента формы на бумагу давление печатания должно быть одинаковым по всей площади печатной формы;
2) величина давления должна быть неизменной на всем протяжении печатания тиража.

Так как печатный процесс сводится к передаче краски с формы на бумагу, а давление служит средством обеспечения этой передачи. Существует два способа создания давления: силовой - кинематический. При силовом способе создания давления суммарная сила F в полосе контакта является независимой переменной, т. е. задается, и в простейшем случае может быть постоянной величиной, т. е. F=const.
В качестве возмущения при силовом задании давления может выступать, например, сила веса, сила, создаваемая пневматическим, гидравлическим или механическим приводом.
В офсетной и глубокой печати суммарная сила F будет распределяться на всю площадь полосы контакта и величина давления печатания, определяемая как отношение суммарной силы к площади полосы контакта будет одинакова по всей площади печатной формы.
В высокой печати задаваемая постоянная сила F будет распределяться только на те печатающие элементы, которые окажутся в зоне контакта при данном положении печатного и формного цилиндров. Количество печатающих элементов и их суммарная площадь в каждой полосе контакта могут быть различными.
В отличие от силового способа при кинематическом способе независимо задаваемой величиной является деформация упругого декеля а = const (кинематический фактор). Этот способ состоит в сближении опорных поверхностей печатного цилиндра и талера с плоской печатной формой в плоскопечатной машине или печатного и формного цилиндра с формой в ротационной машине до расстояния, меньшего толщины декеля в несжатом состоянии.
Суммарная сила F не будет являться постоянной величиной в каждой полосе контакта при этом способе задания давления, она будет зависеть от суммарной площади печатающих элементов, попадающих в ту или иную полосу контакта, и будет автоматически изменяться при повороте цилиндров печатной пары. Практическое использование кинематического способа создания давления имеет ряд особенностей:

1 кинематический способ создания давления непременно требует упругой прокладки.

2 обеспечение одинаковой величины давления по площади печатной формы зависит от обеспечения точности геометрических параметров печатной формы, декеля, равномерности величины зазора в печатной паре.

3 наряду с кинематическим возмущением может возникнуть и параметрическое, т. е. возмущение, связанное с изменением параметров системы; 4 при использовании в качестве декелей материалов с ярко выраженными вязкоупругими свойствами неизбежны зависимость давления от скорости печатания и явление релаксации напряжения в декеле.

Назначение декеля при кинематическом способе задания давления состоит в создании легко регулируемого по величине давления печатания. Упруговязкому декелю присуща также способность частично компенсировать разброс давления, вызываемый неточностью изготовления и недостаточной жесткостью печатного устройства и отклонениями от номинальных значений толщины печатной формы и декеля. Декели, применяющиеся в печатных машинах различных типов и разных способов печатания, многообразны по своему составу.

82 Генеральный план и транспорт полиграфических предприятий Полиграфические предприятия проектируют и строят в широком диапазоне мощностей от мелких районных до крупных центральных с производственными площадями 60000—80000 м² и более. Независимо от масштабов предприятия и количества производственных цехов его производство размещается в одном здании, которое может состоять из сблокированных корпусов разной этажности. Разнообразие мощностей и площадок, отводимых под строитель­ство, исключает возможность рекомендаций по застройке. Целесообраз­ная планировка площадки решается в каждом отдельном проекте, в котором также учитываются общие направления строительной политики в стране. Приведенная объемно-планировочная схема област­ной типографии может служить типовым решением для размещения корпусов на площадке. При сохранении в этом проекте количества и характера корпусов их взаимное расположение может быть изменено: местоположение склада бумаги в каждом отдельном проекте будет определяться возможностью устройства подъездных железнодорожных путей; редакционно-издательский корпус и один из производственных могут быть смещены или развернуты. Изменения в планировке пло­щадки могут иметь несколько вариантов.Основными элементами благоустройства территории являются: организация и благоустройство мест отдыха и спорта, озе­ленение и малые формы внешнего благоустройства. К малым формам внешнего благоустройства территории отно­сятся: ограждение, киоски, скамьи, урны, рекламные устройства, стен­ды, фонтаны, бассейны и т. д. Они должны осуществляться из прочных долговечных конструкций и соответствовать современным эстетическим требованиям. Размещение их необходимо увязывать с общим архитек­турно-планировочным решением генерального плана предприятия Мероприятия по снижению шумов и вибраций

При проектировании полиграфических предприятий преду­сматривать меры, снижающие вибрацию машин и способствующие гашению шума.

Вибрация машин снижает их производительность, ухудшает качество продукции и повышает эксплуатационные расходы на содержание оборудования. Шум в производственных условиях вредно влияет на самочувствие, а при большой его силе — и на здоровье работающих и снижает производительность труда.

Мероприятия, снижающие уровень шума, могут носить комплекс­ный или местный характер в зависимости от величины шума; а имен­но — устройством перегородок из звукопоглощающих материалов, обли­цовкой стен и потолков этими материалами и т. д. В отдельных случаях экономически целесообразно размещать машины, издающие большой шум, в изолированных помещениях, удаленных от основных цехов, и не прибегать к использованию звукоизоляционных материалов (на­пример, шлифовальные машины для подготовки офсетных пластин).

Направление развития техники полиграфического производства обя­зывает проводить широкие меры борьбы с шумом и вибрацией при проектировании производственного здания и при планировке. Такими мерами могут быть:

а) изоляция производственных цехов и технологических отделений с разными условиями труда;

б) размещение в отдельных корпусах средних и крупных пред­приятий печатных и отделочных цехов;

в) размещение печатных цехов при небольших объемах произ­водства на нижних этажах с установкой машин на виброизоляционные прокладки;

г) размещение производственных цехов и отделений с оборудова­нием, создающим шум и вибрации, в одной части корпуса (при про­ектировании крупных предприятий в одном корпусе) с изоляцией ее капитальными стенами и виброизоляционными прокладками;

д) основание пола одноэтажных зданий следует разделять на от­дельные участки вертикальными виброизоляционными прокладками, в особенности на границах раздела цехов или отделений с тяжелым виб­рирующим оборудованием.

Оборудование формных цехов, издающее большой шум, но тре­бующее по условиям технологического процесса своей установки рядом с участками со спокойной работой (например, наборные букво- и строко­отливные машины), следует устанавливать в изолированных помеще­ниях на специальные звукопоглощающие основания.

Выбор площадки для строительства

Площадка для строительства промышленного предприятия, а также связанного с ним жилищно-гражданского строительства выбирается при подготовке задания на проектирование в пункте, установленном схемой развития и размещения отрасли, а для крупных и сложных предприятий также с технико-экономическим обоснованием (ТЭО).

Для выбора площадки для строительства респуб­ликанским комитетом печати (заказчиком) создается комиссия, в состав которой входят следующие представители: от заказчика проекта; от генеральной проектной организации и по ее усмотрению — пред­ставители от специализированных проектных и изыскательских орга­низаций; от строительного министерства, которое будет осуществлять строительство, пли по его поручению представители от строительной организации — генерального подрядчика; от территориальной проект­ной организации республики; от местного акима и выделенные им представители от местных организаций, ведающих эксплуатацией транспортных коммуникаций, сетей электро-, тепло- и водоснабжения, канализации, связи и т. п.; от местных органов Государственной санитарной инспекции; от Государственного пожарного надзора; от Госгортехнадзора и других заинтересованных организаций или ведомств.

Комиссия составляет акт на выбор площадки, который подписы­вают все ее члены и затем оформляют в исполкоме местного Совета депутатов трудящихся. Акт по выбору площадки утверждается заказ­чиком вместе с утверждением задания на проектирование.

В комплекс работ по выбору площадки, выполняемых проектной организацией — генеральным проектировщиком с участием в необхо­димых случаях специализированных проектных организаций, входит: экономические расчеты и инженерные обследования, технико-экономи­ческие сравнения вариантов возможного размещения предприятий на различных площадках и определение оптимального варианта, проект­ные предложения с необходимыми схемами генерального плана предприятия или сооружения, согласование с соответствующими органами намечаемых проектных решений.

Площадка для строительства должна удовлетворять следующим основным требованиям:

1) наличие прямого солнечного света и естественного проветри­вания в соответствии с санитарными нормами;

2) иметь необходимые размеры для производственного и бытово­го строительства, а иногда и резерв площади для последующего расши­рения предприятия при новом строительстве;

3) обеспечивать наиболее экономичную эксплуатацию пред­приятия;

4) по возможности иметь спокойный рельеф;

5) иметь достаточно глубокое залегание грунтовых вод, так как сырье предприятия — бумага — не допускает наличия влаги в поме­щениях нижних этажей;

6) иметь прочные грунты, обеспечивающие нагрузку не менее 2,5 кг на см²;

7) обеспечивать возможность строительства здания, отвечающего требованиям технического оснащения, технологии и организации про­изводства;

8) располагаться по возможности вблизи магистралей городского пассажирского транспорта и благоустроенных дорог для подъезда к предприятию;

9) иметь небольшие расстояния от городских магистральных се­тей водоснабжения, канализации, электро- и газоснабжения и т. п.;

10) при одновременном строительстве с предприятием жилых кор­пусов для работающих иметь поблизости свободную площадку для этого строительства;

11) при большом грузообороте иметь возможность устройства подъездных железнодорожных путей на территорию предприятия.

При выборе площадки в промышленном районе следует учитывать возможность неблагоприятного воздействия в санитарном отношении проектируемого или соседнего предприятия, например, наличия в нем шумов, вредностей производства, уличного движения автотранспорта, передачи ударных вибраций через грунт, в случае установки на сосед­нем предприятии тяжелого оборудования ударного действия и т. д.

При выборе строительной площадки необходимо также иметь в виду устройство стоянки для личных автомашин вне ограждаемой территории предприятия.

Транспортные средства предприятия

Производственный процесс изготовления печатных изданий связан с межоперационным и межцеховым перемещением изделий.

В формных цехах в процессе производства транспортируются набор, стереотипы, цилиндры глубокой печати, офсетные пластины. Го­товые формы транспортируются в печатные цехи и обратно. Грузовые потоки, связанные с перемещением форм, совершаются внутри пред­приятия и не связаны с внешним транспортом.

Основной грузопоток предприятия связан с перемещением бумаги, картона, переплетных тканей, полуфабрикатов и готовой продукции. Транспортные операции, связанные с перемещением этих грузов, со­вершаются в цехах печатных, брошюровочно-переплетных, на складах и в экспедициях.

Планировка предприятия и производственных цехов не отделима от решения транспортной системы предприятия.

Рациональные и экономичные решения транспортной системы яв­ляются наивысшей оценкой планировки предприятия и производствен­ных цехов.

Сокращение грузопотоков и транспортных операций достигается сочетанием планировки с характером проектируемого оборудования. На крупных предприятиях, когда печать проектируется на ролевых ротационных машинах типа ПВГ-4, ПВК-4 и им подобных, целесооб­разно располагать машины на двух этажах: на нижнем этаже на складе бумаги устанавливать бумагоподающую часть, над ним на следующем этаже — печатную часть. Для проводки бумаги с нижнего на следующий этаж делаются щели в перекрытиях. Сокращают грузовые перемещения автоматические линии из однооперационных машин и машины- автоматы, которые находят все более широкое применение в цехах изготовления печатных форм и брошюровочно-переплетных. Централизованные системы подачи краски по трубопроводам к печат­ным машинам, расплавленного сплава к отливным автоматам в стерео­типных цехах, обрезков бумаги от резальных машин на склады утиля и т. п. исключают тяжелые транспортные и вспомогательные операции, обычно выполняемые подсобным персоналом.

Планировка участка застройки и привязка здания могут значи­тельно сократить грузовые перемещения, если загрузочная часть зда­ния (этажа) будет расположена на одном уровне с платформой желез­нодорожного вагона или автомашины с таким расчетом, чтобы вилоч­ные автопогрузчики могли захватывать прибывший груз непосредствен­но с транспорта и перемещать его по складу без применения других транспортных средств.

На полиграфических предприятиях бумага в листах, полуфабри­каты и готовая продукция, как правило, укладываются на стеллажи, поддоны или контейнеры, для перемещения которых применяются элелектротележки с подъемными рамами, вилочные электропогрузчики, специальные ручные тележки. Бумага в рулонах, кроме вилочных элекропогрузчиков, может перемещаться тельферами по монорельсам и кранбалкам, на нижних этажах — пластинчатыми транспортерами.

Для перемещения набора, стереотипов к книжно-журнальным ро­тациям, офсетных пластин применяются специальные ручные тележки, а для перемещения газетных стереотипов к печатным машинам — пла­стинчатые или роликовые транспортеры.

Формы глубокой печати перемещаются по монорельсам и кранбалкам, а также на специальных тележках.

В брошюровочно-переплетных цехах для перемещения полуфабри­катов широко применяются ленточные транспортеры, легкие подвесные люлечные конвейеры, подвесные малогабаритные каретки с запрессо­ванными книгами. Для вертикального перемещения, кроме грузовых лифтов, применяются элеваторы, в которых иногда с транспортными совмещаются технологические операции (сушка).

Значительная часть транспортных средств предприятия относится к вспомогательному нестандартному оборудованию, конструкция кото­рых создается в процессе проектирования. Весьма часто нестандартное оборудование изготовляется в мастерских строящихся или действующих предприятий. Нестандартное оборудование должно быть удобным в эксплуатации, экономить затраты времени, а его оформление — соот­ветствовать требованиям технической эстетики.

Эффективное использование всех видов современных транспортных средств может быть достигнуто:

а) планировкой свободных центральных транспортных проездов, подъездов к оборудованию и рабочим местам;

б) свободным вертикальным перемещением на грузовых лифтах электротележек с подъемными рамами вместе с грузом, для чего ка­бины лифтов должны быть размерами не менее 2,0x2,5 м, а грузо­подъемность лифтов не менее 2 т;

в) высота помещений при необходимости должна допускать уст­ройство подвесных транспортных средств, без ущерба для производст­венного процесса и технической эстетики.

Транспорт предприятия может быть разделен на внутренний и внешний. Проект механизации грузопотоков разрабатывается механи­ками по технологическим заданиям. В качестве задания на проектиро­вание внутреннего транспорта выдаются технологические планы, на которых указываются направления грузопотоков, количество и харак­тер перемещаемых грузов, вид упаковки или укладки, вес пачки или контейнера, скорость движения транспортных средств на поточных ли­ниях и другие необходимые сведения.

Внешний транспорт обеспечивает предприятие бумагой, материа­лами, топливом, отправляет готовую продукцию и т. п. В предприятиях с большим суточным потреблением бумаги желательно при выборе площадки для строительства предусматривать возможность устройства подъездных железнодорожных путей, не исключая при этом возмож­ности доставки грузов автотранспортом. На предприятиях с небольшим грузооборотом внешний грузопоток обеспечивается автотранспортом.

При решении вопросов механизации грузопотоков особое внимание следует уделять погрузочно-разгрузочным работам между внешним и внутренним транспортом. В многоэтажных зданиях для перемещения поступающих или отправляемых грузов могут быть использованы грузовые лифты. Для этой цели лифты следует устанавливать в сторону двора с устройством разгрузочных площадок на уровне платформ автомашин. Эти площадки необходимо связывать с лифтом через тамбур.

Дата добавления: 2015-09-04